Материалы

Chevrolet официально снимает бирку Aveo со своих автомобилей сегмента В. Новое их возрождение будет происходить под именем Sonic. Если вы заказали себе автомобиль, показанный на автосалоне в Париже, тогда он всё ещё будет называться Aveo, однако, как сообщают в Chrysler, все модели, которые будут позже проданы в Северной Америке и Мексике будут называться Sonic, в то время как остальной мир будет некоторое время называть их Aveo.В пресс-релизе Крис Перри, вице-президент Chevrolet на американском рынке заявил, что Sonic представляет новое рождение Chevrolet в том сегменте рынка, где царствуют малые автомобили. Вместе с перерождением понадобилось и новое имя.Заявляется, что новый автомобиль удобный, стильный и забавный. Будем надеяться на это.topspeed.com automotonews.ru

Когда компания Honda запустила в производство Accord Crosstour в 2009, было сказано, что единственным возможным двигателем для неё будет V6, однако, планы насчёт четырёхцилиндрового двигателя лелеялись инженерами компании. Теперь же фан-сайт Honda сообщает, что дилеры вскоре в этом году получат четырёхцилиндровый вариант Crosstour.Детали пока не разглашаются, однако, есть основания предполагать, что это будет тот же 2.4-литровый двигатель, что и в седане Accord. Предполагаются даже варианты полноприводной версии модели.topspeed.com automotonews.ru

Alldata 10.30 поможет в ремонте не только американских автомобилей, но позволит отремонтировать и европейские иазиатские иномарки, так как многие узлы в автомобилях идентичны, не смотря на сборку для различных рынков сбыта. В программе имеется подробнейшая информация по ремонту, в которой описывается особенности устройства отдельныхмеханизмов, нормативы различных параметров (объемы заправочных емкостей, углы установки колес и пр.),используемое диагностическое и ремонтное оборудование и специальный инструмент, описание работ по сборке,разборке, регулировке, ремонту и диагностике, информация о расположении компонентов и механизмов и пр.С программой Alldata 10.30, вы можете не только ремонтировать, но и заниматься диагностикой неисправностейэлектронных узлов автомобиля. Для этого для вас имеется следующая информация: расположение диагностическогоразъема, подробные таблицы расшифровок кодов неисправностей с указанием возможных причин неисправности,симптомов, а также последовательности проверок для устранения неисправности, описание содержания считываемыхблоков текущих параметров с указанием нормативных значений, работа с каналами адаптации и пр. Эта версия программыявляется портативной версией и может запускаться с внешних жестких дисков, в отличии от предыдущей версии в этойAlldata 10.30 добавились еще диски, сейчас их общее количество 31 диск.Полный список дисков:DM1Q310 DM1Q310 Domestic #1 1982-2010Chrysler Cars 1982-2010Chrysler Trucks 1992-2000Dodge Cars 1982-2010Dodge Trucks 1982-2000Eagle Cars 1982-1998Jeep Trucks 1982-2000Plymouth Cars 1982-2001Plymouth Trucks 1982-2000--------------------------------------------------------------------------------------------DM2Q310 Domestic #2 2001-2008Chrysler Trucks 2001-2008Dodge Trucks 2001-2008Jeep Trucks 2001-2008--------------------------------------------------------------------------------------------DM3Q310 Domestic #3 1982-2010Chrysler Trucks 2009-2010Dodge Trucks 2009-2010Jeep Trucks 2009-2010Ford Cars 1982-2006Ford Trucks 1982-1999Lincoln Cars 1982-2006Lincoln Trucks 1998-1999Mercury Cars 1982-2006Mercury Trucks 1993-1999--------------------------------------------------------------------------------------------DM4Q310 Domestic #4 2007-2010Ford Trucks 2007-2010Lincoln Trucks 2007-2010Mercury Trucks 2007-2010--------------------------------------------------------------------------------------------DM5Q310 Domestic #5 2000-2010Ford Cars 2007-2010Ford Trucks 2000-2006Lincoln Cars 2007-2010Lincoln Trucks 2000-2006Mercury Cars 2007-2010Mercury Trucks 2000-2006--------------------------------------------------------------------------------------------DM6Q310 Domestic #6 1982-2008Buick Trucks 2002-2008Cadillac Trucks 1999-2008Chevy Trucks 1982-2008GMC Trucks 1982-2008Geo Trucks 1989-1997Oldsmobile Trucks 1990-2004Pontiac Trucks 1990-2008Saturn Trucks 2002-2008* 2001 Cadillac Trucks not produced.--------------------------------------------------------------------------------------------DM7Q310 Domestic #7 1982-2010Buick Cars 1982-2000Buick Trucks 2009-2010Cadillac Cars 1982-2000Cadillac Trucks 2009-2010Chevrolet Cars 1982-2000Chevy Trucks 2009-2010Geo Cars 1989-1997GMC Trucks 2009-2010Oldsmobile Cars 1982-2000Pontiac Cars 1982-2000Pontiac Trucks 2009Saturn Cars 1991-2000Saturn Trucks 2009Hummer 1998-2010Freightliner Trucks 2002-2008Workhorse Trucks 1999--------------------------------------------------------------------------------------------DM8Q310 Domestic #8 2001-2010Buick Cars 2001-10Cadillac Cars 2001-10Chevrolet Cars 2001-10Oldsmobile Cars 2001-04Pontiac Cars 2001-10Saturn Cars 2001-09--------------------------------------------------------------------------------------------EMI2002 Disc coverage map:Alfa Romeo 67-81Audi 70-81Austin 68-75BMW 66-81Fiat 67-81Jaguar 67-81MG 67-80Mercedes Benz 67-81Peugeot 67-81Porsche 67-81Renault 67-81Saab 67-81Triumph 67-81Volkswagen 66-81Volvo 67-81Honda 69-81Isuzu 1981Mazda 70-81Nissan 67-81Subaru 77-81Toyota 67-81Chrysler 66-81GM 66-81Ford 66-81Checker 78-81IHC Truck 67-81--------------------------------------------------------------------------------------------IMP1Q310 Import #1 1982-2010Acura Cars 1986-2010Acura Trucks 1996-2010Infiniti Cars 1990-2010Infiniti Trucks 1997-2010Isuzu Cars 1982-1993Isuzu Trucks 1982-2009--------------------------------------------------------------------------------------------IMP2Q310 Import #2 1986-2010Daewoo 1999-2002Daihatsu Cars 1988-1992Daihatsu Trucks 1990-1992Hyundai Cars 1986-2010Hyundai Trucks 1986, 2001-2010--------------------------------------------------------------------------------------------IMP3Q310 Import #3 1982-2010Honda Cars 1982-2010Honda Trucks 1994-2010Suzuki Cars 1989-2010Suzuki Trucks 1986-2010--------------------------------------------------------------------------------------------IMP4Q310 Import #4 1993-2011Kia Cars 1993-2010Kia Trucks 1995-2011--------------------------------------------------------------------------------------------IMP5Q310 Import #5 1990-2010Lexus Cars 1990-2004Lexus Cars 2009-2010Lexus Trucks 1996-2004Lexus Trucks 2007-2010--------------------------------------------------------------------------------------------IMP6Q310 Import #6 2005-2010Lexus Cars 2005-2010Lexus Trucks 2005-2006--------------------------------------------------------------------------------------------IMP7Q310 Import #7 1982-2010Nissan Cars 1982-2010Nissan Trucks 1982-2010Scion 2004-2010--------------------------------------------------------------------------------------------IMP8Q310 Import #8 2007-2010Mazda Cars 2007-2010Mazda Trucks 2007-2010Mitsubishi Cars 1983-2007Mitsubishi Trucks 1983-2007Mitsubishi Fuso Trucks 1998-2005Nissan Diesel Trucks 1999-2007--------------------------------------------------------------------------------------------IMP9Q310 Import #9 1982-2010Mazda Cars 1982-2006Mazda Trucks 1982-2006Mitsubishi Cars 2008-2010Mitsubishi Trucks 2008-2010Subaru Cars 1982-2010Subaru Trucks 1982-1988Volvo 2006-2010*1985 Mazda Truck not produced--------------------------------------------------------------------------------------------IMP10Q310 Import #10 1982-2007Toyota Cars 1982-2007Toyota Truck 1982-2005--------------------------------------------------------------------------------------------IMP11Q310 Import #11 2006-2009Toyota Cars 2008-2009Toyota Trucks 2006-2007--------------------------------------------------------------------------------------------IMP12Q310 Import #12 2008-2010Toyota Cars 2010Toyota Trucks 2008-2010--------------------------------------------------------------------------------------------IMP13Q310 Import #13 1982-2009Audi 1982-2009Mercedes Benz Cars 1997-2002Mercedes Benz Trucks 1998-2000--------------------------------------------------------------------------------------------IMP14Q310 Import #14 2001-2010BMW 2001-2010Mini 2002-2010--------------------------------------------------------------------------------------------IMP15Q310 Import #15 1982-2010BMW 1982-2010--------------------------------------------------------------------------------------------IMP16Q310 Import #16 1982-2010Jaguar 1982-2010Land Rover 1987-2010Mercedes Benz 1982-1996--------------------------------------------------------------------------------------------IMP17Q310 Import #17 2001-2010Mercedes Benz Cars 2003-2010Mercedes Benz Trucks 2001-2010--------------------------------------------------------------------------------------------IMP18Q310 Import #18 1982-2005Porsche 1982-2005--------------------------------------------------------------------------------------------IMP19Q310 Import #19 2006-2010Porsche 2006-2010--------------------------------------------------------------------------------------------IMP20Q310 Import #20 1982-2010Porsche 2009-2010Saab 1982-2010Volkswagen Cars 1982-2004Volkswagen Trucks 1982-2003--------------------------------------------------------------------------------------------IMP21Q310 Import #21 1982-2010Volkswagen 2005-2010Volvo 1982-2005--------------------------------------------------------------------------------------------IMP22Q310 Import #22 1982-2010Fiat 1982-1983Mercedes Benz Cars 2005-2010Peugeot 1982-1993Renault 1982-1987Yugo 1986-1992Имеется возможность инсталляции программы в двух вариантах: Портавтивная ALLDATA Repair - AUG10.rar, Полнаяустановка Alldata_Install_Disc.rar. Для тех кому нужен диск EMI2002.ISO, он находится в архиве ALLDATA Repair -AUG10.rar. Нужные вам модели ищите в названиях файлов!

Лучший способ понять основные принципы вождения автомобиля и не разбить этот самый автомобиль - воспользоваться реалистичным автосимулятором! Теория, знание правил дорожного движения и умение выбрать правильный поворот - это, бесспорно, важно. Но практические навыки поведения на дороге - важнее. Полноценный тренажер-симулятор автомобильного вождения поможет начинающему водителю отработать базовые физические навыки управления, потренировать вождение в сложных погодных условиях, запомнить дорожные знаки и разметку - и все это не выходя из дома. Четыре различные машины, полностью отвечающие характеристикам своих прототипов, абсолютная идентичность поведению машины на дороге и возможность отработать практически любую дорожную ситуацию - от полной неожиданностей поездки ночью по загородному шоссе до экстремального управления автомобилем в условиях перегруженности дорог большого и даже очень большого города.Особенности продукта:* Множество локаций - от автодрома до городских новостроек* Отработка вождения в разное время суток, в разных погодных условиях* Полностью воссозданные автомобили - от ВАЗ-2110 до Toyota Corolla* Реальная физика, учитывающая инерцию автомобиля и его особенности* Полноценный дорожный трафикСписок изменений в версии 2.2* 2 новые локации: южный район города (с дворовой территорией) и горная местность* 2 новых автомобиля, которые можно увидеть на скриншотах* 11 учебных заданий разной степени сложности* пешеходы* трамваи* визуальные повреждения автомобилей при столкновениях* подробная карта местности* улучшенные подсказки (в том числе и голосовые)* случайная генерация регистрационных знаков автомобилей* учтены изменения в ПДД от 20 ноября 2010 г.* поддержка TrackIR.Системные требования:* Операционная система Microsoft&reg Windows&reg XP/Vista/7* Процессор Intel&reg Core 2 Duo E7400 / AMD Athlon&reg X2 7850* 2 ГБ оперативной памяти DDR2* 1 ГБ свободного места на жестком диске* Видеоадаптер nVidia GeForce 9600GT 512 МБ DDR3 / ATI Radeon HD 4830 512 МБ DDR3* Звуковое устройство, совместимое с DirectX 9.0Установка:1.Установить игру2.Из папки 3D_Instruktor_2.2 запускаем ArmaFP.exe3.В поле HWID вводим: 726CE22A4.Нажимаем на кнопку 5.Выбираем файл Starter.exe (в папке 3D Инструктора)6.В появившемся диалоге нажимаем OK7.Затем вводим ключик: 0GKF7G-HHWRYD-07FVYV-6N9HU78.Нажимаем на кнопку регистрация9.Затем OK3.Играть

Описание: Каталог автозапчастей Ford (Форд) содержит каталог деталей для все моделей Форд легковые, джипы, легкие коммерческие, выпущенные для европейского рынка.Программа АвтоКаталог запчастей FORD дает наиболее полный состав узлов и автомобилей не только с учетом особенностей моделей, но и изменений внутри комплектаций. Это дает возможность квалифицированно подбирать запчасти Ford исключая неверные заказы.Использование дилерской программы Ford ECat значительно повышает эффективность повседневной работы специалистов по ремонту, обслуживанию автомобилей, менеджеров организаций, торгующих авотозапчастями Ford.Электронный каталог запчастей Ford Ecat - это система идентификации и отсылки заказов на запчасти и услуги, предназначенная для всех европейских дилеров Ford. Эта система предоставляет функции расширенного доступа к поиску и содержанию, а также соединяется с DMS и другими системами Ford.FordEcat поставляется на DVD и устанавливается с DVD. - инсталляция другой версии FordEcat для замены уже установленной версии - повторная инсталляция той же версии FordEcat поверх уже установленной программы.FordEcat интегрируется с другими информационными системами и системами управления Ford, что позволяет использовать все ее свойства по конфигурации автомобиля и извлечению информации и впоследствии использовать результаты в другой прикладной программе. Кроме того, хранящиеся в FordEcat данные можно скопировать и перенести в другие установленные копии программы FordEcat.Доп. информация: Это образ оригинального диска.

General Motors официально представила список характеристик своего нового компактного автомобиля Sonic, который в США пришел на замену Aveo. Презентация пятидверного хэтчбека и четырехдверного седана мировой общественности произойдет на Детройтском автосалоне. Однако уже сейчас можно предположить, что основными конкурентами новинки станут Hyundai Elantra и Ford Fiesta. Sonic будет комплектоваться стандартным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем. Опционально можно будет заказать 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 138 л.с., что на 18 л.с. больше, нежели у Fiesta. Трансмиссия - на выбор: пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат.Дизайнеры предприняли некоторые усилия, чтобы Sonic визуально отличался от своего предшественника. Согласно пресс-релизу, автомобиль должен выглядеть агрессивнее, в том числе, благодаря более крупным фарам. Однако лучше различие отличается в салоне, где пластику Aveo заменили более стильной торпедой Sonic. Внутри также стало больше места для пассажиров и их вещей.     autoblog.comautomotonews.ru

Описание: В книге рассматриваются основы колористики, работа по подбору краски, характерные особенности смешивания различных видов автомобильных красок.Пособие по колористике, издание 2-е, дополненное и исправленное.

Описание: Видео от компании Power Building - Раздел ГБЦ, Портирование и Механизм ГРМ.Этот видео, состоящее из 3-х дисков, содержи почти 5 часов детальной информации по теме. Шаг за шагом, в нем приведено подробное описание всего механизма ГРМ, включая разные типы распределительных валов , толкателей клапанов, пружин, разнообразных чугунных и алюминиевых ГБЦ и многое, многое другое. Вам покажут, как правильно читать карту распределительного вала, и как правильно выставлять распределительные валы в двигателе. Вы увидите, что означают такие термины, как подъем, продолжительность, перекрытие, центр кулачка распределительного вала, и как они влияют на работу вашего двигателя. Так же вы узнаете о разных типах составляющих механизма ГРМ, впускных и выпускных окнах. Вы узнаете, как правильно устанавливать клапана большего размера, как устанавливать шпильки со шплинтованием, как обращаться с металлическими уплотнениями у камер сгорания, как правильно шлифовать камеру сгорания, как правильно подогнать прокладки между ГБЦ и обоими коллекторами, как обрабатывать впускной коллектор, какие понадобятся инструменты и как ими пользоваться. Сравнение чугунных и алюминиевых ГБЦ , что можно и нельзя применять для автомобилей повседневного использования, развенчание многих мифов и сказок, и очень много другой интересной информацииДанные по клипам.Клип 1 1:41:24Клип 2 1:16:48Клип 3 1:09:49Кодек МPEG-4. (файл Mp4)Video: MPEG4 Video (H264) 720x480 (15:11) 29.97fpsAudio: AAC 48000Hz stereo 1536KbpsВам будут показаны как алюминиевые, так и чугунные головки. Вы научитесь читать карты распредвалов, вы узнаете что такое перекрытие распредвала, будет показано что такое подъем, фаза, и какой эффект дает изменение этих параметров на ваш автомобиль.

Бензиновый двигатель легко пускается, разгоняется быстро и до высоких оборотов, имеет большую литровую мощность и дешевле стоит. Но любит покушать, причем недешево. Поэтому его мы чаще видим на легковых и небольших грузовых автомобилях.Дизель и сам по себе стоит дороже, и дороже в обслуживании, не столь быстроходен, выдает меньшую мощность с литра рабочего объема, имеет повышенный уровень шума и хуже пускается. Зато, и это главное, - потребляет куда меньше топлива, причем более дешевого. Понятно, что практически весь тяжелый и коммерческий транспорт ездит на дизелях. Но лишних денег не бывает, и покупатели легковых автомобилей, причем не только в Европе, все чаще задумываются о том, какой двигатель им предпочесть. И довольно часто выбирают дизель. Хотя еще лучше, если бы два в одном... И быстрый, и тихий, и с легким пуском, и чтобы топливо зимой не застывало, да и мощность повыше не помешает, но вот только бы ел поменьше... Но чудес не бывает. Бывает теория двигателей.Простыми словамиЧтобы топливо сгорело, нужен воздух. Но надо смешать с топливом столько воздуха, сколько нужно для полного сгорания. Такое количество воздуха называется стехеометрическим, и оно, конечно же, давно известно. Например, для бензина оптимальный (теоретически) состав топливной смеси выражается соотношением 14,7:1, то есть на 1 грамм бензина нужно 14,7 грамма воздуха. Смесь, в которой воздуха больше, чем нужно, называется бедной, а та, в которой воздуха меньше, чем нужно (то есть больше топлива), называется богатой. Слишком бедную смесь не всегда удается поджечь, при работе на богатой смеси несгоревшее топливо бесполезно вылетает в трубу и растет выброс угарного газа.Но воздух нужен не только для сгорания. Чем выше давление в цилиндре перед воспламенением смеси, тем больше отдача двигателя. И нам очень выгодно, чтобы больше воздуха попало в цилиндр на такте впуска: тем больше потом будет давление. А вот теперь пора разбираться, почему дизель экономичнее.Вспомним, как работает ДВС. У бензинового двигателя на такте впуска смесь воздуха и топлива поступает в цилиндр, затем она сжимается и поджигается искрой. У дизеля на такте впуска в цилиндр поступает только воздух, который сжимается поршнем под большим давлением и от этого еще и нагревается. К концу сжатия в цилиндр впрыскивается топливо, которое при высоких давлении и температуре самовоспламеняется. Давление в цилиндре дизеля намного выше, чем в цилиндре бензинового двигателя: для современного безнаддувного дизеля вполне нормальна степень сжатия 20, а у серийных бензиновых, даже самых зажатых, едва достигает 11. А выше давление в цилиндре - выше и эффективность. Сразу мысль: а поднять степень сжатия в бензиновом двигателе?! Пробовали. Но выше 11 никак не получается. Потому что есть такие явления, как детонация и калильное зажигание.Детонация - очень быстрое сгорание топлива в точках, удаленных от свечи, сопровождается резким местным перегревом и перегрузкой деталей двигателя. Внешний признак детонации - стук - мы слышим, когда, например, на Жигулях пытаемся резко разогнаться после заправки низкооктановым бензином.Калильное зажигание - преждевременное (до появления искры) воспламенение смеси от перегретых деталей камеры сгорания (например - от того же электрода свечи).Длительная работа с детонацией и калильным зажиганием недопустима: мотор быстро выйдет из строя. Детонацию и калильное зажигание провоцируют высокая температура и высокое давление. Во избежание детонации моторы с высокой степенью сжатия кормят высокооктановым бензином (98), но выше степени сжатия 11 и его не хватает.Теперь посмотрим, что происходит при малых нагрузках. Вот мы убавили газ и поехали медленнее. Что это значит для бензинового мотора? Когда мы отпускаем педаль акселератора, на впуске прикрывается дроссельная заслонка, а это значит, что мы уменьшаем не только количество подаваемого топлива, но и количество воздуха. Меньше воздуха в цилиндре - меньше давление в конце сжатия. Но это при карбюраторе, скажете вы. А как же бензиновый двигатель с впрыском топлива? Ведь там-то можно уменьшить подачу топлива, не уменьшая количество воздуха? Можно, но до определенного предела. Потому что слишком бедная смесь не будет поджигаться искрой, и чтобы смесь не обеднилась слишком сильно, дроссель все же придется прикрыть, и давление снизится. Меньше давление в цилиндре - меньше момент на выходе.А что значит отпустить педаль у дизеля? Это значит, что в цилиндр будет просто подаваться меньше топлива. Но количество всасываемого воздуха останется прежним, и давление в конце такта впуска не изменится. Да, смесь в цилиндре станет бедной, но дизель благополучно работает и на бедной смеси - ведь там другой принцип воспламенения и другое топливо! И дизель остается весьма эффективным и при малых нагрузках. А мы, кажется, дошли до главного: если мы хотим сделать бензиновый двигатель экономичным, эластичным и при этом более мощным, то мы должны избавить его от детонации и научить питаться бедной смесью.На некалорийной пищеИтак, проблема в том, что искра упорно не желает воспламенять бензовоздушную смесь более бедную, чем в соотношении 17:1. Но ведь можно заполнять цилиндр совсем бедной смесью, а непосредственно к свече подавать более богатую, которая загорится. Пытались: например, в форкамерном двигателе эта идея и была заложена. Реальных же результатов удалось достичь на моторах с распределенным впрыском топлива: здесь добиваются устойчивой работы на смеси с соотношением 22:1, но сильнее обеднить смесь все равно не удается. Ведь в случае обычного распределенного впрыска смесеобразование внешнее - форсунка впрыскивает бензин во впускной трубопровод. И доставить более богатую часть потока смеси к свече мы можем только за счет направления потока методами аэродинамики, например, определенным образом его завихряя. Вот если бы топливо впрыскивалось непосредственно в цилиндр...Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском появились довольно давно и применялись в авиации уже в годы Второй мировой войны. Двигатели для автомобилей тоже разрабатывались, по крайней мере в нашей стране их испытывали уже в конце 40-х. Однако еще долгое время не удавалось справиться с серьезными недостатками непосредственного впрыска, в частности - дизельным дымлением на мощностных режимах. Да и мотор получался довольно дорогим, а потому экономически невыгодным. И непосредственным впрыском практически перестали заниматься.Но не японцы. На Mitsubishi раньше других осознали, какую пользу может принести непосредственный впрыск в условиях ужесточения экологических норм, а бензин в Японии дешевым никогда не был. 15 лет усилий увенчались успехом: первые доведенные до готовности к производству моторы с непосредственным впрыском бензина были представлены публике на Франкфуртском и Токийском автосалонах осенью 1995 г. Их обозначили GDI - Gasoline Direct Injection - непосредственный впрыск бензина. Спустя год на японском рынке появился серийный Mitsubishi Galant 1.8 GDI, и, наконец, в 1997 г. европейцам была предложена Carisma с двигателем 1.8 GDI.Как устроен GDIGDI - Непосредственный впрыск бензина Действительно, двигатель Mitsubishi GDI напоминает по конструкции и обычный бензиновый, и дизель. В каждом цилиндре присутствует и свеча зажигания, и форсунка, а топливо подается насосом высокого давления под давлением 5 МПа (50 атм.). Форсунка обеспечивает два различных режима впрыскивания топлива. Обратим внимание на следующие особенности. Впускной трубопровод подходит к цилиндру сверху. Это позволяет получить падающий поток воздуха, который после контакта с поршнем разворачивается и устремляется вверх, закручиваясь по часовой стрелке (такая организация воздушного потока позволяет достичь оптимальной концентрации топлива непосредственно около свечи). По почти прямому трубопроводу поток движется с очень высокой скоростью, и даже когда поршень достиг нижней мертвой точки, еще некоторое количества воздуха входит в цилиндр по инерции.Поршень необычный - сверху есть выемка сферической формы. Форма поршня обеспечивает три важные функции. Во-первых, позволяет задать воздушному потоку нужное направление движения. Во-вторых, направляет впрыскиваемое топливо непосредственно к свече зажигания, что важно при работе на предельно бедных смесях. В-третьих, определяет распространение фронта пламени.Как работает GDIВ работе GDI различаются три возможных режима в зависимости от режима движения. Работа на сверхбедных смесях. Этот режим используется при малых нагрузках: при спокойной городской езде и загородном движении на скоростях до 120 км/ч. В этом случае топливо подается в цилиндр практически как в дизеле - в конце такта сжатия. Топливо впрыскивается компактным факелом и, смешиваясь с воздухом, направляется сферической выемкой поршня. В результате наиболее обогащенное топливом облако оказывается непосредственно около свечи зажигания и благополучно воспламеняется, поджигая затем бедную смесь. В результате двигатель устойчиво работает даже при общем соотношении воздуха и топлива в цилиндре 40:1.Работа на стехиометрической смеси. Этот режим используется при интенсивной городской езде, высокоскоростном загородном движении и обгонах. При стехиометрическом составе смеси с воспламенением никаких проблем не возникает. Но поскольку было бы желательно повысить степень сжатия, то важным становится не допустить детонации и калильного зажигания. Впрыск топлива осуществляется в процессе такта впуска. Топливо впрыскивается коническим факелом, распыляется по всему цилиндру и, испаряясь, охлаждает при этом воздух в цилиндре. Благодаря охлаждению снижается вероятность детонации и калильного зажигания.И еще один режим реализует система управления GDI . Он позволяет повысить момент двигателя в том случае, когда водитель, двигаясь на малых оборотах, резко нажимает педаль акселератора. Когда двигатель работает на малых оборотах, а в него вдруг подается обогащенная смесь, вероятность детонации еще возрастает. Поэтому впрыск осуществляется в два этапа. Небольшое количество топлива впрыскивается в цилиндр на такте впуска и охлаждает воздух в цилиндре. При этом цилиндр заполняется сверхбедной смесью (примерно 60:1), в которой детонационные процессы не происходят. Затем, в конце такта сжатия, подается компактная струя топлива, которая доводит соотношение воздуха и топлива в цилиндре до богатого 12:1. А на подготовку детонации времени уже не остается.Итак, что, в конце концов, получется на выходе? Степень сжатия удалось поднять до 12-12,5, улучшилось наполнение воздухом. Двигатель устойчиво работает и на очень бедной смеси. Результат: по сравнению с обычным бензиновым двигателем GDI расходует на 10% меньше топлива, выдает на 10% больше мощности и выбрасывает на 20% меньше углекислого газа. Но это в Японии. Из-за того, что бензин в Европе содержит много серы, при подготовке европейской версии мотора от одного из преимуществ - повышенной мощности - пришлось отказаться...В России GDI дебютировал весной 2000 г. на Mitsubishi Pajero Pinin (1,8) и Pajero III (3,5 - V6). Осенью к ним присоединилась Carisma 1.8 GDI, а в 2001 г. возможно появление и других моделей. На сегодня гамма двигателей Mitsubishi с непосредственным впрыском бензина включает рядные четверки рабочим объемом 1,5 1,8 1,8 с турбонаддувом 2,0 2,4 л, а также 3,0- и 3,5-литровые V-образные шестерки. Общее число моторов GDI, выпущенных на заводе в Киото, уже превысило 720 тысяч шт. Помимо автомобилей Mitsubishi они устанавливаются на некоторые модификации Volvo S40/V40. Кроме того, производство двигателей GDI по лицензии Mitsubishi освоено компанией Hyundai Motor (в том числе V8-4,5 л) и готовится на Peugeot. Ведутся переговоры со многими другими автопроизводителями. amastercar.ru

Описание программы: Программа ChipTuningPRO verю6.5 предназначена для настройки калибровок систем управления впрыском автомобилей: ВАЗ и ГАЗ с блоками управления Bosch M1.5.4, Bosch M1.5.4N, Bosch MP7.0H, Bosch M7.9.7, Bosch M7.9.7+, Январь-4(4.1), Январь-5.1(5.1.1/5.1.2), Январь-7.2, VS5.1, GM ISFI-2S, МИКАС-7.1, МИКАС-7.6, VS5.6 в базовой версии, а так же, при приобретении дополнительных модулей, Микас 10.3, Микас 11, VS8, Январь 7.2+, M73 и иномарок: Hyundai (Accent, Elantra, Getz), KIA (Cerato, Spectra, Carens, Shuma, Sephia), Daewoo (Lanos, Nexia, Espero, Nubira, Cielo), Chevrolet c ЭСУД SIRIUS D32/D42, MR140/HV250.ChipTuningPRO ver6.5 является профессиональным инструментом и не имеет аналогов на отечественном рынке ПО.Программа работает с файлами прошивок и позволяет вносить изменения практически во все калибровки системы управления впрыском. Вы можете изменять такие параметры, как состав топливо-воздушной смеси на разных режимах, фазу впрыска, угол опережения зажигания, топливоподачу при пуске, зоны режимов работы двигателя, различные коэффициенты коррекции и многое другое (сотни таблиц и калибровочных констант). Официальным пользователям программы предоставляется техническая поддержка, включающая в себя рассылку обновлений и консультации по использованию программы (через e-mail). Регулярный выход обновлений дает возможность пользователю работать с самыми новыми прошивками и новыми типами ЭБУ. Программа содержит встроенную справочную систему, в которой описаны приемы работы с программой и основные алгоритмы работы математического обеспечения ЭСУД.Начиная с версии 4 программа работает с USB хост-адаптером, являющимся ключем защиты от копирования. Это дает возможность установить программу на несколько компьютеров (одновременная работа нескольких копий программ невозможна). Совместно с программой CombiLoader представляет законченное решение для изменения параметров прошивок и их последующей записи в блоки управления.Системные требования: процессор не ниже Pentium 600MHz, RAM 64Mb или более, TrueColor не менее 800x600, USB-порт. ОС Windows 2000/2003/XP

Аккумуляторная батарея относится к важнейшим компонентам электрооборудования автомобиля. Правильное обслуживание аккумуляторной батареи предполагает хорошее знание теории, основы которой изложены в данном Пособии по программе самообразования.ОГЛАВЛЕНИЕ - Теоретические основы - Конструкции современных аккумуляторных батарей - Оригинальные батареи VOLKSWAGEN - Энергетический баланс батареи - Обслуживание батарей - Глоссарий - Контрольные вопросы