Материалы

Программа позволяет при вводе номера кузова вывести не только данные о запчастях, но и дату выпуска. Ко всем узлам выводится графическое отображение всех запчастей. При нахождении оригинального номера выбранной запчасти, вы можете узнать цену на эту деталь в Японии в йенах. Но эта цена ориентирована только для крупных дилеров.

Системные требования:Для размещения на флеш-карте Nuvi Garmin любого поколения.Требуется флешка объемом не менее 4 Гб.Карта City Navigator Europe NT, включающая около 3 миллионов объектов и свыше 9,3 миллионов километров дорог, предоставляет все данные, необходимые для путешествий по Европе. Теперь к картографии City Navigator Europe NT добавлено покрытие Исландии, новое подробное покрытие Азорских островов, а также расширенная зона покрытия Хорватии и информация об адресах для Франции и Италии. City Navigator обеспечивает наиболее подробные карты улиц для точной навигации от точки к точке к любому адресу или перекрестку. Также Вы можете прокладывать маршруты к ресторанам, заправочным станциям, гостиницам, развлекательным центрам и т.д. Информация предоставлена компанией NAVTEQ.Примечание:Включает полную зону покрытия для Западной Европы и многих стран Восточной Европы более подробную информацию см. на карте зоны покрытия.Включает подробную зону покрытия Хорватии.Содержит расширенную подробную зону покрытия Румынии и Украины.Индикация около 3 миллионов объектов - ресторанов, гостиниц, пограничных пунктов, развлекательных центров, кемпингов, магазинов и т.д.Предлагает свыше 9.3 миллионов километров дорог, включая магистрали, национальные и региональные шоссе, а также местные дороги.Включает подробную информацию: ограничения поворотов, инструкции по прохождению круговых транспортных развязок, категории скорости и другие навигационные данные.Выдает навигационные инструкции по движению от поворота к повороту для Вашего совместимого прибора.Содержит данные трафика для совместимых устройств, использующих приемники трафика.Улучшенное произношение данных для совместимых приборов, которые произносят названия улиц (пример: Поверните направо на Мейн-стрит.).Зона покрытия:Великобритания и ИрландияДания, Финляндия, Исландия, Норвегия и ШвецияФранция и БенилюксИталия, Австрия, Швейцария и ЛихтенштейнИспания и ПортугалияГерманияЧехияГрецияВосточная ЕвропаОписание:Разархивировать файл Garmin, распакованную папку поместить на флэшку навигатора. Для помещения в устройство требуется переименовывать файлы карт, кроме того в навигаторах последнего поколения с картами в папке .System будет конфликт 3D карт, так что не рекомендую в устройство, лучше на флешку.Карты (включая 3D) разблокированы и не требуют дополнительных действий. Fid дан справочно, разблокировка не нужна.Карта подходит к устройствам использующие карты 1281, 1734, CN, устройства с отображением 3D. На устройствах без отображения 3D карта работать будет без 3D зданий разумеется.В папке JCV находится файл, который предоставляет информацию движения по полосам.Доп. информация:Распаковать файл CN_Europe_2011_20_unlockGarmin. Поместить папку Garmin в корень флешки навигатора с замещением папки если такая была.Объем флешки должен быть не менее 4 Гб.

Ни один автомобиль не застрахован от возможности поломок и неисправностей, в особенности когда он эксплуатируется уже много лет. Детали, входящие в его многочисленные сложные системы, постепенно изнашиваются и теряют должную надежность. Случаются и аварии, и различной степени механические повреждения. Автомобилист должен уметь определить причину неисправности и самостоятельно оказывать первую техническую помощь машине. Книга Автомобиль. Поиск и устранение неисправностей. Алгоритм действия. поможет разобраться во всем многообразии возможных неисправностей автомобиля, по различным признакам найти их причину и подсказать пути устранения. Материал книги представлен в виде структурных схем, которые послужат надежным путеводителем для выхода из внештатных ситуаций, возможных при эксплуатации автомобиля.

Когда Opel Astra GTC поколения H впервые появилась на дорогах страны – это было что-то незабываемое. Такие красивые, незаурядные формы по доступным деньгам из конкурентов не мог предложить никто.Да и по сей день трехдверка задает тон в классе: продажи остаются на вполне высоком уровне даже с учетом появления нового поколения Astra J.В чем же повод этого теста? Во-первых, все версии Opel Astra GTC H в топовом исполнении Cosmo теперь без доплаты можно заказать с панорамной крышей. А, во-вторых, мы решили напоследок опробовать довольно редкий вариант этой машины: под капотом 2,0-литровый бензиновый турбомотор с отдачей в 200 л.с. По сути это усеченная версия OPC: разница в силах – 40 «лошадок», да и по вращающему моменту такой автомобиль заряженной машине уступает совсем немного. А многие вообще принимают тестовый экземпляр именно за OPC. Яркий бирюзовый окрас Oriental Blue, обвес OPC-Line, хромированная насадка на выхлопную трубу, 17-дюймовые литые колеса на низком профиле и невероятный хриплый звук системы выпуска – почти все, как на OPC. В частности, здесь присутствует и активные амортизаторы IDS+: нажатием кнопки водитель может выбирать между комфортными настройками и спортивными. Кроме того, изменяются характеристики рулевого управления, реакции на газ становятся острее.Не хватает разве только спортивных ковшей Recaro в салоне. Стандартные кресла, обтянутые серой перфорированной в рабочих местах кожей в принципе хороши. Они неплохо держат в поворотах, но в них быстро устаешь: сиденья явно не лучшим образом распределяют массу тела. Зато есть и алюминиевые накладки на педалях, и спортивное рулевое колесо. Среди опций – кожаный салон, система доступа в салон и запуска мотора с кнопки, хорошая аудиосистема, поворотные би-ксеноновые фары головного освещения, цветной дисплей мультимедиа и навигация. В общем, такая Astra и по сей день производит впечатления очень добротного и современного автомобиля. А панорамная крыша создает столь полезное ощущение простора для трехдверной машины. На дороге такая версия Opel Astra – настоящий огонь. Практически без провала с низов двигатель охотно начинает молниеносной разгон. Только стоит привыкнуть к длинноходной педали сцепления, а так передачи щелкаешь с удовольствием, тем более, что набалдашник рукоятки МКПП – точь-в-точь, как на OPC. Машина очень понравится людям, которые знают толк в агрессивных автомобилях. Он в определенной степени требователен к управлению: в повороте руль держи крепче, заранее намечай траекторию: дал больше скорости – начался снос, резче дернул рулем на выходе – занос. А если все сделать правильно, то можно пройти вираж без потери времени.Раздосадовала подвеска, точнее система IDS+. Этот предшественник великолепного мехатронного шасси FlexRide на новых Astra ведет себя своенравно. В спортивном режиме все отлично, но ездить в нем в обычной жизни из-за тряски неудобно. А при комфортных настройках у подвески появляются огромные хода на сжатие и отбой, при этом шасси не успевает иногда за дефектами дорожного полотна, отсюда появляется ощущение диссонанса в характере машины.На самом деле, такая Astra стоимостью под 1 000 000 руб. сегодня уже совсем на любителя. Поклонники OPC хотят больше мощности и внешней харизмы, а тем, кто еще не готов к 240 л.с. OPC такой прайс просто не по карману. Зато такие автомобили отлично показывают готовность Opel делать хитрые, привлекательные спортивные автомобили.Антон Тебенихин

Не стоит искать в модернизированной внешности ресталингового минивэна Ford S-Max каких-либо революционных инноваций. Машина по-прежнему обращает на себя внимание спортивным, кинетическим дизайном.Изменился лишь стиль оформления бамперов, форма капота, и только применение светодиодов в блоках задних фонарей и полосках противотуманных фар спереди особенно бросаются в глаза.Другое дело то, что Ford S-Max по заверениям создателей должен был стать более практичным и приятным с точки зрения манер. Сначала хорошая новость: минивэн по-прежнему оснащается великолепным пятицилиндровым бензиновым двигателем от версии Focus ST, только теперь мощность подняли с 220 л.с. до 240 л.с. Но такие машины и по цене, и по практичности нужны только настоящим фанатам. А вместо 2,3-литрового «маздовского» мотора появился новейший четырехцилиндровый турбодвигатель EcoBoost, который также предлагается на помолодевшие Ford Galaxy и Mondeo. 200 л.с. внушают уважение, а агрегатируется мотор только шестиступенчатым роботом PowerShift с двойным мокрым сцеплением . По сути та же схема, что и у шестиступенчатых коробок DSG на автомобилях VW Group. Кроме того, с таким двигателем рестайлинговый S-Max должен быть не менее быстрым, но при этом более экономичным и экологичным.Это на бумаге… Теперь прочувствуем машину на собственном опыте. В салоне практически ничего нового, если не брать в расчет иную панель приборов от Mondeo. Вместо вставок под металл появились импланты «черный рояль». Красиво, но непрактично: элементы быстро пачкаются и на них видны царапины.Кнопку запуска двигателя на старт, мотор бодро оживает и также охотно начинает разгонять машину с места. Но делает он это не так искусно, как 2,5-литровый собрат. Разгон ровный без подхватов и турбоям, звуковое сопровождение и вовсе на троечку. Впрочем, такой характер очень по душе большинству покупателей подобных автомобилей. А вот коробка передач PowerShift не понравилась. При переключениях есть толчки, а при необходимости перейти на несколько ступеней вниз возникают значительные паузы. Да, трансмиссии с двойным сцеплением и устроены так, что резко перейти с повышенной на пониженную не в состоянии, но у PowerShift в сравнение с конкурентами задержки слишком большие.Зато S-Max очень преобразился на дороге. Заметно лучше стала управляемость на прямых, машину не уводит с намеченной траектории в колее. Кроме того, топовые модели оснащаются электронноуправляемыми амортизаторами. Есть три режима работы: на наш взгляд предпочтительнее всего всегда ездить в комфортном.Так что Ford S-Max с рестайлингом в чем-то выиграл, а в чем-то и проиграл. Тестовый вариант в исполнении Titanium стоит более 1 000 000 руб., что дорого, но при этом дарит хорошую динамику разгона, небольшой расход топлива (в среднем по городу автомобиль кушает около 9 л.). Автомобиль отлично оснащен в базе, по-прежнему просторен, просто стал еще ярче внешне. И по большому счету расстраивает только неудачный алгоритм работы трансмиссии PowerShift.Антон Тебенихин

По мере приближения Лос-Анджелесского автошоу производители автомобилей начинают все более активно подогревать интерес к моделям, которые ожидают своей премьеры на этой выставке. На стала исключением и южнокорейская компания Hyundai, которая опубликовала в Twitter первый тизер модели Elantra 2011 года. Хотя компания отказалась разглашать подробности о новом автомобиле, корейская двоюродная сестра Elantra - модель Avante - уже была официально представлена на автошоу в Бусане. Это означает, что новый автомобиль тоже предстанет перед нами в виде четырехдверного купе с HID-фарами спереди и светодиодными фонарями сзади. В салоне будет предложена из высококачественных материалов, а также такие блага как система общего освещения, подогрев задних сидений и GPS-навигация. Информации о том, какие двигатели получит Elantra, пока нет. Тем не менее, если отталкиваться от спецификаций Avante, то можно ожидать появления 1,6-литрового бензинового агрегата Gamma GDI с прямым впрыском, четырьмя цилиндрами, мощностью 138 л.с. и крутящим моментом 167 Нм. WorldCarFans.com AutoMotoNews.ru

Обратите внимание на новый M6 Hurricane RR - самый быстрый четырёхместный купе в мире. Он основан на базе BMW M6 и Hurricane RR - это последняя разработка компании G-Power. Возможно, он выглядит знакомым, ведь по сути является таким же комплектом, что был добавлен и к BMW M5 пару месяцев назад, однако теперь он стал ещё круче. Теперь М6 способен производить 800 лошадиных сил и развивать максимальную скорость в 370 км/ч. Это стало возможным благодаря установки турбонагнетателя в двигатель V10. Охлаждается эта система благодаря новой системе воздушного охлаждения. В результате от нуля до сотни автомобиль способен разгоняться за 4.35 секунды, до двух сотен - за 9.5 секунд, а до трёх сотен - за 24.9 секунды. topspeed.com automotonews.ru

Модель Panamera стала одним из главных успехов для компании Porsche в этом году, и для нее было бы глупо не попытаться эксплуатировать это имя для того, чтобы заработать дополнительные дивиденды. Поэтому неудивительно, что сразу после дебюта модели Panamera на Франкфурском автошоу немедленно поползли слухи о том, что готовится версия этого автомобиля со съемной крышей. Недавно эти слухи были подтверждены, и теперь стало известно, что эта модель появится в 2012 году. В отличие от стандартной версии Panamera, кабриолет будет представлен в двухдверной модификации. Это будет сделано для повышения маневренности автомобиля и для того, чтобы компенсировать дополнительный вес, который добавит съемная крыша. Глава технологического отдела Porsche Вольфганг Дюрхаймер (Wolfgang Duerheimer) в своем интервью заявил: У нас уже есть 14 производных от модели 911, каждая из которых имела успех. И почему бы нам не попытать счастья с моделью Panamera?. Действительно, почему бы нет? Осталось только подождать пару лет, чтобы увидеть плоды этой инициативы. InsideLine.com AutoMotoNews.ru

В сети появились слухи о том, что германский автоконцерн BMW вновь подумывает о производстве нового крупного внедорожника (возможно, им будет X7). Это решение обусловлено желанием заработать на растущем спросе на крупногабаритные авто в Китае и восстановлении экономики США. Ожидается, что именно эти две страны станут основными рынками сбыта для новой модели. Напомним, что BMW отказался от реализации проекта по разработке X7 в 2008 году, когда разразился глобальный экономический кризис. Однако сегодня, когда планета начала выбираться из этой трясины, наблюдается восстановление спроса на авто. Как показали исследования и клуб bmw x5, в Китае особой популярностью сегодня пользуются большие и дорогие модели, такие как 5-series с удлиненной колесной базой. Поэтому появление на рынке Поднебесной X7 при нынешних условиях было бы очень кстати. WorldCarFans.com AutoMotoNews.ru

В Европе оглашены автомобили, вошедшие в финал премии Европейский автомобиль года-2010. Напомним, что этот приз вручается автомобилю, который был признан лучшим, по мнению журналистов автомобильных изданий из семи стран континента. Итак, в этом году список финалистов выглядит следующим образом: Alfa Romeo Giulietta, Citro?n C3/DS3, Renault/Dacia Duster, Ford C-Max/Grand C-Max, Nissan Leaf, Opel/Vauxhall Meriva и Volvo S60/V60. По мнению наблюдателей, наиболее вероятным фаворитом является модель от Volvo. Напомним, что между оглашением финалистов и определением победителя этой премии обычно проходят несколько месяцев. За это время редакции журналов проводят голосования среди своих читателей и журналистов. По итогам прошлого года, лучшим автомобилем в Европе был признан Opel Insignia. TopSpeed.com AutoMotoNews.ru

Добро пожаловать в самый комфортный универсал в мире. Журналисты знают, что как только речь касается универсалов, сложно назвать их замечательными и красивыми, однако, Mercedes-Benz CLS Shooting Brake - это совсем другое дело. В отличие от старых универсалов, нынешние модели заимствуют массу деталей у четырёхдверных купе, что делает их максимально удобными. Данный концепт может быть и выглядит странно, но на самом деле он гениален. И, похоже что в отличие от своих ужасных собратьев, X6 и грядущего X1, он найдёт свое место на рынке, в то время, как эти двое останутся абсолютно бесполезными наработками. topspeed.com automotonews.ru