Материалы

Возможно, вы уже в курсе, что BMW готовит новый спортивный седан М5 и грозится сделать его Идеальным автомобилем. Первый концепт этой модели был представлен на автошоу в Женеве в 2011, а версия с конвейера поступит через пару месяцев. В новом М5 компания сосредоточилась на улучшении всех аспектов и характеристик автомобиля. Во-первых, автомобиль будет собран на новом алюминиевом шасси и включать в себя больше карбона. Это поможет снизить вес автомобиля. Кроме того, двигатель V8 теперь будет выпускать на 25% меньше выхлопных газов и будет более экономным в расходе топлива. Под капотом у автомобиля будет всё тот же двигатель, что и в BMW Х6 М, 4.4-литровый V8 мощностью в 555 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента. topspeed.com automotonews.ru

Немногие могут сравнить элегантность автомобиля BMW с фортепьяно. Однако, немецкий автопроизводитель объединился с компанией Steinway & Sons для выпуска модели 7-серии, которая объединит в себе детали всех великолепных изделий. Эта специальная версия модели будет основана на стандартной колёсной базе и будет представлена в двух цветах. Угадайте, что это могут быть за цвета. BMW Individual 7-Series Composition будут предложены в белом и чёрном цвете с ручной полировкой. И, поскольку, модели были вдохновлены фортепьяно, то основной акцент в них будет сделан на звук и внешнюю красоту. Именно поэтому BMW предлагают уникальную стереосистему, разработанную специально для роскошного салона автомобиля. topspeed.com automotonews.ru

Самые лучшие тюнинг комплекты для BMW всегда получаются у известной фирмы Mansory и их последний комплект для BMW X6 M - совсем не исключение. Как и всегда Mansory изменили в автомобиле всё что можно - внешний вид, производительность и интерьер. Наружный комплект включает в себя новый передний спойлер с увеличенными воздухозаборниками, экстра-лёгкий капот из карбона, новые боковые юбки, новая задняя юбка и спойлер на крыше. Завершили всё это тюнеры установкой 23-дюймовых литых дисков. В интерьере Mansory использовали кожаную обшивку и дополнения из дерева, карбона и алюминия. Самый важный момент - двигатель. Стандартный двигатель X6 M производил 555 лошадиных сил, однако Mansory довели его предел до 670 лошадей и 950 Нм крутящего момента. В результате автомобиль стал способен разогнаться до сотни всего за 4.2 секунды. topspeed.com automotonews.ru

После небольшой паузы компания Chevrolet всё-таки решила выпустить с конвейера версию Camaro с откидным верхом. Новая модель дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе и поступит в продажу в феврале 2011 года по цене $30,000. Как и для версии купе, для версии с откидным верхом будет предложено два типа двигателя: 312-сильный V6 с прямым впрыском для стандартной версии и 6.2-литровый V8 мощностью 426 лошадиных сил для версии SS. В стандартной комплектации автомобиль будет оборудован 6-скоростной ручной коробкой передач с возможностью установки 6-скоростной автоматики. topspeed.com automotonews.ru

Нынешнее поколение автомобиля Jaguar XF было представлено на автошоу во Франкфурте в 2007 году и поступило в продажу в марте 2008. Это была очень успешная модель, однако, годы пролетели и теперь Jaguar представляет обновлённую версию XF, которая будет представлена в 2011 году. Однако, внимание журналистов захватил другой автомобиль, тот, который будет выпущен в 2015 году. 2015 Jaguar XF будет иметь несколько радикальных отличий. Во-первых, это будет абсолютно новая платформа и абсолютно другой дизайн. Но самое модное нынешнее изменение - гибридная система под капотом. Также Tata Motors подтвердили, что все модели Jaguar будут иметь легковесные алюминиевые кузовы. topspeed.com automotonews.ru

Учебник Теория движения автомобиля содержит новые разработки и методические подходы к изучению физических свойств автомобиля, информацию о действующих стандартах, нормативах на показатели эксплуатационных свойств и методах их определения, рассмотрен широкий круг вопросов теории движения автомобиля и дано их математическое описание. В строгом соответствии с законами и методами классической механики приводятся теоретические обоснования, выводы формул и построение математических моделей движения автомобиля.

Руководство содержит информацию по самодиагностике датчиков и исполнительных механизмов системы управления двигателем (СУД), расположению диагностического разъема, извлечению кодов без помощи считывателя (мигающие коды неисправностей), удалению кодов из памяти без помощи считывателя, процедуры проверок, а также таблицы кодов неисправностей для большого количества автомобилей иностранного производства.Список марок автомобилей, для которых приводится информация: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, Opel, Volkswagen, Volvo.

Программа диагностики работает совместно с одноименным адаптером и позволяет диагностировать различные датчики, электронные блоки управления установленные в автомобиле.

Тренажер по подготовке к теоретическому экзамену в ГИБДД по правилам дорожного движения содержит все последние изменения и дополнения ПДД на ноябрь 2010 года. Особенности программы: тестирование по определенной теме, случайное тестирование, имитация экзамена в ГИБДД на получение водительских прав категорий А и В.

Далее система бортовой диагностики должна обеспечить возможность считывания сохраненной в памяти контроллера более полной информации об этой неисправности. Для этого в системе предусмотрен канал обмена данными с диагностическим оборудованием. После подключения диагностического тестера к колодке диагностики системы между контроллером и тестером происходит обмен по специальному диагностическому протоколу. Рассмотрим этот протокол как средство проведения диагностики работы системы управления двигателем.Оборудование для диагностики впрыска Под термином диагностическое оборудование, или тестер, мы будем понимать специализированный прибор или персональный компьютер с программой для проведения диагностических работ на автомобилях с электронной системой управления двигателем. Многим, наверное, известны такие тестеры и программы, поэтому не будем упоминать их конкретные типы и названия. Все современные контроллеры автомобилей ВАЗ работают с диагностическим оборудованием по протоколу KWP2000 (Keyword Protocol 2000). Этот протокол является международным стандартом (ISO 14230), и его используют во многих системах импортных автомобилей. Сразу заметим, что стандарт определяет только способ общения между оборудованием и контроллером, а сама информация (таблицы параметров, определенные производителем коды неисправностей системы, перечень тестируемых исполнительных устройств системы и т. д.) может быть различной. Поэтому оборудование для диагностики не является универсальным.С помощью диагностического протокола обмена данными диагностическое оборудование может выполнять следующие функции, необходимые при проведении диагностики работы двигателя:1. Получение информации о системе, двигателе и автомобиле (паспортные данные): идентификационный номер автомобиля (VIN), версия и номер программного обеспечения (ПО) контроллера, дата подготовки ПО, тип двигателя и системы управления, номер для заказа запасных частей и т. д. Это позволяет получить информацию, не заглядывая под капот.2. Получение информации о значениях основных параметров работы системы.Контроллер передает тестеру таблицу значений текущих параметров работы системы, а тестер отображает их на дисплее. Значения отображаются в физических величинах или в виде графиков изменения во времени. Список параметров определяется на стадии проектирования системы и, по мнению разработчиков, является достаточным для проведения диагностических работ в условиях автосервиса. Типовой набор параметров следующий: температура охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, скорость вращения коленвала двигателя, положение дроссельной заслонки, нагрузка (масса воздуха) двигателя, угол опережения зажигания, параметры регулирования состава топливовоздушной смеси, параметры регулирования холостого хода и т. д. Понятно, что нельзя предлагать один и тот же список параметров для различных систем с различной конфигурацией. Даже системы с одинаковым контроллером, но выполняющие разные функции (Eвро-2 и Евро-3) будут иметь разные списки параметров.Кроме значений параметров тестер может получить от контроллера значения напряжения сигналов с датчиков системы (в зависимости от конфигурации системы список датчиков тоже будет разный). Анализируя значения текущих параметров, можно выявить неисправности в работе системы, которые не определяются функциями самодиагностики. Например, значение температуры охлаждающей жидкости, полученное тестером, равно 30оC, а указатель температуры панели приборов уже подходит к красной зоне - это указывает на неверную работу датчика температуры системы. Или значение положения дроссельной заслонки равно 5%, а педаль акселератора полностью отпущена - в этом случае или неисправен датчик положения дроссельной заслонки, или есть проблемы в механической части привода дросселя. В руководстве по ремонту автомобилей с электронными системами управления двигателем существуют карты проведения диагностики, где описана последовательность действий для обнаружения неисправностей с использованием диагностического оборудования.3. Получение информации из памяти контроллера о неисправностях в работе системы.Мы уже говорили о том, что в памяти ошибок контроллера хранится следующая информация: код ошибки, статус-флаги и Freeze Frame. Рассмотрим эту информацию более подробно.Код ошибки. Каждая неисправность системы кодируется согласно международному стандарту SAE J2012 пятисимвольным кодом. Например, P0122. Первая буква P показывает, что ошибка относится к системе управления двигателем. Следующий символ 0 показывает, что эта ошибка определена стандартом (может быть и 2). Для ошибок, не вошедших в стандарт, а определенных производителем, этот символ будет 1 или 3. Следующая комбинация символов 12 указывает на датчик положения дроссельной заслонки. Последний символ показывает тип ошибки, в нашем случае 2 - это низкий уровень сигнала с датчика.Cтатус-флаги. Это дополнительная информация об ошибке. Они показывают, как обстоят дела с этой неисправностью в настоящий момент: активная или нет, случайная или постоянная, ведет к зажиганию диагностической лампы или нет, влияет на увеличение токсичности или нет... Для разных контроллеров существует разный набор статус-флагов. Контроллеры МР70 и М7.9.7, кроме этого, могут сообщать тестеру дополнительно, сколько раз возникала неисправность, время после сброса контроллера и до трех значений параметров работы системы в момент фиксирования ошибки.Freeze Frame. Это зафиксированный (замороженный) на момент возникновения неисправности список значений параметров системы. Исследуя эти значения, можно определить, когда (при какой температуре, скорости вращения коленвала, нагрузке, скорости автомобиля и т. д.) возникла неисправность. Это поможет выяснить причину возникновения ошибки. Вообще, Freeze Frame - это стандартный список параметров, значения которых должны фиксироваться, но производители систем управления или автомобилей вправе выбрать из этого списка свой набор. Пока в системах управления двигателем автомобилей BAЗ только контроллеры МР70 и М7.9.7 поддерживают в своих реализациях диагностического протокола KWP2000 режим считывания параметров Freeze Frame.По команде с диагностического тестера можно очистить память хранения ошибок контроллера.4. Запуск тестов проверки исполнительных устройств системы.При проведении диагностических работ часто возникает необходимость проверки работоспособности исполнительных устройств системы. В этом случае тестер подает команду на включение или выключение (изменение состояния) устройства. Например, при измерении баланса форсунок перед каждым измерением необходимо наличие рабочего давления в топливной системе (периодически нужно включать электробензонасос). Включение реле бензонасоса можно производить с помощью тестера, не изменяя электрическую схему жгута проводов системы. С помощью диагностического оборудования можно проверить работоспособность всех реле системы, форсунок, модуля зажигания и клапана продувки адсорбера. Кроме того, можно управлять регулятором холостого хода (задать положение регулятора или желаемые обороты холостого хода) и провести регулировку состава смеси (регулировку СО) для систем без обратной связи по датчику кислорода.5. Другие сервисные функции. К ним относятся сброс контроллера - обычный и с начальной инициализацией параметров. При обычном сбросе осуществляется переход работы программы контроллера в начало (как при включении питания), а сброс с инициализацией еще и переводит значения параметров адаптации работы системы (хранятся в энергонезависимом ОЗУ) в исходное состояние, которое определяется при производстве контроллера.Следует упомянуть (это не относится к диагностике), что протокол дает возможность записать в память контроллера идентификационные данные системы и автомобиля. Они записываются на специальном оборудовании при производстве автомобиля. Многие зарубежные фирмы в конце линии сборки автомобилей не только заносят в память контроллера идентификационные данные, но и программируют контроллер под нужную конфигурацию системы. Таким образом, диагностический протокол является важной частью в системе управления двигателем. amastercar.ru

В книге Все о предпусковых обогревателях и отопителях представлены современные предпусковые обогреватели и отопители ведущих отечественных и зарубежных производителей, описываются принципы их действия, особенности конструкции, правила эксплуатации и условия технического обслуживания этого оборудования.