Тест-драйв Porsche Boxster S

Porsche Boxster S - это реальный магнит, притягивающий множество взглядов. Двухместный родстер со складывающейся мягкой крышей, спортивные линии кузова, завораживающий басовитый рык мотора. Это машина выходного дня, машина-праздник. А какого цвета наш родстер? Словно густое сливочное мороженое, так любимое с самого детства. Но ярко-красный кожаный салон, честно говоря, настраивает на фривольный лад. Причем этой кожей, отменного, заметим, качества, отделаны сиденья и двери, руль и селектор АКПП, и даже передняя панель и противосолнечные козырьки. Ярко, красиво, оригинально. Спортивные сиденья с выраженной спортивной боковой поддержкой и функцией вентиляции плотно фиксируют тело. Да, толстякам здесь не место, грузному человеку вряд ли удастся комфортно устроиться в небольшом кокпите Porsche Boxster S. Органы управления довольно жесткие. Усилия на педалях и рулевом колесе для субтильной особы покажутся слишком упругими. Впрочем, чего еще ожидать от спортивного автомобиля? Уже в стандартной комплектации Boxster оснащен качественной аудиосистемой CDR-30 с информативным и легко читаемым пятидюймовым монохромным экраном. Встроенный CD-проигрыватель поддерживает формат MP3, а в качестве опции (как в нашем случае) предлагается система Porsche Communication Management со встроенной навигацией на жестком диске. Эта система весьма легка в управлении. Главная ее особенность -- крупный монитор (размер экрана может увеличиться с 5,8 до 6,5 дюйма), на котором функции выбираются простым прикосновением. Ну а что под крышкой капота? Современный 3,4-литровый бензиновый двигатель, благодаря непосредственному впрыску развивающий целых 310 лошадок. Для такого легкого автомобиля, как Porsche Boxster S, это весьма и весьма крупный табун. Говоря языком цифр, показатели удельной массы Porsche Boxster S составляют всего 5,2 кг на 1 л. с., что подразумевает максимальную динамику при минимальном расходе топлива. Динамика Boxster S более чем хороша. Поначалу может показаться нелепым, что в таком а-ля спорт автомобиле установлена автоматическая коробка передач, а не механика. Но преждевременные выводы зачастую ошибочны. Вместо прежнего автомата Tiptronic S на новом Porsche Boxster S установлена пришедшая из гоночного спорта коробка передач Porsche Doppelkupplung. И именно с ней этот яркий родстер разгоняется до первой сотни на 0,1 с быстрее, чем с механической шестиступенчатой коробкой передач, которая устанавливается на базовые модели. Однако стартовать на Porsche Boxster S можно еще быстрее. Опциональный пакет Sport Chrono на моделях с автоматической КПП PDK включает в себя функцию Launch Control, обеспечивающую максимальное ускорение при старте с места и гоночный алгоритм переключений для максимально быстрой смены передач. С функцией Launch Control время разгона с места до 100 км/ч сокращается еще на две десятые секунды. Впечатляют и показатели расхода топлива: всего 9,2 л на 100 км пробега. Подвеска, как легко догадаться, имеет весьма жесткие настройки. И Porsche Boxster S, стоящий на крупных катках, совсем не склонен к кренам. Даже в крутых поворотах автомобиль на удивление крепко, как влитой, держит траекторию, а при выключенной системе динамической стабилизации отвечает азартным заносом кормы. Кстати, оппозитный мотор на Porsche Boxster расположен посередине, как и на старшем в модельном ряду Cayman, так что понятие грамотной развесовки для Porsche вовсе не пустые слова. Чтобы обуздать такого резвого жеребца, как Porsche Boxster S, нужны и соответствующие тормоза. Система Porsche Stability Management, установленная на Porsche Boxster S, обеспечивает две новые функции: предварительное создание давления в тормозном приводе и функция помощи при экстренном торможении. Если очень быстро отпустить педали акселератора, что характерно для предстоящего экстренного торможения, то еще до нажатия педали тормоза гидравлический агрегат PSM создает определенное давление в тормозах. В результате колодки слегка подводятся к дискам, благодаря чему тормозная система срабатывает значительно быстрее, соответственно сокращая тормозной путь. Говорить о техническом совершенстве такого автомобиля, как Porsche Boxster S, можно часами. Но лучше все же хоть раз испытать его в деле. И знаете, почему-то за рулем этого автомобиля становится совсем не важно, что ты сразу же превращаешься в объект повышенного внимания. Тот адреналин, который вбрасывается в кровь, когда ты едешь в Porsche Boxster S, заставляет забыть о многом. Нет, неплохо все-таки хоть ненадолго почувствовать себя эгоистом. Технические характеристики Porsche Boxster S Тип привода Задний Двигатель Бензиновый, оппозитный, с непосредственным впрыском топлива Число цилиндров 6 Рабочий объем, см3 3436 Число клапанов 24 Степень сжатия 12,5:1 Максимальная мощность, л. с./при частоте вращения, об/мин 310/6400 Максимальный крутящий момент, Н.м/при частоте вращения, об/мин 360/4400-5500 Максимальная скорость, км/ч 274 Время разгона 0--100 км/ч, с 5,3 Расход топлива, л/100 км: городской цикл 14,1 загородный цикл 6,6 смешанный цикл Н.д. Емкость топливного бака, л 64 Кузов Родстер Габариты: длина/ширина/высота, мм 4342/1801/1292 Объем багажного отделения, л 150 Колесная база, мм 2415 Снаряженная масса, кг 1355 Autoban.ru