Тест-драйв Volkswagen Multivan

Volkswagen Multivan - это название среди специалистов вызывает уважение, а среди тех, кто знакомится с машиной впервые, изумление. Multivan - это топ-версия из коммерческой линейки VW, хотя и в случае с ним есть оговорки: тот автомобиль, что у нас на тесте, можно назвать разве что золотой серединой, а так некоторые модификации Multivan по роскоши превзойдут многие лимузины представительского класса, что в свою очередь отражается на ценнике: до 8 000 000 млн. руб! Представьте, что можно купить на такие деньги! Навороченный Mercedes-Benz S-Class, к примеру, а к нему вдогонку джип сопровождения. Но вернемся к самой на наш взгляд объективной и по стоимости, и по оснащению версии VW Multivan. Исполнение Highline имеет все, что удовлетворить взыскательные вкусы бизнес-элиты или состоятельной семьи. Не станем долго задерживаться на очень хорошо знакомой внешности, автомобиль по сей день при не самых современных формах выглядит благородно и броско. Главное внутри! Причем вызывает оцепенение даже не техника этого автомобиля: 3,2-литровый мотор-ветеран хорошо знаком и по VW Touaregб и по Phaeton, и даже по совсем легковым моделям концерна VW. 241 л.с., шестиступенчатый, очень хороший в работе автомат с ручным режимом, привод на передние колеса - все, большего знать ничего не требуется. Ощущение высочайшего качества исполнения начинается, как только дернешь одну из сдвижных боковых дверей пассажирского отсека: сервоприводы мягко с легким жужжанием откроют вход в.... Нет, конечно, не в квартиру, но в очень уютный офис: третий ряд исполнен в виде сплошного дивана, который может быть разделен удобным выдвижным подлокотником, второй же представляет собой два индивидуальных кресла с подлокотниками. А главная фишка в том, что стандартную конфигурацию отсека можно менять как угодно. Два кресла вращаются вокруг своей оси, так что сидеть можно хоть боком, хоть лицом по направлению движения, хоть наоборот. Причем как сиденья, так и диван можно регулировать продольно! Для создания особенной атмосферы комфорта между креслами установлен складной столик, который также перемещается вперед-назад и фиксируется. И все это богатство обильно скрашено дорогой бежевой кожей с вставками из алькантары такого же оттенка, а на потолке имеется свой блок климат-контроля с дефлекторами воздуховодов и индивидуальными лампами света для чтения. При всем этом VW Multivan даже в короткобазной версии обладает солиднейшим запасом внутреннего пространства. Высоченная линия крыши, широкий салон дают невероятное ощущение простора, даже если сзади ехать впятером. К тому же залезать внутрь исключительно удобно за счет низких ступенек, которые для придания особого шарама отделаны полированным металлом, а вход снизу подсвечен названием Highline! А чтобы сделать обстановку на борту особенно комфортной, применены тонированные стекла, в дополнение к которым имеются шторки. Естественно создатели воспользовались огромным внутренним объемом пространства, чтобы сделать салон максимально функциональным. Помимо возможности широкой трансформации, по всему интерьеру предусмотрено несчетное количество ниш разного объема под различные предметы. Так, под каждым сиденьем есть выдвижные ящики и подстаканники. Не обделены вниманием и водитель с передним пассажиром. Их посадочные места также оснащены подлокотниками и отделаны первоклассными материалами, а также регулируется по высоте в широком диапазоне. В дверных панелях предусмотрены большие карманы, в которых легко поместится по несколько бутылок с водой, причем в бороде центральной консоли спрятаны выдвижные подстаканники и специальное отделение под 1,5-литровую емкость с водой. Что касается того, кто за рулем, то этому человеку могут позавидовать многие владельцы внедорожников. Высоченная посадка, большая площадь остекления и информативные боковые зеркала дают великолепный обзор, а к габаритам привыкаешь вообще за один день. Все органы управления размещены удачно с точки зрения эргономики, а большие кнопки с понятной символикой не дают запутаться в органах управления. Посетовать можно только на неприятную синюю подсветку приборов и довольно грубый пластик торпедо и дверных панелей, который пока не потрогаешь, создает вполне дорогое ощущение. На ходу VW Multivan 3.2 V6 - сама грация. Машина очень ровно держит дорогу. Особенно хорош этот люксовый микроавтобус на быстрых прямых. В повороте испытываешь неприятные крены, зато руль радует точной обратной связью. Быстрые маневры VW Multivan не то, чтобы противопоказаны: очень длинный руль требует очень активного руления, например, при переставке, зато у автомобиля совсем маленький радиус разворота. По динамике тоже никаких нареканий. 241-сильный бензиновый V6 тащит уверенно: бодрый старт, и под приятный рык Multivan может достигать максимальной скорости в 205 км/ч. Но если слишком рьяно брать старт с места, то ведущие колеса сразу срываются в грубую пробуксовку, а с автоматической трансмиссией 3,2-литровый VW Multivan существует только в переднеприводном исполнении. Подвеска - вот самый спорный момент. Она дает отличную устойчивость на прямых и хорошую плавность хода только при условии качественного покрытия. Мелкие трещины и выбоины отрабатываются эффективно, но стыки на мостах и ямы передаются глухими и ощутимыми ударами на весь кузов. Что до цены, то наша золотая середина со всеми благами жизни оценивается в 3 097 400 руб. Однако можно сэкономить на многих опциях, приобретя базовую версию VW Multivan Highline за 1 915 900 руб. Антон Тебенихин Autoban.ru