Материалы

Описание:Программа для диагностики, поиска запасных частей, содержит пошаговые инструкции по ремонту автомобилей ТОЛЬКО ЛЕГКОВОГО ПАРКА включая паркетники ХС60, 70 ,90.Программу можно установить на любом языке присутствующем в списке установщика.Доп. информация: таблетку запускаем после перезагрузки. Логин 1 или admin.

Описание: Vivid Workshop Data ориентирована на диагностику моторной электрики преимущественно европейских автомобилей, содержит схемы подключения ECU двигателя, внешний вид и краткое описание датчиков и других электрических элементов систем впрыска и зажигания, осциллограммы на указанных элементах, а так же выборочные сведения по механике.Установка:1. После установки VIVID. отключить антивирус2. Cкопировать файлы VIVID_REG.EXE, CRP32DLL.DLL, WORKSHOP.41s and WORKSHOP.ckn в каталог:а. Windows Vista или Windows 7: - C:ProgramDataWorkshopData48б. Windows XP: - C:Documents & SettingsAll UsersApplication DataWorkshopData483. Оттуда запустить VIVID_REG.exe, получаем код4.запустить CrypKey6.exe, вставляем полученный код. далее устанавливаем LEVEL = 1, License count=1, Limit by days=127, отмечаем OPTION 1, 2, 6, 7, 8, генерируем код. вставляем его как ответный в VIVID_REG.exe. регистрируемcя5. Запускаем опять VIVID_REG.exe, получаем код6. вставляем полученный код в CrypKey6. далее устанавливаем LEVEL = 3, License count=1, Limit by days=127, отмечаем OPTION 1, 2, 6, 7, 8, Add to Existing License, генерируем код. вставляем его как ответный в VIVID_REG.exe. регистрируемcя7. повторяем пункты 5 и 68. запускаем программу, и работаем

Описание:BMW ЕТК содержит весь ассортимент деталей, предлагаемых для продажи компанией BMW Group и предназначен для облегчения поиска необходимых запасных частей (деталей автомобиля и мотоцикла), принадлежностей и аксессуаров.Для этого в Вашем распоряжении имеются различные функции поиска, как, например, поиск по наименованию, по номеру детали и пр.Кроме того, система предлагает Вам детальную информацию по отдельным деталям, а также возможность создания т.н. списка деталей из найденных деталей.

ColorQuick Pro- уникальная система цветоподбора, включающая в себя как традиционные, проверенные временем инструменты, так и современное программное обеспечение ColorQuick, ColorNet и ChromaVision. Данная система позволяет точно подобрать краску к любому автомобилю иностранных и отечественных марок.Описание:DuPont - признанный лидер по производству конвейерной краски, постоянно проводит интенсивную научно-исследовательскую работу в области изготовления лакокрасочных материалов. Эти разработки и материалы позволяют нам использовать новейшие цветовые формулы и оттенки еще до выхода автомобилей с конвейера.С помощью специальной компьютерной программы, с учетом марки автомобиля, подбираются необходимые образцы краски автоэмали. Для полного совпадения цвета необходим код краски автомобиля или любая окрашенная в данный цвет деталь, с помощью них профессиональный колорист создаст краску для Вашего автомобиля. Из полученной краски создается тест-напыл, который позволит провести сравнительный анализ цвета.ColorQuick Pro это одна из этих програм для расчета цвета краски.Доп. информация:Техническая информация и Colour Pages:Для просмотра Технической информации (TDS) или Colour Pages используйте программу Docviewer.Для установки программы DocViewer на ваш компьютер запустите setup.exe из папки :DOC Выберите Install Docviewer.Для просмотра рекомендуется использовать Adobe Acrobat Reader

Описание: Программа АвтоКаталог - справочно-информационная система устройства транспортной техники, возможности которой позволяют заводам-производителям, дилерам, сервисным центрам и клиентам общаться на едином техническом языке, формируя списки запчастей единой номенклатуры.АвтоКаталог представляет собой электронную версию бумажных каталогов запасных частей по транспортной технике, двигателям, узлам, деталям. По сути, это электронный каталог запчастей, компьютерный справочник (база данных) с информацией об устройстве автомобилей - от крупных узлов и агрегатов до запчастей с их кодами (каталожными номерами), наименованиями и графическими изображениями (чертежами). АвтоКаталог обладает присущей компьютерным программам компактностью, высокой скоростью поиска информации, широкими возможностями работы с ней (масштабирование, печать), удобством в работе и наглядностью.На сегодня объем данных в программе АвтоКаталог:105 марок586 моделей1252 модификацииСистемные требования:Процессор не менее 500 МГц (Работа на процессорах ADM K5 и AMD K6 не поддерживается)Минимальные требования к оперативной памяти зависят от используемой операционной системы:для Windows XP/2000/NT 4.0 - 128 Мб Windows Vista - 512 Мб.Видеокарта и монитор с разрешением не менее 800х600 точек, глубина цвета не менее 16bitРекомендуемые параметры: разрешение 1280х1024 и более, глубина 16bit и более, мелкий шрифт, стандартная или классическая цветовая схема.

Самая дорогая часть легкового автомобиля - кузов. Необходимо принимать все меры, чтобы он сохранил свой заводской блеск и глянец на многие годы. В книге подробно изложены способы и средства для ухода за кузовом своими силами в процессе эксплуатации, приведена технология устранения царапин, сколов и неглубоких вмятин на лакокрасочной поверхности, основы выполнения сварочных и окрасочных работ. Многочисленные иллюстрации и подсказки помогают более легкому восприятию изложенного материала.

Миф №1. У меня зимняя шипованная резина, поэтому мне не страшна любая дорога. Я могу ехать почти как летом.Зимняя резина, даже с шипами, не едет правильно сама по себе. У автомобиля на зимних шинах сцепление с обледеневшей дорогой лучше, но оно все же меньше, чем при езде по сухому асфальту. Шипованные шины позволяют увереннее чувствовать себя на льду и укатанном снегу. На чистом асфальте тормозной путь авто на шиповках может оказаться даже больше, чем на летней резине. Есть еще одна сложность. Резко тормознув на льду, можно получить удар в багажник. Намного легче вам будет от того, что виноват ехавший сзади?Миф №2. У моей машины мощный двигатель. Поэтому даже если оставленные на ручнике колодки примерзнут к барабану, я всегда смогу их сорвать добавлением газа.Вполне вероятно, что мощности двигателя хватит и колесо провернется. Но если разрушится пленка льда только на колодках одного колеса, это не поможет. На скользкой дороге одно колесо будет буксовать, а второе так и останется примерзшим, поскольку дифференциал перебросит крутящий момент именно на свободное колесо. Не исключен также вариант повреждения тормозной системы после такого силового решения. Поэтому при длительной стоянке не забудьте, особенно в сырую погоду, снять машину с ручника.Миф №3. У меня в машине ABS, ESP и множество других систем. Они сами все сделают правильно, мое дело - выбрать маршрут и нажать на газ.Наличие в авто ABS, ESP и прочих систем активной безопасности не отменяет действия основных законов физики. Электронные помощники лишь уменьшают вероятность потери контроля над автомобилем, но не гарантируют безопасную езду в любых условиях и на любой скорости.Многие уверены в том, что антиблокировочная система тормозов (ABS) сокращает тормозной путь автомобиля, но на самом деле это не всегда так. Она прежде всего обеспечивает управляемость автомобиля во время торможения на скользкой дороге. А водитель автомобиля без ABS, владеющий навыками экстремального вождения, на скользкой дороге может остановиться быстрее. Поэтому нужно правильно выбирать дистанцию и скорость движения, несмотря на наличие электронных помощников.Миф №4. Я всегда соблюдаю правила движения и езжу с безопасной скоростью и дистанцией как зимой, так и летом.Даже строгое соблюдение правил дорожного движения не гарантирует безопасной езды, если не научиться прогнозировать поведение других участников движения с учетом скользкой дороги и ограниченного пространства для маневрирования (из-за сугробов). Иногда гораздо проще и безопаснее дать проехать тому, у кого по правилам преимущества нет, чем тратить время на оформление ДТП и последующие попытки получить возмещение ущерба с виновника аварии. Не забывайте и о неформальных правилах, помогая коллегам перестроиться из ряда в ряд или въехать в плотный транспортный поток. Ведь через замерзшие стекла они вас могут и не увидеть.Миф №5. Зимой нужно чаще заезжать на мойку, чтоб удалить с машины раствор соли, иначе она быстро заржавеет.Утверждение достаточно спорное. Попадание солевого раствора действительно ускоряет коррозию, но только на незащищенных участках кузова и в основном в районе днища и арок. А оттуда, как известно, мойщики практически ничего не удаляют. Если же в сильный мороз вы заедете на мойку, где используют горячую воду, от перепада температур лакокрасочное покрытие может потрескаться. Вот тогда попавшая в эти трещины соль в самом деле ускорит появление коррозии. Еще один нюанс - поездка на мойку хоть и улучшает внешний вид машины, но ненадолго, а вероятность замерзания замков намного увеличивается. Поэтому после мойки тщательно протрите сухими салфетками уплотнители дверей и попросите, чтобы личинки замков хорошенько продули сжатым воздухом. Можно тут же, на мойке, впрыснуть в личинки замков универсальную смазку. Она вытесняет воду, и шанс превращения замков в монолит уменьшается.Миф №6. У меня мощная печка и подогрев щеток стеклоочистителей. Поэтому я всегда за пять минут могу разморозить лобовое стекло.Если перед постановкой на стоянку не проветрить салон, снег, попадая на теплое лобовое стекло, будет таять, и вода, стекая на щетки, постепенно превращается в лед. За ночь ее иногда намерзает столько, что приходится долго ждать, пока она растает. Если же разогреть двигатель и сразу направить на лобовое стекло поток горячего воздуха, оно может и лопнуть. Поэтому облегчите машине жизнь. Чтобы проветрить салон, можно включить обдув стекол холодным воздухом уже на подъезде к стоянке. Попадая на холодные стекла, снег не будет таять, и утром вы легко удалите его. В крайнем случае, на стеклах останется небольшая изморозь. Кстати, прогревая мотор, не забудьте об опасности отравления угарным газом. Лучше выйти из машины, а если она стоит в гараже, прогревайте двигатель, только выехав на улицу.Миф №7. На моей машине замки с электроприводом. Они никогда не замерзают, поэтому запас времени на отогрев мне не нужен.На самом деле электропривод не гарантирует свободного попадания в машину. Нередки случаи, когда привод работает, но замерзает сам механизм замка. Поэтому вполне вероятно, что придется отогревать дверь целиком, чтобы растаял лед в механизме. При первых же признаках заеданий замка машину нужно поставить в теплый гараж и отогреть, затем снять обшивку двери и тщательно продуть механизм сжатым воздухом. После гарантированного удаления влаги механизм нужно смазать специальным маслом. Универсальные смазки типа WD-40 в данной ситуации скорее наносят вред, так как они вымывают штатную смазку.А если машина закрывается ключом, нужно вечером брызнуть в личинки WD-40 и протереть сухой салфеткой резиновые уплотнители дверей. Еще лучше обработать их специальной силиконовой смазкой. Если не открывается водительская дверь, попробуйте открыть пассажирскую. Чаще всего замерзают замки с одной стороны.Миф №8. Каждую субботу я заливаю полный бачок омывателя, и жидкости обычно хватает. Поэтому возить с собой жидкость не стоит.При интенсивном городском движении, особенно когда дороги посыпают песком и солью, омыватель приходится включать буквально каждые две минуты, иначе стекло становится непрозрачным. Осложняет жизнь не только грязь на дороге, но и то, что при пониженных температурах приходится постоянно держать включенным обдув стекла теплым воздухом, чтобы исключить запотевание. В результате мелкие капли грязной воды быстро высыхают и щетки дворников их не удаляют. Поэтому в машине нужно держать запас жидкости для омывателя стекол. В самом крайнем случае можно вылить в бачок бутылку любой минеральной воды, если температура за бортом не ниже -4-5 С. Но, оставляя машину даже на пару часов, желательно влить в бачок концентрат или низкозамерзающую жидкость.Миф №9. У моей машины передний привод, ее не занесет в любом случае, и проехать на ней можно где угодно. Пусть об особенностях зимней езды думают владельцы машин классической компоновки.Переднеприводный автомобиль действительно устойчивее на скользкой дороге, но в случае его заноса или сноса стабилизировать такую машину сложнее, чем заднеприводную. Приемы стабилизации автомобиля с передним приводом существенно отличаются от тех, к которым привыкли водители, долго ездившие на заднеприводных машинах. Мало того, некоторые из таких приемов (например, сброс газа с поворотом руля в сторону заноса) только ухудшают ситуацию. Поэтому независимо от типа привода (передний, задний или полный) езда в зимних условиях требует соблюдения особых мер предосторожности. Резкие движения рулем, торможение или добавление газа могут спровоцировать занос и потерю управляемости. Даже если вы владеете навыками экстремального вождения, не используйте их без крайней необходимости в условиях интенсивного движения. Например, эффектное скольжение вашего авто может испугать встречного чайника, и он резко нажмет на тормоз. А дальше - как повезетМиф №10. Я езжу медленно и аккуратно, поэтому в аварию попасть не могу. Пусть остерегаются лихачи!Как раз зимой очень много аварий происходит на небольших скоростях. Наиболее характерными являются столкновения при парковке и маневрировании в стесненных условиях. Особенно опасными становятся дворы, где детвора раскатывает ледяные дорожки, и неочищенные парковки, на которых автомобили могут просто соскальзывать в сторону при попытке остановиться или тронуться с места. Нередки столкновения при попытке втиснуться в освободившееся место у тротуара или на парковке у магазина, учреждения и т. п.at.amobil.ru

Когда компания Ford выпустила новую модель в честь 40-летия Ford Mustang Boss 302, многие поклонники модели Mustang были довольны этим и оценили по достоинству эту модель. Однако, как оказалось, это была не единственная разработка компании и вскоре будет выпущен Ford Racing Mustang Boss 302S.Новый 302S будет расположен между топовым в линейке 302R Grand-Am и обыкновенным Boss 302 Laguna Seca. Автомобиль примет участие в некоторых гоночных сериях 2011 года.Данный автомобиль был разработан компанией Tiger Racing из города Ковина ,Калифорния. Автомобиль будет участвовать в чемпионате SCCA World Challenge GTS и будет пилотироваться ветераном гоночных серий, Полом Брауном.topspeed.com automotonews.ru

Пару месяцев назад тюнеры из Anderson Germany разработали Lamborghini Gallardo Balboni Edition, которая имела на 40 лошадиных сил больше своего оригинала. В этот же раз тюнер решили заняться не только усилением автомобиля, но и массой других дополнений.Новый комплект включает в себя фиксированный задний спойлер, отлично вписывающийся в общий светлый внешний вид, а также 20-дюймовые чёрные литые диски. В интерьере также преобладает чёрный цвет.В дополнение к таким изменениям внешнего вида автомобиль получил ещё и усиление на 30 лошадиных сил. Теперь его мощность составляет 590 лошадей.topspeed.com automotonews.ru