Honda

Вот так захотелось покататься по песку. Все было супер - пока не захотелось остановиться на песочке и покататься - вперед назад + немного побуксовать

HR-V - автомобиль поистине интересный. Вроде бы и внедорожник, однако, как показывает опыт, в более-менее серьезную грязь на нем лучше не соваться. Легковушкой HR-V тоже не назовешь.

Предлагаем взглянуть на принцип работы полного привода Real Time AWD с интеллектуальной системой управления. Более компактный и эффективный, Real Time AWD обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости на любом покрытии.

Тест-драйв Хонда CR-V 2013 в Москве. Выбираем между 2.0 (европейка) и 2.4 (американка).

Большой обзор Honda CR-V 2013 модельного года. Из обзора вы узнаете, какая проблема Honda CR-V сохранилась с прошлого поколения, почему клиренс не важен для кроссовера, и увидите за квест такой *Поиск трактора*!

Тест-драйв нового Honda CR-V со Стилавиным

Наши Тесты - Авто плюс / Новый Honda CR-V — рожденный заново (Дизель/Diesel)Ведущий: Кирилл Ларин

Цена 38000 $Бензиновый с системой управления DBW (Drive By Wire) и системой i-VTEC, система Избирательного Отключения Цилиндров (VCM)Динамика разгона от 0 до 100 км/ч, с 10.7Макс. скорость, км/ч 184

Тест-драйв нового Honda CR-V в программе АвтоВести.

Четвертое поколение Honda CR-V впервые представлено в 2011 году. Но в Украине автомобиль начал продаваться лишь в конце 2012 года. При первой возможности команда InfoCar.ua получила Honda CR-V 2012 на небольшой тест-драйв. За время теста удалось проехать по городу, промчаться по трассе и даже штурмовать бездорожье.

NEW Honda Accord Smart Key & Push Button Start Review

2,4 DOHC i-VTEC (4-цилиндровый, 16-клапанный, с верхним расположением распредвалов, блок цилиндров из легкого сплава с системой управления клапанами i-VTEC)3.5 V6 SOHC VTEC ( 6-цилиндровый, V-образный, 24-клапанный, с одинарным верхним распределительным валом, блок цилиндров из легкого сплава с системой переменного управления цилиндрами (Variable Cylinder Management). Максимальная мощность, л.с./об. мин. 179,5 / 6200 - (2,4) 281,4 / 6200 - (3,5) Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин. 228 / 4000 - (2,4) 342 / 4900 - (3,5) Тип привода передний Механическая КП 6-ступенчатая Автоматическая КП 5-ступенчатая с электронным управлением. Принудительное переключение передач лепестками на рулевом колесе Рулевое управление Шестерня-рейка, c электроусилителем и электроным регулированием усилия. От упора до упора - 2,54 оборота Шестерня-рейка, c электроусилителем и электроным регулированием усилия. От упора до упора - 2,47 оборота Максимальная скорость MT/AT, км/ч 226/214 - (2,4) 230 - (3,5) Разгон 0-100 км/ч МТ/AT, с 9,3 / 10,1 - (2,4) 7,2 - (3,5) Снаряженная масса, кг 1495-1640 Максимально разрешенная масса, кг 1920-2060 Грузоподъемность, кг 416-465 Ходовая частьПередняя: МакФерсон, со стабилизаторомЗадняя: Независимая многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Дисковые, вентилируемые, с 4-канальной ABS 215/60 R16 или 225/50 R17 или 235/45 R18 235/45 R18 Потребление топлива MT/AT, Городской цикл 10,8/11,7 - (2,4) 13,6 - (3,5) Потребление топлива MT/AT, Загородный цикл 6,2/6,2 - (2,4) 6,4 - (3,5) Потребление топлива MT/AT, Смешанный цикл 7,9/8,2 - (2,4) 9,1 - (3,5)