Материалы

В последний раз когда журналисты могли лицезреть Honda Odyssey, был на открытии этого концепта на прошлогоднем автошоу в Чикаго. Сегодня Odyssey снова вышел из тени, поскольку Honda официально анонсировала выход Odyssey Touring Elite 2011, который будет включать в себя новый интерьер, а также более эксклюзивный внешний вид. Odyssey 2011 выйдет осенью этого года, продолжая традиции предыдущей модели-бестселлера в США.2011 Honda Odyssey оборудован 3,5-литровым двигателем V6 с 3-мя вариантами управления цилиндром, который обеспечивает экономию топлива. Его высота – чуть меньше 2010 Odyssey EX, зато он чуть раздастся в ширину, что позволит сделать автомобиль более аэродинамичным и устойчивым к заносам.Некоторые изменения коснулись и внешнего вида, в новом Odyssey будут более яркие фары, 18-дюймовые диски, вентилируемые передние тормозные колодки, динамические боковые зеркала с индикаторами угла и электроуправляемая задняя дверь.Внутри же установлены: высококлассная аудиосистема с 12 колонками, спутниковая навигационная система от Honda с высокоскоростным подключением и двойным экраном, а также сиденья, отделанные кожей. Для передних сидения также предусмотрен подогрев.  topspeed.comautomotonews.ru

Сложно представить как такое вообще возможно, однако это случилось! Русский заказчик обратился к Edo Competition с весьма странной просьбой, он хотел, чтобы его 5-летний старый DB9 превратился в Aston Martin DBS.Естественно, немецкая тюнинг-фирма не ограничилась только наружной трансформацией! Мощность двигателя была увеличена до 500 лошадиных сил, и теперь DB9… простите… DBS способен разгоняться до максимума в 320 км/ч. Кроме того, части из карбона, новые 20-дюймовые диски, высокопроизводительная выхлопная система, новая подвеска и тормозные колодки добавили машине ещё и отличный внешний вид!Также, в интерьер Edo Competition добавили новую приборную панель, центральную консоль, дверные панели, сиденья, сделанные в Alcantara, вставки из карбоновых и металлических панелей, а также обшили внутренности кожей. Кроме того, была установлена новейшая аудиосистема и модифицирована выхлопная система, которая теперь позволяет водителю менять звук мотора от самого громкого до бесшумного.     topspeed.comautomotonews.ru

По мнению многих журналистов, сам по себе Dodge Challenger - автомобиль так себе. Однако, когда за дело берутся тюнингующие фирмы - он способен преобразиться до неузнаваемости. Компания O.CT Oberscheider Tuning выпустила новый тюнинг-комплект для маскл-кара Dodge Challenger SRT-8. И, если стандартный 6,1-литровый двигатель V8 по мощности может сравниться с 425 лошадьми, то после того, как над ним поработали OC.T мощность увеличилась до 550 лошадиных сил и 682 НМ крутящего момента. Такими изменениями производительности нельзя не похвастаться! O.CT Tuning также добавили новую выхлопную систему из нержавеющей стали, которая на нормальных скоростях позволяет ехать практически бесшумно, однако если вдавить в педаль в пол, выдаёт плотный рык, звучащий из четырёх блестящих труб сзади автомобиля. Чтобы сохранить комфорт при вождении, O.CT Tuning заменили оригинальную AMI-подвеску спиральной KW-подвеской. И, в завершение, к уже сделанным изменениям добавили новый набор колёс. Те же самые модификации также могут быть произведены и с Chrysler 300C Hemi SRT-8, на который будут добавлены 22-дюймовые диски и покраска в цвет чёрный мате. Теперь покупатели, согласившись с условиями этого отличного делового предложения, за свои деньги могут приобрести ещё более мощный, однако всё так же притягательный Dodge Challenger SRT-8. topspeed.com automotonews.ru

Вот уже почти год регулярно появляются слухи, о том, что Audi планирует разработать компактный спорткар базового уровня со срединным расположением двигателя. Теперь же издание Auto Motor und Sport утверждает, что этот автомобиль будет называться R4 и дебютирует в 2013 году. Предполагается, что R4 будет построен на базе второго концепта e-tron, который, как вы помните, демонстрировался на автомобильной выставке в Детройте. Новинка будет использовать двигатель внутреннего сгорания, а не электрический привод, как в концепте. Есть данные, что R4 будет весить приблизительно 1134 кг. В автомобиле будет реализован целый ряд газовых и бензиновых однорядных четырехцилиндровых двигателей. Стандартный бензиновый 1,4-литровый даст 180 лошадиных сил, а двухлитровый TDI даст 170 л.с.(напомним, что он же стоит в TT и Golf GTD). Радует тот факт, что R4 обойдется дешевле TT, то есть в базе будет стоить около $27000. autoblog.com Automotonews.ru

Porsche объявила, что новая модель 2011 Panamera V8, которая появится в продаже в Европе уже в августе, будет улучшена для лучшей экономии топлива и меньших выбросов углекислого газа. Расход топлива уменьшат новый стандарт в расходе энергии тормозной системой и новые всесезонные 19-дюймовые шины с пониженным сопротивлением качению. Благодаря новой тормозной системе при срабатывании тормозов заряжается аккумулятор. Эта комбинация повысит экономию топлива до 8,9 км/л для Panamera Turbo, 9,8 км/л для Panamera S и 9,4 км/л для Panamera 4S. У этих моделей так же наблюдается снижение выбросов углекислого газа. Так же появилась новая система Porsche Torque Vectoring Plus. PTV Plus переносит тормозное давление на внутреннее заднее колесо при заходе в поворот и улучшает сцепление при выходе из поворота. По словам компании, 2011 Panamera так же будет доступна с более широкой цветовой палитрой, а также иными улучшениями в оборудовании.insideline.com AutoMotoNews.ru

Seat, дочерняя компания Volkswagen Group в Испании, выпустит только 500 копий своего нового Leon Cupra R, все копии будут проданы в Англии. Цена составит $37,350, а первая копия появится в продаже в течение недели.Под капотом Leon Cupra R находится турбированный 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель, производящий 261 лошадиную силу и 350 н*м крутящего момента, до 237 лошадиных сил и до 300 н*м в стандартной модели Leon Cupra. Изменения в системе управления двигателем и повышенное давление увеличат производительность двигателя и крутящий момент.Будучи оснащён 6-ступенчатой механической коробкой передач, Leon Cupra R разгоняется до 97 км/ч менее чем за 6.2 секунды, с пределом скорости в 250 км/ч. Расход топлива составит 12.3 километра на литр.Чтобы отличить R-версию от обычной модели Leon Cupra, Seat добавит модели особые внешние черты. Так же у покупателей будет выбор среди доступных вариантов 19-дюймовых колёс Potenza.    insideline.comAutoMotoNews.ru 

Пятисотый представительский Mercedes это самая популярная версия последнего Mercedes-Benz S-Class. И в паре с семеркой BMW он, пожалуй, занимает лидирующие позиции всекторе представителских машин в нашей стране. Именно поэтому мы решили сравнить эти машины. Но не в обычном варианте, а вдлинных версиях. Начнемсвое повествование сMercedes-Benz защищает S500L. Машина представлена на тест в топовой комплектации со всеми возможными атрибутами роскоши. Как раз такой вариант S-Class в России самый ходовой.Противостоит ему новый BMW 750i тоже в удлиненном варианте и с неменьшим списком очень дорогого оборудования. Осенью 2008 года новую семерку представили со всем размахом на Красной площади. Денег на мероприятие не жалели, ведь основные клиенты 7 Series -- чиновники и элита отечественного бизнеса. Да, Mercedes-Benz S500 чертовски хорош. Он очень большой, но пропорциональный. В дизайне нет ничего лишнего, а внешность строгая и классическая. Даже новомодные задние фонари на светодиодах выдержаны в скромном стиле без замысловатых форм. Особенный характер придают расширенные, вздутые арки колес, которые сзади плавно переходят в мускулистые крылья. А что BMW? Если честно, казалось, что времена самого настоящего плагиата давным-давно прошли, ан нет! Если новую семерку поставить в витрину дилера Lexus, чтобы она смотрела на прохожих кормой, то с первого раза ее не отличишь от LS! Огромные задние фонари вообще нетипичны для автомобилей из Баварии последних лет. Внутри блоков просматривается хитросплетение светодиодных полосок, так что ночью новая BMW горит, как новогодняя елка. Спереди автомобиль своих собратьев напоминает больше. Хотя сказать, что выступающая вперед и объединенная с бампером решетка радиатора смотрится красиво, язык не поворачивается. В остальном все очень обычно: хищные фары с фирменными светодиодными окантовками линз. При этом новая семерка выглядит грузной. Общую ленивую картину разбавляют лишь подоконные ребра по бокам, заканчивающиеся на передних и задних крыльях. Так что по внешним данным S500 пока однозначно привлекательнее. Функциями S500 управляет система COMAND, виртуальное меню которой удивительно красочное и крайне простое. Например, 3D-изображение передних сидений: металлической шайбой на тоннеле можно на ходу включить массаж или снизить интенсивность автоматической боковой поддержки в поворотах. Наконец-то и в BMW появилась нормальная, дружелюбная к водителю интерактивная система управления функциями автомобиля. С новой iDrive мы познакомились еще на рестайлинговой трешке, но сейчас есть время приглядеться к ней внимательней. Вокруг контроллера разместились вспомогательные кнопки подменю -- прямо как на моделях Audi. Интерфейс тоже изменился, стал краше и понятнее. Но почему клавиши музыкальной системы остались, как и прежде, на консоли? Приходится часто отвлекаться. И еще одно нововведение: рычаг, точнее, джойстик АКПП переехал с рулевой колонки на свое традиционное место -- на тоннель. Но этим в BMW ровным счетом ничего не улучшили, хотя и не испортили: обе схемы удобны!В BMW последовали примеру Mercedes и оснастили новый 7 Series электронной панелью приборов. Но, в отличие от S500, у которого дисплей имитирует только шкалу спидометра, в семерке виртуальны все показатели. Это дало возможность сделать приборную доску информативной и читаемой в любое время суток. Как и S500, соперник предлагает опцию камеры ночного видения. Другое дело, что в BMW пошли еще дальше, и теперь инфракрасные радары распознают пешеходов, выделяя их ярким цветом на мониторе. Правда, в S-Class информация с камеры передается на дисплей прямо перед глазами водителя, а в BMW картинка поступает на центральный монитор мультимедийной системы iDrive, что менее информативно. Зато в семерке есть функция проецирования вспомогательной информации на лобовое стекло, например, показатели скорости и подсказки системы навигации видны прямо за козырьком панели приборов. Удобно? Еще бы! Но не для всех. Людям небольшого и среднего роста практически не удастся так подобрать посадку, чтобы сечение руля не перекрывало часть цифр. Теперь оценим место водителя. Ну, прежде скажем, что широченные дверные проемы делают посадку максимально необременительной. Внутри Mercedes-Benz удивляешься, как в роскошь старинного кабинета вплетается hi-tech. И главное, невозможно запутаться! BMW 750 тоже предлагает очень удобный доступ как вперед, так и назад, но вот закрыть дверь -- настоящая проблема. По привычке распахнул водительскую дверцу, сел, но ухватиться за внутреннюю ручку двери не получилось -- рука скользнула по глухому подлокотнику. Оказывается, дизайнеры поместили ручку отдельно, на уровне подоконника. Мало того, что это неудобно, так ведь можно вовремя и не поймать дверь и повредить рядом припаркованную машину.Об удобстве пассажиров, конечно, позаботились оба автомобиля. Например, Mercedes-Benz S500 в принципе очень просторная машина, хотя рослым людям может не хватать воздуха над головой, да и абсолютно черный цвет салона с темно-коричневыми вставками визуально съедает пространство. Так что светлый кремовый интерьер семерки выглядит гостеприимней, да и объективно крыша в BMW повыше, а места сзади хоть чуточку, но больше. Задние пассажиры в обеих машинах могут отрегулировать свои индивидуальные посадочные места, а функция памяти сохранит эти настройки. Сервоприводы быстро и ненавязчиво двигают подушки, изменяют наклон спинок и высоту подголовников. При этом в BMW верхние части спинок еще и подламываются. Также оба соперника предлагают возможность выбирать направление воздушных потоков и скорость обдува. Но ночью в S500 гораздо уютнее благодаря приятной глазу подсветке, в то время как салон семерки в темное время суток выглядит, будто сталелитейный завод: отовсюду льется желто-красное свечение, мешая расслабиться.Mercedes-Benz радует материалами отделки. До чего ни дотронься -- все мягонькое, очень приятное на ощупь. По фактуре отделка в 7 Series выглядит грубее, впрочем, это стиль всех современных BMW. Другое дело, что баварские разработчики сохранили высочайший уровень комфорта сидений. У кресел в BMW 750Li диапазон регулировок больше, они уютнее для людей крупной комплекции. Зато в Mercedes-Benz S500 предусмотрена не только функция массажа, но и автоматическая подкачка камер боковой поддержки в поворотах.Рулить на Mercedes-Benz S500 по столичным улицам просто сказочное удовольствие. Автомобиль легок в управлении, как малолитражка: понятный и послушный. Его органы управления как бы становятся частью тебя. Фирменная пневмоподвеска Active Body Control выше всяких похвал: все неровности от мала до велика отрабатываются отлично. Крены кузова при этом крайне малы, а вертикальная раскачка и вовсе отсутствует. Шасси новой семерки -- сложное инженерное творение. Амортизаторы с раздельной бесступенчатой регулировкой при сжатии и отбое должны по идее творить чудеса, тем более что можно самому выбрать настройки подвески от мягких и комфортных настроек до жестких и спортивных. При этом изменятся характеристики рулевого управления, коробки передач и реакции на газ, которые могут стать острее или более демпфированными. Признаться, толку от этой инновации практически никакого. Машина во всех режимах воспринимается как очень нервная, особенно в сравнении с комфортным Mercedes-Benz S500. Мало того, что шасси отрабатывает российские дороги неважно, пропуская мелкую дрожь, удары и даже пробои, но и водителю трудно плавно ускоряться и так же плавно тормозить. За газом семерка следует незамедлительно, и это хорошо, когда надо резко ускориться, но в городской толчее это досаждает. Да и при торможении лимузин сильно клюет носом. В салоне Mercedes-Benz, наоборот, не чувствуются ни ямки, ни выбоины, и даже разбитые железнодорожные переезды практически не замечаются. При этом здесь и акустический комфорт выше: ни шлепков шин, ни работы подвески, ни завихрений воздуха на высоких скоростях вы не услышите. Только тихое рычание двигателя при разгоне и великолепный звук штатной аудиосистемы. В BMW 7 Series шумнее, особенно при полностью открытом газе. Конечно, любителям зажечь звук 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом, может, слух и ласкает, но сидящему сзади начальнику он скорее всего быстро надоест. Мощности 407 лошадей новой семерки хватает за глаза, чтобы постоянно срывать колеса в букс. Шестиступенчатая АКПП работает невероятно быстро, но, как и не менее расторопная семиступенчатая, она иногда подвисает при переходе не две передачи вниз. Пятисотый с отдачей 5,5-литрового мотора в 388 л. с. при ускорениях с места немного проигрывает, но управлять разгоном на нем удобнее. Он не так сильно буксует ведущими колесами, а мотор отличается более мягкими и эластичными характеристиками. При этом спокойный по характеру Mercedes по управляемости надежней. На прямых -- великолепная курсовая устойчивость. Если в повороте седан срывается в занос, то делает это плавно, без сюрпризов, позволяя водителю вовремя исправить ситуацию реактивным прозрачным рулем с приятным усилием. Mercedes-Benz S500 остается неколебим и на дорожной колее, а BMW 750Li в этой же ситуации постоянно уводит с прямой. Поэтому приходится часто подруливать. В вираже обратная связь на руле баварца прослеживается, но руль по сравнению с S500 менее реактивный. Так что в сложной ситуации быстро совершить маневр отклонение может и не удаться: водитель просто не успеет довернуть баранку на нужный угол. Подведем итоги ценами. Наш тестовый BMW 7 Series -- топ-версия с 4,4-литровым мотором и в длинном кузове, но в базе. Среди опций нет активных стабилизаторов в подвеске и некоторых других систем. Цена за очень богатое и эффектное оснащение даже в стандартной комплектации составляет 4 381 500 руб. Mersedes-Benz S500 также в длинном кузове, но с опционной эксклюзивной кожаной отделкой, панорамной крышей, активной подвеской, системой ночного видения Night View Assist, AMG-обвесом и многим другим теперь оценивается в у. е., причем единица эта по курсу привязана к евро. Итак, наш S500 предлагается по цене &euro173 103. Пересчитаем на рубли и... получается больше 7 000 000 руб. Причем даже в стандарте S500 long стоит дороже аналогичной семерки: 5 395 800 руб.А может, эта разница оправдана?! Все-таки дебют новой семерки ярким точно не назовешь. Но значит ли это, что следующее поколение не станет чем-то особенным, каким был седан 7 Series с индексом Е38? Резюме Несмотря на спорный дизайн кузова, нам очень нравилась предыдущая семерка BMW. Автомобиль весьма грамотно сочетал в себе презентабельность лимузина, высокий ездовой комфорт, отличную динамику разгона и азартную управляемость всех машин BMW. Увы, преемник эти качества подрастерял. Мало того, что он не стал привлекательнее, так теперь еще его и с Lexus LS путают. К тому же машина получилась очень нервной по характеру, а такие подростковые повадки большому человеку вряд ли понравятся. На стороне BMW, конечно, лакомая цена, очень большой салон и высокие технологии. Но это есть и у Mercedes-Benz S-Class. И еще много других плюсов. Солидный, комфортабельный и быстрый, комфортный и понятный для водителя в любой ситуации -- эпитетов много в адрес этой машины. Да, цена за версию S500 с представленными опциями может обескуражить и богатого человека. Но, испытав все системы в деле, понимаешь, что этот фарш не лишний. Так что наш выбор -- Mercedes-Benz S500 long. Autoban.ru

Так как Chevrolet Camaro 2010 года уже давно не появлялась в сводках новостей, журналисты просто должны рассказать, что этот автомобиль ещё раз выбран на роль пейс-кара на гонку NASCAR Coke Zero 400. Это соревнование пройдёт на международном спидвее Дайтона 3-го июля и второй раз подряд пейс-каром на нём будет именно Camaro.По сути, этот автомобиль фактически стал неофициальным пейс-каром уже для многих американских гонок, включая две самые известные: Daytona 500 и Indianapolis 500.В этом году пейс-каром от Camaro будет модель 2SS, выпускающаяся с автоматической коробкой передач, раскрашенная в традиционные для гонки Coke Zero 400 графические атрибуты. Если честно, выглядит она настолько красиво, что в процессе гонки будет трудно оторвать взгляд от этого автомобиля. topspeed.comautomotonews.ru

Компания Subaru объявила о совместной с Cosworth разработкой нового 1,6-литрового четырёхцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Итальянский журнал Autosprint сообщает, что новый двигатель будет запущен в производство в 2012, когда Subaru выпустит новое поколение Impreza. Новый двигатель также должен помочь Subaru триумфально вернуться на японские соревнования. С новыми правилами, установленными FIA, этот двигатель необходим для ралли WTCC. Детищем партнёрства Subaru и Cosworth уже стала Impreza STI CS400, модель мощностью в 395 лошадиных сил, разгоняющаяся от нуля до сотни за 5.2 секунды. Всего будет выпущено 75 автомобилей, каждай по цене $72,000. Нынешняя же модель Impreza предложена в четырёх вариантах производительности: 2.5i - 170 лошадиных сил 2.5GT - 224 лошадиные силы WRX - 265 лошадиных сил и STI - 305 лошадиных сил. topspeed.com automotonews.ru

PureRossi обнародовала первые детали о своём новом Rossi SixtySix – модификации Corvette C6, которая содержит в себе элементы дизайна классической модели Sting Ray. SixtySix будет выпускаться в ограниченном количестве и будет представлена в воскресенье на 22-м Annual EyesOn Design в музее имени Вальтера Крайслера на холмах Аубурн.Как уже было сказано, дизайн Rossi SixtySix вдохновлён моделями Sting Ray, окно в нём будет состоять из 2 частей, капот будет острым, а передний и задний бамперы – характерного вида. В интерьере изменениям подвергнется центральная панель, дизайн дверей и педалей.Будет представлено восемь различных типов покраски: чёрный, красный, бордовый, жемчужно-голубой, угольно-серый и жёлтый.Под капотом у Rossi SixtySix можно будет увидеть двигатель V8 мощностью в 450 лошадиных сил и крутящим моментом в 400 НМ. К сожалению, детали производительности до сих пор толком не известны и можно только гадать, как эти показатели будут влиять на автомобиль.Превращение из Corvette C6 в Rossi SixtySix будет занимать всего 5 дней и стоить в районе $130000.  topspeed.comautomotonews.ru 

Немецкая тюнинг-фирма Wheelsandmore выпустила новый комплект тюнинга для Mercedes C63 AMG и SL63 AMG, на разработку которого ушло более двух лет. Обе модели в стандартной комплектации были оборудованы двигателем V8 объёмом в 6,3 литра, но Wheelsandmore улучшила все их характеристики.Мощность седана тюнинг ателье увеличило до 570 лошадиных сил и 690 НМ крутящего момента, в то время, как roadsterбудет иметь под капотом 600 лошадей и 700НМ крутящего момента. К сожалению, тюнинговая компания не разгласила никаких деталей о том, каким образом эти числа повлияют на производительность автомобиля, но мы надеемся, что от нуля до сотни он будет разгоняться как минимум меньше, чем за 4 секунды.Также 6,3-литровые двигатели обновили своё программное обеспечение и получили выхлопную систему полностью из нержавеющей стали. Выхлопная система включает в себя трубы каталитической замены и задние спортивные глушители с клапанными закрылками, которые контролируются с помощью дистанционного управления.Кроме изменений в двигателе обе модели оборудованы 20-дюймовыми колёсами. Модели С-класса получат ультралёгкие литые диски модели “6Sporz” или “TS-1”, а модели SL 63 будут обуты в те же самые модели дисков из 3 частей, просто увеличенные в размерах.      topspeed.comautomotonews.ru

Журналисты слышали уже массу слухов про производственную версию Toyota FT-86. Последний гуляющий по просторам сети слух – о том, что якобы официальный её выпуск отложен до 2013.Сегодня же журналисты узнали несколько новых деталей насчёт будущего автомобиля. Как вам например то, что производственная версия не будет называться FT-86?Вместо этого Toyota назвала его FR-S, где FR – Front Rear (здесь: двигатель спереди, ведущее колесо сзади), а S – спорткар. Если честно, не очень-то и интересно, как они её назовут, главное – как скоро она появится в продаже.FT-86 – компактный спортивный автомобиль с задним ведущим колесом, оборудованный горизонтально расположенным двигателем от Subaru, работающим на бензине. В обычной комплектации максимально достигаемая двигателем мощность – 150 лошадиных сил, но в планах производителя выпуск более мощной усиленной версии при наличии потребителя.  topspeed.comautomotonews.ru