Материалы

Каталог сайлентблоков, стоек и втулок стабилизаторов, подушек двигателя и КПП, пыльников, отбойников и т.п., производимых таиландской компанией RBI для Toyota, Honda, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu, Subaru, KIA, Hyunday, Peugeot, Jeep.

Содержит документацию по ремонту и эксплуатации автомобилей OPEL/Vauxhall/Chevrolet (Opel). С помощью данных в программе вы можете: проводить диагностику и поиск неисправностей узлов этих автомобилей, описаны этапы демонтажа и монтажа их, нормо-часы для выполнения этих работ, регулировку агрегатов автомобилей, получить информацию по электрическим схемам, и все эти процессы наглядно проиллюстрированы и каждому этапу работ имеется подробное описание, на русском языке. Программа имеет простой интерфейс и очень удобна в использовании, есть возможность работы под конкретную машину при вводе Vin кода, а также при выборе из списка моделей Opel.Список моделей: AGILA, AGILA-B, ANTARA, ARENA, ASTRA-F, ASTRA-G, ASTRA-H, ASTRA-J, CALIBRA, COMPO, CORSA-A, CORSA-B, CORSA-C, CORSA-C combo, CORSA-D, FRONTERA, FRONTERA-B, INSIGNIA, CADETT, MERIVA, MERIVA-B, MONTEREY, MOVANO, MOVANO-B, OMEGA-A, OMEGA-B, OPEL GT, SENATOR,SINTRA, SPEEDSTER/VX220, TIGRA, TIGRA-B, VECTRA-A, VECTRA-B, VECTRA-C, VIVARO, ZAFIRA, ZAFIRA-BДоп. информация: При запуске - Логин: TIS, пароль пустой.

Diagnostic for FORD carsRead errorErase errorConfigurationProgramingActual valueActuatorsetc.Доп. информация: Work with PASS Trhu device

Программа, содержащая мультимедийную информацию по ремонту, эксплуатации, диагностике неисправностей узлов и агрегатов автомобилей фирмы Volkswagen. В программе вы найдете много полезной информации: электрические схемы, данные по нормо-часам выполняемых работ, данные по замене эксплуатационных жидкостей, пошаговые инструкции по ремонту узлов автомобиля и их диагностики. В программе нет диагностики электронных блоков и электрических узлов, для этого используются совсем другие диагностические программы. Версия 3.81 некорректно работает со старыми базами от версии 3.7, поэтому используйте базы только новой версии.Доп. информация: Архив содержит все необходимые для установки компоненты: 3.6 setup, 3.7 update, 3.81 update, базу VW 05.2010, серийные номера, генератор ключа, инструкции по установке, а также два файла с возможным решением установки на Висту и Windows 7. Все компоненты находятся в удобном для установки виде и не требуют дополнительных программ.Для установки обновления 3.81 требуется наличие установленной версии 3.7х. (внимательно читаем Установка_ELSA_3.81.txt)Внимание! Ссылки не активны. Ссылку следует выделить мышкой и переместить в адресную строку вашего браузера.

Программа, содержащая мультимедийную информацию по ремонту, эксплуатации, диагностике неисправностей узлов и агрегатов автомобилей фирмы Skoda. В программе вы найдете много полезной информации: электрические схемы, данные по нормо-часам выполняемых работ, данные по замене эксплуатационных жидкостей, пошаговые инструкции по ремонту узлов автомобиля и их диагностики. В программе нет диагностики электронных блоков и электрических узлов, для этого используются совсем другие диагностические программы. Версия 3.81 некорректно работает со старыми базами от версии 3.7, поэтому используйте базы только новой версии. Вы можете использовать совместно базы и от других моделей Audi, Volkswagen и Seat, но опять же версия баз Elsawin должна быть 3.81. Если у вас установлена программа ETKA, ее также можно использовать совместно с этой программой.Доп. информация: Архив содержит все необходимые для установки компоненты: 3.6 setup, 3.7 update, 3.81 update, базу SKODA 07.2010, серийные номера, генератор ключа, инструкции по установке, а также два файла с возможным решением установки на Висту и Windows 7. Все компоненты находятся в удобном для установки виде и не требуют дополнительных программ.Для установки обновления 3.81 требуется наличие установленной версии 3.7х.

Обновленная версия популярной программы с покрытием территории всей России для GPS устройств на базе Garmin. В данном релизе исправлено отображение топографической нагрузки объектов водной инфраструктуры. Дополнены и уточнены положения многих объектов.Включена информация о расположении туристических баз, рыболовных и охотничьих хозяйств, разрешенных или запрещенных местах рыбалки, стоянок для пеших и авто путешествующих и др.Изменения с предыдущей версии до 6.08:Топографическая нагрузка добавлена на восемь областей:- Архангельскую- Ивановскую- Коми- Костромскую- Курганскую- Новгородскую- Псковскую- ЧелябинскуюКарты глубин Яузского водохранилища и озер Глубокое и СаброБереговая линия озера Байкал переработана и для некоторых районов вставлена подробная информация.FID_1281FID_1790

CoPilot - Новейшая навигационная система для iPhone с улучшенным функционалом, включая камеры контроля скорости, ALG, отключение GPS функции при работе в бэкграунде и предотвращения потери заряда батареей, поддержка многозадачности для iOS4, улучшенное использование памяти в особенности для устройств 3G и 3Gs. Живая информация о погоде и дорожной обстановке.

Полный комплект официальных карт России v.10.1 от 26.10.2010 плюсобновились на текущий момент (2010-11-16):- Дороги Евразии v.8.11 (10.11.10)- Ленинградская Область v.10.1 (11.10.10)- Санкт-Петербург v.25.1 (11.11.10)- Волгоградская область v.4.1 (26.10.10)- Калужская область v.2.2 (12.11.10)- Нижегородская область v.10.2 16.11.10- Орловская область v.3.1 (02.11.10)- Ростовская область v.5.4 (26.10.10)- Тульская область v.5.1 (02.11.10)карты проэкта OSM- Абхазия_2010-07-16- Австралия_2010-10-18- Азербайджан_2010-11-15- Альпы_2009- Англия_(Большой_Лондон)_2010-08-22- Армения_2010-11-15- Афганистан_2010-11-10- Беларусь_2010-11-15- Болгария_2010-11-16- Вьетнам_2010-11-03- Германия_2010-11-12- Греция_2010-11-11- Грузия_2010-11-15- Израиль_2010-11-10- Италия_2010-10-28- Казахстан_2010-11-15- Камбоджа_2010-09-22- Канары_2010-07-21- Кипр_2010-08-25- Киргизия_2010-10-18- Литва_2010-07-07- Македония_2010-11-11- Молдова_2010-11-15- Монголия_2010-11-10- Норвегия_2010-11-15- Польша_2010-11-09- Россия_2010-11-15- Румыния_2010-10-11- Сербия_2010-11-16- Таиланд_2010-09-22- Туркменистан_2010-11-17- Турция_2010-07-21- Турция_2010-11-10- Украина_2010-11-15- Финляндия_2010-11-15- Франция_(Париж)_2010-08-28- Черногория_2010-11-11- Швеция_(Стокгольм)_2010-10-10- Швеция_2010-11-15- Эстония_2010-08-22карты прочих самостоятельных проэктов- Абхазия_2010-06-23- Башкортостан_2010-11-02- Бурятия_2010-08-05- Забайкальский_2010-08-06- Иркутская_2010-10-20- Калининградская- Кировская_2010-08-02- Коми_2010-10-25- Краснодарский_2010-08-22- Красноярский_2010-10-28- Курская_2010-06- Марий-Эл_2010-09-03- Оренбургская_2010-06-22- Пензенская_2010-09-26- Приморье_2010-07-12- Самарская_2010-08-14- Татарстан_2010-07-16- Тюмень_2010-10-18- Ульяновская_2010-07-28- ХМАО_2010-08-11

Сенсей-черепаха из мультипликационного шедевра компании DreamWorks «Панда Кунг-фу» любил повторять, что случайности не случайны. Продолжая эту логику можно сказать, что и ошибки не ошибочны.И уж если чему-то суждено случиться, то оно непременно случиться, вне зависимости от отношения к этому окружающих. Вопреки их воле и мотивации. События способны развиваться сами собой, по своей внутренней логике. Успешное начало вполне может быть прологом грустного конца и наоборот, неудачное начало может привести к успеху. Сама судьба вполне может распорядиться так, что даже толстая и неуклюжая панда может стать мастером кунг-фу.К чему это я? К тому, что даже многоопытные автомобильные маркетологи, боссы автомобильных компаний и эксперты не всегда могут предугадать, какая судьба уготована той или иной автоновинке.Появившаяся в этом году на рынке, Skoda Yeti с самого начала была адресована женской части автомобильной аудитории. Новый кроссовер должен был играть на том поле, где до этого безраздельно господствовали Nissan Qashqai и пятидверный Suzuki SX4. Однако судьба, а также дизайнеры Skoda, сыграли с автомобилем шутку. Не сказал бы, что это была злая шутка, но тем не менее… Еще на стадии концепта кроссовер Skoda Yeti привлек внимание критиков. Одна часть из них сразу высказывали сомнения в том, что этот автомобиль получит конвейерную жизнь, а другая определила машину как полноприводный вариант модели Skoda Fabia Roomster. Более того. Как только концепт предстал в виде серийного автомобиля, мнение второй группы критиков стала разделять и широкая автомобильная общественность. Мнение это, кстати, ошибочное. Автомобиль, разработанный «с нуля», заметно крупнее модели Roomster (размеры Yeti длина/ширина/высота 4223/1793/1691) и если уж кроссовер и имеет родственников, то этого скорее VW Tiguan, с которым чешский автомобиль имеет одну платформу.Однако дизайн автомобиля, с мужественным «лицом», которое украшают по-раллийному крупные круглые противотуманки, пожалуй, слишком жесткий для женщин. А единая, сплошная линия дверей, средняя стойка, зрительно разбивающая автомобиль на «водительскую» и «грузовую» части, а также резко обрывающаяся, будто рубленная задняя часть машины – все это вызывает ассоциации скорее с грузо-пассажирским «каблуком» Roomster, чем с городским кроссовером. Подобный дизайн отпугнул потенциальных покупательниц. Россиянки любят каблучки-шпильки, а не «каблуки»-машины.Казалось бы провал? Оказывается, нет! Именно благодаря тому, что от автомобиля отвернулись дамы, те, кому машина была адресована, на Skoda Yeti обратили внимание мужчины. Согласитесь, современный российский авторынок может предложить не так уж много компактных, а главное доступных кроссверов к котором бы не приклеилось определение «женский». В общем, случайности не случайны и ошибки не ошибочны. Автомобиль зажил своей собственной жизнью вопреки расчетам создателей.Салон автомобиля продолжает разрушать представление о кроссовере Skoda Yeti, как о наследнике «каблука». Нет, это явно не интерьер коммерческого автомобиля. Эргономичная и респектабельная передняя панель навевает ассоциации с популярной у нас и в Европе моделью Skoda Octavia, а блок приборов вообще отсылает нас к VW Golf VI. Огромный выбор добротных материалов отделки салона, большое количество емкостей для всяких мелочей и удобные просторные кресла – этот салон скорее напоминает каюту путешественника, чем рабочее место торгового представителя. Подтверждением этого тезиса является багажник. Он, прямо скажем, отнюдь не шокирует своим простором. При разложенных задних сиденьях его объем составляет всего 322 литра. Вполне заурядное значение для автомобиля гольф-класса. Не плохо, конечно, но для профессиональной доставки какого-нибудь продукта массового народного спроса явно маловато. Впрочем, если задние сиденья сложить, можно получить солидные 1665 литров для сезонной эвакуации дачного скарба.Под капотом тестируемого нами автомобиля установлен мотор объемом 1.2 литра. 1197 сантиметров кубических, если точнее. На что способен такой «мотоциклетный» моторчик? А способен он выдать мощность в 105 л.с. и крутящий момент в 175 Нм. Ведь этот «движок» знаменитый фольцвагеновский турбированный двигатель TSI, который стал одним из главных событий в мировом моторостроении последних лет. Благодаря тому, что турбина мотора TSI начинает работать с самых «низов», двигатель обладает удивительной эластичностью и приемистостью. Этот мотор не надо постоянно «крутить», как другие малокубатурные двигательные. Силовой агрегат TSI выдает максимум крутящего момента в широком диапазоне от 1500 до 3500 об/мин. При этом тянет этот мотор так, что складывается впечатление, что под капотом скрывается двигатель объемом литра два. При этом сами фольцвагеновцы скромно говорят, что 1.2 TSI заменил в линейке 1.6-литровый двигатель.На нашем автомобиле двигатель 1.2 TSI работает в паре роботизированной коробкой DSG. И этот альянс оказался вовсе не плох, не смотря на то, что роботу вроде бы положено «убавлять лошадей». Однако этого не происходит. Коробка совсем не душит мотор. Более того, робот постоянно выбирает повышенную передачу, будто провоцируя водителя на активный стиль управления и при этом обеспечивая неплохую топливную экономичность. Вообще, если бы не небольшие запаздывания с откликом при нажатии на педаль газа, работу трансмиссии можно было бы признать идеальной.«Путь твой не будет прямым», говорила мультяшная черепаха-сенсей и была права. Skoda Yeti по своим ездовым качествам вполне типичный городской кроссвер. Он отлично рулится в городе. Уверенно, хотя и не задорно разгоняется. Согласитесь, 12 секунд до «сотни» сложно назвать мечтой уличного гонщика. Машина хорошо держит дорогу, обладает довольно целостной, упругой подвеской и позволяет легко залезть на бордюр при поиске места на парковке. Вы даже сможете проехать на Yeti по «европейскому» проселку, если по нему перед вами в дождь не проехала колонна тракторов из соседнего колхоза. Сможете ли вы с отчаянностью мультяшного бойца броситься на штурм настоящего бездорожья? Вряд ли у вас на это хватит безумия. В отличие от Панды Кунг-фу Skoda Yeti знает предел своим возможностям и сразу же демонстрирует это своему владельцу. Этот кроссовер скорее настроен созерцать, чем бросаться на покорение сколь-нибудь значимого off-road.

Он новый, современный с ярким дизайном. И еще – он дорогой! Машинка малого (городского) класса категории А по цене в 460 000 руб. -- ух!!! За такие деньги масса аналогов, да и автомобили классом выше более практичные.Но у нового Chevrolet Spark столько достоинств, что по итогам тест-драйва хочется бежать к дилеру и заказывать эту коробочку.Он невероятно дерзко смотрится для своего класса. Тематика прототипов из хитового фильма «Трансформеры» отлично прижились на серийной машине. Злобные фары, ярковыраженные лезвия на передних крыльях, рельефный капот. Этой картинке очень к лицу и яркий зеленый окрас, да и наличие симпатичных литых колес только в тему. И что тогда удивляться, что весь поток тебя рассматривает с неподдельным любопытством.Автомобиль особенно обаятельный изнутри. В отличие от предшественника, который отпугивал покупателя резким, очень неприятным запахом салонного пластика, новинка встречает тебя приятными тактильными ощущениями. Пластик хоть и недорогой, но выглядит неплохо. Все панели подогнаны качественно, сидеть на передних стульчиках удобно, жаль только рулевая колонка все еще регулируется только по высоте.Отмечаем и большой запас пространства спереди для ног и над головой. И очень впечатляет список оборудования топовой модификации: здесь и многофункциональный кожаный руль, и бортовой компьютер, и система климат-контроля. Есть даже парковочный радар! Плюс ко всему довольно неплохая штатная магнитола. Кнопок немного, все они выстроены в логичном порядке и отличаются хорошо читаемой символикой. Перегружен только дисплей электронной панели приборов. Трудно привыкнуть к бегающей шкале тахометра и при этом не путать ее показания с информацией об остатке топлива в баке.Автомобиль оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем от Chevrolet Aveo. В сочетание с МКПП 84 л.с. на маленький вес позволяют ездить бойко. Сцепление информативное, передачи переключаются легко. Только педаль тормоза излишне чувствительная, так что дозировать усилие поначалу непростоВ продаже будут и версии с 1,0-литровым мотором и АКПП. Кроме того, новый Spark клиентам попадет уже российской сборки. Это означает, что все двигатели будут стандарта Евро4, а не Евро5, как на тестовом автомобиле. А это значит, что флагманский Spark будет передвигаться в пространстве еще азартнее. И цена в 460 000 за такую игрушку не пугает!Антон Тебенихин