Материалы

Программа от производителя запчастей для Японских, Корейских, Европейских и немного Российских автомобилей FEBEST.В данной программе можно подобрать аналог сайлентблоков по их размерам. Удобный, русский интерфейс и широкий выбор деталей.В каталог вошли:-Сайлентблоки-Крестовиеы-Подшипники-Подвеска-Тормозная система

В данной программе наглядно в виде коротких видеороликов (2-5 мин) показан правильный процесс разборки-сборки, регулировки зазоров, и все технические тонкости которые возникают при ремонте различных моделей, автомобилей марки Mercedes-Benz.В видеоруководстве рассматриваются автомобили марки Mercedes_Benz следующих моделей:SL кузова W129 и W230CL кузов W215C-Coupe и С кузов W203E кузова W210 и W211S кузов W220M кузов W163G кузов W463CLK кузов W209Maybach кузов W240

Программа предоставляет быстрый и несложный способ обращения к содержанию уже известных печатных каталогов и к перечням с информацией по применению.Программа продукции может быть ограничена соответствующим филиалом RB в стране.Cодержит:- более 20 000 наименований транспортных средств- более 330 000 наименований изделий

Основная функция карбюратора - смешивать топливо с воздухом и потом доставлять данную смесь в двигатель автомобиля, где смесь сгорает и давит на клапаны блока двигателя. В результате этого появляется сила, которая заставляет машину набирать скорость и двигаться.Если говорить о физическом явлении, которое лежит в основе работы карбюратора, то они называются принцип Бернулли и эффект вентури. Принцип Бернулли утверждает, что скорость движения воздуха обратно пропорциональна давлению. Именно дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, поставляемого в двигатель. Дроссельная заслонка регулируется педалью акселератора.Карбюраторы используются на автомобилях старых моделей, а также на грузовых машинах, моторных лодках и небольших самолетах.Карбюраторы не требуют какого-то особенного ухода или технического обслуживания, но им необходима хорошая регулировка и настройка, чтобы все детали карбюратора работали оптимально. От этого будет зависеть работа двигателя.Вот основные проблемы, которые могут появиться в работе карбюратора:Протечка бензинаЕсли вы заметили, что бензин выходит от туда, откуда не должен выходить, то причина этого обычно кроется в неполадках с поплавковой камерой, поплавком или в излишне сильном давлении. Прежде всего, нужно проверить давление топлива, которое должно быть в пределах 4-7 пси. Если давление в норме, то тогда проблема может быть в том, что поплавок тонет или есть проблемы с поплавковой камерой. В этом случае придется заменить поплавковую камеру.Грязные свечи зажиганияЕсли на свечах зажигания появляется нагар с запахом, это означает, одно: излишняя подача топлива. Обычно излишняя подача топлива вызвана двумя причинами: неправильный уровень топлива и/или прогоревший клапан. Проблема с уровнем топлива может объясняться не отрегулированным поплавком, излишним давлением топлива или проблемами с поплавковой камерой. Если уровень топлива в норме, то тогда нужно проверить клапаны.Нестабильная работа двигателя на холостом ходуДопустим, вы установили работу двигателя на холостом ходу на 800 оборотов. Затем вы проехали на автомобиле, и обороты на холостом ходу увеличились до 1500. Если дать газа на холостом ходу, то обороты вернутся на прежний уровень - 800. Обычно проблема не в самом карбюраторе, а в проводе между карбюратором и педалью акселератора. Для точной диагностики проблемы нужно отсоединить провод от карбюратора и вручную подвигать дроссель на работающем двигателе. Если обороты упали до нужных пределов, то проблема в проводе, если нет, то проблема в карбюраторе. Для начала необходимо осмотреть карбюратор на предмет коррозии и загрязнения. При обнаружении загрязнений, нужно тщательно почистить карбюратор.Настройка карбюратораПрежде, чем начинать настройку карбюратора, необходимо разогреть двигатель. На холодном двигателе настраивать карбюратор бесполезно. Помимо этого нужно снять с дроссельной заслонки тягу педали газа, отсоединить трубку вентиляции картера и проверить, что отсутствует вакуум в трубке регулятора опережения.Далее находите винты, регулирующие состав смеси, их еще называют винтами качества, и начинаете по одному закручивать по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать неустойчиво и жестко. Как только двигатель залихорадило, прекратите закручивать винт, так как это приведет к остановке двигателя. Вместо этого отверните винт на один оборот назад, пока двигатель не начнет работать плавно. Это нужно проделать со всеми винтами качества, пока двигатель не будет звучать плавно, без хлопков.amastercar.ru

В 2007 году на Детройтском автошоу компания Chrysler впервые представила свой новый концепт-кар Nassau. С тех пор об этом пятидверном седане не было слышно ничего кроме того, что некоторые его элементы были использованы в следующем поколении Sebring. Однако вчера появилось сообщение, что компания в ближайшие два года планирует начать серийное производство автомобиля с неблагозвучным для русского уха названием Nassau, который станет преемником линейки Sebring.Официального подтверждения от Chrysler пока не последовало. Тем не менее, когда Nassau поступит в продажу (ориентировочно в 2012 году), он встанет в один ряд с моделью Dodge Avenger, которая получит обновленный интерьер и выбор двигателей, состоящий из 2,4-литрового агрегата с 4 цилиндрами и новым Chrysler Pentastar V6. Autoblog.com AutoMotoNews.ru

В рамках совместной инициативы альянс PSA Peugeot Citroen в начале 2012 года получит собственные версии компактного кроссовера Mitsubishi RVR. Модель RVR, которая уже поступила в продажу в Японии, в Европе будет продаваться под названием Mitsubishi ASX, а в Северной Америке - Mitsubishi Outlander Sport.Варианты модели от Peugeot и Citroen будут оснащены уникальным листовым металлом и получат новый 1,6-литровый турбодизельный двигатель HDi от Peugeot. Автомобиль будет предложен в двух версиях: с двух- и с четырехколесным приводом. Напомним, что в настоящий момент PSA продает в Европе версии Mitsubishi Outlander как Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Чуть поздней в этом году альянс начнет продажу на европейском рынке электромобиля Mitsubishi i MiEV под названиями Peugeot iOn и Citroen C-Zero. InsideLine.com AutoMotoNews.ru

Репутация концерна Porsche может понести серьезный ущерб: вчера компания объявила, что спустя несколько месяцев после шумной премьеры новой модели Panamera она вынуждена отозвать данный автомобиль из продажи. Сообщается, что причина такого шага заключается в том, что обнаружена неисправность в натяжных механизмах ремней безопасности.Напомним, что компания Porsche возлагала большие надежды на новую модель Panamera. Ожидалось, что она поднимет компанию на новые высоты и поможет переманить покупателей у конкурентов Maserati Quattroporte и Mercedes-Benz CLS. За последние годы концерн получил множество наград за качество промышленной сборки автомобилей. Теперь же из-за недостаточного внимания, уделенного такой мелочи как пристяжные ремни, ему придется приостановить продажи Panamera, чтобы устранить неисправность. InsideLine.com AutoMotoNews.ru

Вообще-то FIAT Punto Evo впервые был представлен публике на автосалоне во Франкфурте в прошлом году. Он пришел на смену модели FIAT Grande Punto, которая очень неплохо продается в Европе даже в условиях нынешнего кризиса. Но итальянцы надеются, что FIAT Punto Evo разовьет успех предшественника благодаря новшествам и стилю. Кстати, название Evo -- вовсе не намек на спортивный нрав этого автомобиля. Это слово, говорят создатели, призвано ознаменовать новый уровень эволюции в автомобилестроении по таким категориям, как технологичность, безопасность и экологичность. Внешность нового автомобиля фиатовцы на этот раз проектировали в стенах собственного дизайнерского центра, и надо признать, FIAT Punto Evo значительно отличается от своего предшественника. Передняя часть автомобиля стала выглядеть более стремительно и агрессивно благодаря новому, сильнее выступающему вперед бамперу и двум решеткам радиатора трапециевидной формы. На уровне нижней решетки инсталлированы круглые адаптивные противотуманные фары, что для автомобилей данного сегмента пока редкость. Задний бампер тоже несколько видоизменился, а крышка багажника стала открываться нажатием на эмблему, точно так же, как, скажем, на некоторых моделях SEAT. Задние же фонари выполнены теперь на светодиодах. Еще одно наблюдение: по шильдику на задней дверце можно определить, какой мотор установлен на автомобиле. Красная точка тут означает самый мощный бензиновый 135-сильный агрегат, черная указывает на дизельные моторы, а зеленая -- на битопливные, работающие на бензине с метаном или со сжиженным газом. Интерьер автомобиля тоже претерпел изменения. Стильная передняя панель, приятные и на вид и на ощупь отделочные материалы, на центральной панели ЖК-дисплей, под ним находятся кругляши двухзонного климат-контроля. Есть, конечно, и дефлекторы вентиляции, и бардачок, правда, он не отличается вместительностью. А вот щиток приборов приятно удивил: шкалы стали больше, изменилось оформление циферблатов, а сами приборы утоплены теперь в эффектные колодцы. Сиденья автомобиля тоже стали лучше, а благодаря развитой боковой поддержке и более удобными. Для нового FIAT Punto Evo предлагается довольно широкая гамма двигателей, соответствующих стандарту Euro5, включая бензиновые двигатели MultiAir объемом 1,4 л и дизельные моторы объемом 1,3 л MultiJet второго поколения. Жаль только, что эти современные дизельные двигатели по-прежнему будут недоступны российскому покупателю. Новый бензиновый мотор объемом 1,4 л предлагается в двух вариантах: 105 и 135 л. с. Эти моторы мощнее и экономичнее обычных бензиновых двигателей такого же объема благодаря инновационной технологии MultiAir. С помощью электрогидравлической системы привода клапанов более точно дозируется поступление топливовоздушной смеси в цилиндры (собственно говоря, без использования дроссельной заслонки), что обеспечивает пониженный расход топлива. Знакомясь со 105-сильной версией, сразу отмечаем: при первой же остановке мотор глохнет. Это включается система Start&Stop, которой оснастили новый FIAT Punto Evo, стремясь к экономии и заботясь об экологии. Такой системой уже в базовой комплектации будут оснащаться все модификации с бензиновыми и дизельными двигателями, отвечающими требованиям Euro5. Принцип действия системы Start&Stop прост: при остановке автомобиля система автоматически глушит мотор и снова запускает его, когда водитель выжимает педаль сцепления. В условиях города, с его пробочно-светофорной ездой, система позволяет сэкономить порядка 15% топлива. Более того, индикатор переключения передач, связанный с системой Start&Stop, вовремя напоминает водителю о необходимости переключить передачу для более эффективного расхода топлива. Что касается динамики, то в городе запаса в 105 лошадок для FIAT Punto Evo вполне хватает, но на трассе уже чувствуется нехватка темперамента. Да и голос двигателя, особенно на высоких скоростях, явно не радует слух. По управляемости этот FIAT Punto Evo совсем не плох, правда, при резких перестроениях не хватает четкости и реактивного усилия на баранке. В версии со 135-сильным мотором дело обстоит совсем по-другому. Благодаря турбонагнетателю крутящий момент двигателя сохраняется в широком диапазоне частот, обеспечивая хорошую тягу и мощный разгон. Кстати, расход топлива тоже впечатляет -- всего 5,6 л на 100 км. Подвеска по сравнению со 105-сильной модификацией настроена более жестко, хотя особого дискомфорта не ощущается, к тому же улучшается управляемость. Проходить повороты на турбовой версии FIAT Punto Evo намного приятнее, а реакции на руле сочнее и четче. Система стабилизации вступает в дело довольно резко, но вполне эффективно. Между прочим, FIAT Punto Evo -- единственный автомобиль, в котором уже в базовой комплектации с любым двигателем система стабилизации обладает функцией удержания на уклонах Hill Holder. К тому же FIAT Punto Evo -- один из немногих автомобилей, в базовую комплектацию которого входит подушка безопасности для коленей водителя. Autoban.ru