Полезное

Круиз контроль стал настоящим помошником автомобилистам, путешествующим на длительные расстояния. Без круиз контола такие путешествия были бы утомительными, по крайнем мере для некоторых водителей, а необходимость постоянно держать ногу на газе способствовала бы превышению скорости в результате усталости водителя.Чаще всего круиз контроль можно обнаружить на американских, а не европейских машинах. Это связано с тем, что в США расстояния намного длиннее, а дороги в основном идут по прямой. В городских условиях, где скорость движения автомобиля непостоянная, прерывистая, круиз контроль не очень нужен. Но это не значит, что круиз контрол прекратит свое существование. Сейчас разрабатывается новый круиз контрол адаптивного типа, который будет следить за скоростью движения впереди идущего автомобиля и корректировать скорость движения вашего автомобиля, чтобы сохранить безопасную дистанцию между автомобилями. Такой тип круиз контрола еще называют активным. А традиционный круиз контрол называется пассивным.Система круиз контрола имеет разные функции. Она предназначена не только для котроля скорости вашего автомобиля. Например, если нажать на кнопочку системы круиз контрола, то с каждым нажатием скорость будет увеличиваться или уменьшаться примерно на 2 км/ч. Чтобы увеличить скорость автомобиля где-то на 10 км/ч, нужно нажать на кнопку 5 раз. В целях безопасности круиз контрол отключается, как только вы нажимаете на педаль тормоза, он неактивный на скорости менее 40 км/ч.Типичная система круиз контроля состоит из 5 кнопок, располагающихся на руле: On (включить), Off (выключить), SetAccel (установить/увеличить), Resume (восстановить), Coast (понизить). Плюс педаль тормоза, которая отключает круиз контрол.С кнопками включить/выключить более-менее понятно. При нажатии кнопки Set/Accel круиз контрол зафиксирует скорость, с которой вы идете на данный момент. Если повторно нажать эту кнопку, то скорость увеличится на 2 км/ч. Если вы тормозили, то для восстановления утраченной скорости нужно нажать кнопку Resume. Если держать кнопку Coast, то скорость будет снижаться.Мозги круиз контрола - небольшой компьютер, который располагается под крышкой панели управления. Он соединен с дросселем и несколькими сенсорами. Хороший круиз контрол довольно быстро увеличивает скорость автомобиля, но без рывков и удерживает постоянную скорость автомобиля независимо от его веса и наличия уклонов или подъемов на дороге. Для расчета нужного контроля скорости компьютер берет во внимание такие показатели, как пропорция, расстояние и ускорение. Так работает пассивный круиз контрол.В настоящее время две автомобильные компании ведут разработки активного круиз контрола. Как и пассивный круиз контрол, активный круиз контрол будет поддерживать постоянную скорость автомобиля и в дополнение регулировать скорость автомобиля в зависимости от скорости впереди идущего автомобиля, поддерживая безопасную дистанцию между ними. Данная возможность появится благодаря дополнительной установке радара, цифрового процессора сигнала и котроля лонжерона.Если впереди идущий автомобиль замедляет ход, то система посылает сигнал в двигатель и тормозную систему на снижение скорости. Когда дорога впереди пустая, система дает сигнал на восстановление скорости. Радарная, 77-гигагерцевая система Автокрузер компании TRW ловит сигнал на расстоянии 150 метров на скорости движение от 30 км/ч до 180 км/ч. А 76-гигагерцная система Делфи также ловит сигнал на расстоянии 150 м при минимальной скорости 32 км/ч.Система активного круиз контроля призвана помогать водителю избегать столкновения с впереди идущим транспортом. Если круиз контрол не успевает снизить скорость и есть вероятность столкновения, то система подает водителю аудио сигнал нажать на тормоза или уйти в сторону от столкновения. 0000-00-00

Многие автолюбители моют машины жидкостью для мытья посуды, стиральным порошком или хозяйственным мылом. Делать этого нельзя, так как данные моющие средства очень абразивные, они снимают слой краски и царапают ее. Для мытья машин есть специальные автошампуни, отличающиеся повышенной мягкостью и пенообразованием. В них нет кристаллов и абразивных веществ.Автошампунями именуют самые разнообразные моющие средства для мытья машины, как снаружи, так и изнутри. При выборе автошампуня внимательно прочитайте инструкцию по применению. Одни шампуни разработаны для удаления грязи и жира с краски автомобиля, в то время как другие призваны мыть покрытие салона машины.Автошампунь - это мягкое мыло, не порошок. При мытье внешней поверхности автомобиля автошампунь не только удаляет грязь, но и наносит тонкий защитный слой на краску автомобиля против царапин и придает ей блеск. Автошампунь для мытья салона отличается повышенным пенообразованием, чтобы покрытие, которое хорошо впитывает воду, чистилось не водой, а пеной.Самый распространенный тип автошампуня для внешних работ - это шампуни розового цвета самых разных марок, которые оставляют разводы на краске. Их хорошо применять перед тем, как вы будете полировать машину, так как они хорошо удаляют полироль. Некоторые составы шампуней сформулированы для мытья коммерческих автомобилей и содержат сильные жирорастворяющие вещества. Такие шампуни, скорее всего, не подойдут для вашего личного автомобиля. Гелеобразные шампуни очень тягучие. Ими хорошо мыть стекла и поверхность автомобиля, покрытого полиролей. Гелеобразные шампуни не смывают слой полироли. Все однотипные шампуни примерно одинаковы по составу, поэтому не имеет значение, покупаете вы дорогой шампунь или более дешевый.После покупки шампуня внимательно прочитайте инструкцию по применению - очень многие шампуни нужно разбавлять водой. Автошампуни образуют много пены. Для мытья поверхности автомобиля нужно не более 3-4 столовых ложек шампуня, который нужно разбавить в воде. В инструкции будет указано оптимальное соотношение воды и шампуня для данной марки шампуня.Не следует мыть поверхность машины губкой. Губка собирает мельчайшие частицы пыли и грязи, и если ею водить по покрытию автомобиля, то она будет работать, как наждачная бумага - царапать краску и снимать слой полироли с автомобиля. Для того, чтобы автошампунь защищал слой краски автомобиля, рекомендуется мыть автомобиль дважды в неделю.После того, как вы нанесли шампунь на автомобиль и тщательно потерли поверхность мягкой тряпочкой или специальной рукавичкой, шампунь нужно смыть водой из шланга под давлением. Теперь, если нужно, можно отполировать машину.Наибольшим спросом среди автолюбителей пользуются автошампуни Turtle Wax, Amway, SCT, Black Magic, Karcher и Delsi. 0000-00-00

Для многих людей автомобиль - это самое большое вложение денежных средств в их жизни, поэтому очень важно поддерживать свой автомобиль в чистоте и порядке. Многие автолюбители регулярно моют свои автомобили снаружи, но не все наводят порядок внутри машины. Наводить порядок внутри салона необходимо не только из эстетических соображений, но и для того, чтобы избежать проблем с электропроводкой, которая может пострадать из-за накопившейся пыли. К тому же частички грязи разносятся кондиционером по салону, что может вызвать аллергическую реакцию у водителя и пассажиров. Грязные, затуманенные стекла автомобиля могут привести к аварийной ситуации. А жир и грязь, скапливающиеся в кнопках и отверстиях приборов, могут привести к их поломке.Химчистка салона автомобиля предполагает нечто более, чем просто пропылесосить и смахнуть пыль с панели управления. Многие предпочитают пользоваться услугами химчистки на авто мойках. Вот несколько советов, как сделать химчистку салона автомобиля своими руками и сэкономить на услугах профессиональных мойщиков машин.Профессиональная химчистка салона автомобиля включает в себя следующие этапы:удаление крупного мусоравлажная уборка пылиХимическая чистка салона с использованием моющих и защитных средств.Прежде чем приступать к химчистке, нужно убрать крупный и мелкий мусор в салоне, а затем тщательно пропылесосить салон. В тех местах, куда не может пролезть щетка от пылесоса, можно использовать воздушный компрессор, который выдует пыль, грязь и мусор из всех щелей. Если требуется тщательная химическая чистка покрытия, то нужно будет снять все сидения в салоне, убрать коврики.Для химической чистки покрытия потребуется моющее средство, щетка, пылесос и тряпочка. В магазинах авто товаров предлагается очень большой выбор моющих средств. Прежде чем брызгать моющее средство на покрытие, проверьте его на небольшом, незаметном участке покрытия на предмет изменения цвета. Если покрытие хорошо реагирует на моющее средство, то разбрызгайте средство непосредственно на места загрязнения, потом потрите загрязнение щеткой и промокните тряпкой. Когда грязь отстала от поверхности покрытия, соберите ее пылесосом. Таким образом, чистится все покрытие в салоне (на полу и крыше). Это довольно долгий и монотонный труд.Виниловые и кожаные покрытия сидений моются либо при помощи специального моющего средства, либо просто мыльной водой. После чего они обязательно протираются сухой тряпочкой. После мытья на поверхность сидений рекомендуется нанести специальный защитный слой кондиционера для кожи, который защитит кожаные сидения от высыхания, трещин и выгорания. Тканевые сидения лучше всего почистить паровым пылесосом или моющим средством из брызгалки.Стекла в автомобиле моются специальным раствором для мойки стекол. Не брызгайте данный раствор на стекло, так как на стекле появятся разводы. Лучше всего это средство брызгать на специальную тряпочку для мойки стекол, сделанную из микрофибры. Если стекла автомобиля затонированы, то ни в коем случае не брызгайте на них моющим средством, содержащим аммиак. От этого тонировка может обесцветиться и растрескаться.Пластиковую панель управления следует натереть специальным средством по уходу за пластиком. Это средство отталкивает пыль и придает пластику блеск нового автомобиля. Кнопочки и отверстия на панели управления чистятся зубной щеткой и ватными палочками.Если у вас хватило терпения сделать химчистку салона автомобиля самостоятельно, то в результате затраченного времени вы получите чистый автомобиль, как будто только что из магазина. 0000-00-00

При тюнинге двигателя некоторые автолюбители прибегают к замене стандартного маховика на облегченный. Его основное преимущество - это меньший вес по сравнению со стандартной деталью. Уменьшения веса составляет около полутора килограмм. Следует помнить, что для снижения веса маховика удаление лишнего металла с малого радиуса приведет лишь к снижению прочности изделия. Необходимо удалить лишний металл с максимально радиуса маховика. Это понадобиться тем, кто хочет самостоятельно изготовить облегченный маховик. Для других, это просто информация к размышлению.Что дает облегченный маховик для автомобилей ВАЗ и иномарок? Он быстрее раскручиваться и у него меньшая сила инерции. Если говорить попросту, то это должно положительно сказаться на динамических характеристиках автомобиля. Мотор будет быстрее достигать максимальных оборотов, прибавка мощности составит примерно 3-4 процента. Но не следует полагать, что если мы поставим облегченный маховик, то наша машина быстрее поедет на эти самые 3-4 процента. Есть маленький нюанс, который надо учитывать. Если мы уж начали менять стандартный маховик на облегченный, то уж надо полностью перестраивать весь двигатель. Нужна комплексная работа по тюнингу двигателя и трансмиссии. И только при грамотном тюнинге можно добиться потрясающих результатов.Купить облегченный маховик можно в любом тюнинг магазине или заказать в интернет магазине. Цена облегченного маховика не очень высока и для отечественных автомобилей ВАЗ составляет примерно 4 000 рублей. 0000-00-00

У двигателя вашей машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки ухудшения работы двигателя. Конечно, о капитальном ремонте можно пока не думать, если конечно не снизились динамические характеристики и не вырос расход топлива. Данные проблемы можно решить заменой маслосъемных колпачков. Операцию по замене колпачков можно произвести своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Для этого понадобиться гараж и инструмент для ремонта, самым необходимым из которого является съемник сухарей клапанов. Но его можно найти в ближайшем автомагазине.Для начала поговорим, зачем нужен маслосъемный колпачок. Его предназначение - не пропускать излишек моторного масла. Он должен плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки. Колпачки сделаны из специальной резины. Со временем, маслосъемный колпачок начинает разрушаться, резина стареет, теряет свою прежнюю эластичность и отслаивается от его основания. Это приводит к тому, что колпачок начинает пропускать больше масла. Следовательно, растет потребление двигателем моторного масла. Как правило, на отечественных автомобиля интервал замены маслосъемных колпачков составляет примерно 20 000 километров пробега. Для современных моторов, этот период может быть увеличен в 2-3 раза.Вдаваться в порядок замены маслосъемных колпачков не будем. Подробную операция по их замене вы можете найти в любом техническом руководстве для вашего автомобиля. К тому же, там все объясняется более доступно, тщательно и с картинками. Но следует уточнить некоторые нюансы. Большая опасность операции замены маслосъемных колпачков подстерегает при попытке расухаривания клапанов. Для этой цели имеется специальное приспособление, один конец которого крепиться неподвижно, а другой - давит на тарелку, при этом сжимая пружину возврата клапана. После это следует снять сухари с клапана. Лучше всего это сделать магнитной отверткой или длинными щипцами. Только будьте осторожны, ведь если вы потеряете сухарь, то процесс обратной сборки будет невозможных. А на практике эти маленькие сухари могут вылететь в неизвестном направлении, и потом найти их будет невозможно. Также для предосторожности, нужно закрыть все отверстия на двигателе поролоном или тряпкой, чтобы туда не попал сухарь или грязь. При установке нового колпачка, не забудьте его предварительно смазать моторным маслом.Операцию по замене маслосъемных колпачков можно сделать своими руками, но для этого необходим опыт и нужный инструмент для работы. Если у вас нет знаний по ремонту или нет уверенности, то за замену колпачков лучше не браться. Цена на данную операцию не слишком высока, так что доверьте эту операцию профессиональным авто мастерам. 0000-00-00

Самый важный критерий для автомобильных дисков - это их прочность. Это означает, что они должны выдерживать максимальную нагрузку и не рассыпаться в движении. Испытанием для авто дисков могут служить трамвайные пути или глубокие колеи. В практике случались случаи, когда данные препятствия для некачественных дисков были решающими, т.е. попросту они раскалывались или от них отламывался небольшой кусок.Другой критерий для автомобильных дисков - это их масса. Чем меньше масса, тем лучше поведение автомобиля на дороге. Это объясняется тем, кто колесо вместе с диском - неподрессоренная масса, которая влияет на такие важные параметры как управляемость, скоростные характеристики, расход топлива и плавность движения. Считается, что если массу одного колеса снизить на один килограмм, то можно перевозить примерно на 50-60 килограмм больше полезного груза.Современные диски для автомобиля разделяются на штампованные, литые легкосплавные и кованные. Разберем каждый тип дисков более подробно.Автомобильные диски стальныеСтальные (штампованные) диски для автомобиля являются самыми распространенными. До сих пор автомобили с конвейера выходят с данным типом дисков. Хотя, в последнее время, данная тенденция уменьшается в пользу литых легкосплавных дисков. Штампованные колеса присущи автомобилям в низшей ценовой категории. Стальные диски делают из обычного проката методом штамповки, после чего покрывают лаком или грунтовкой. Благодаря легкости их производства они являются самыми дешевыми, их стоимость в 2 раза меньше стоимости литых колес. Также преимущество штампованных дисков в их большой надежности. В случае ударов и максимальных нагрузок - они просто гнутся, что в дальнейшем можно исправить в ближайшем шиномонтаже. Недостатки стальных дисков: большая масса, не очень красивый внешний вид и повышенная коррозия.Наиболее распространенные производители стальных дисков являются Евразия ТАПО-Диск (выпускает диски Asterro), завод КрКЗ, Mefro и KFZ.Автомобильные литые дискиЛегкосплавные диски получили широкое распространение среди автолюбителей, благодаря их красивому внешнему виду. Литые легкосплавные диски устанавливают не только на автомобили дорогого класса, но и на бюджетные машины. Помимо внешнего вида, литье обладают другими преимуществами: малый вес, большая прочность и хорошее противостояние коррозии. Единственных недостаток таких колес - это их большая стоимость. Если сравнивать со штампованными дисками, то цена литья больше в несколько раз. Литые легкосплавные диски широко представлены на российском рынке. Их продают, как отечественные компании K&K, Виком, так и иностранные - AEZ, Artec, BBS, Rondell, Alessio и др. Цена литых колес зависит от бренда и от качества изготавливаемой продукции.Автомобильные кованые дискиКованые диски не получили столь должного распространения, которого они заслуживают. Это можно объяснить тем, что в Европе кованые диски из-за их цены - атрибуты люксовых спортивных автомобилей. Но дела в России с легкосплавными коваными дисками обстоят намного лучше. У нас присутствует компания Вилс, которая является главным производителем данных колес. Чем же отличаются литые легкосплавные диски от кованых? Кованые колеса меньше весят, намного прочнее и не ломаются при сильном ударе, как литые. Также было отмечено, что кованые диски улучшают аэродинамику автомобиля на больших скоростях.Кованые диски популярны среди автоспортсменов и любителей тюнинга. Данные колеса получили место на спортивных и заряженных машинах. Для этого компания ВСПМО выпускает магниевые кованые колеса. Среди других отечественных компаний, занимающие данными дисками - КУМЗ, КРАМЗ и Вилс.Подведем итог: выбор дисков для автомобиля должен обусловливаться вашими потребностями и суммой в кошельке. Если хотите придать своей машине улучшенный внешний вид, то ваш выбор - это литые легкосплавные диски. Если вы занимаетесь автоспортом или любите тюнинг - ваш выбор кованые диски. А для автолюбителей, которые ценят надежность и не обладают лишней суммой - идеальный выбор - это штампованные колеса. 0000-00-00

Многие сторонники прогрева двигателя утверждают, что холодный мотор больше подвержен механическому износу. Но это лишь отчасти, ведь при испытании непрогретого двигателя заметного износа не было замечено. Это объясняется тем, что холодный двигатель в движении, т.е. под нагрузкой, быстрее прогревается и выходит на свой оптимальный режим работы. Но почему же тогда многие автолюбители все еще продолжают прогревать двигатель своего автомобиля? Это просто привычка и опыт давно минувших лет. В прошлом, для уменьшения износа приходилось прогревать холодный двигатель. Но сегодня с ростом технологий, необходимость в длительном прогреве двигателя отпала из-за ненадобности. Все современные моторы быстрее прогревается, нежели их карбюраторные предки.Также противники прогрева двигателя зимой приводят два фактора: это экологические нормы и расход топлива. Давайте с вами представим, что автовладелец прогревает свой мотор каждый день по 10-15 минут. Это сколько уходят дорогущего бензина в выхлопную трубу, причем просто так? Также стоит отметить, что при прогреве на месте страдают свечи зажигания. В момент прогрева мотора топливовоздушная смесь переобогащается, т.е. в ней появляется большое количество бензина. А это приводит к заливу свечей и следственно к их скорой замене.Следующий фактор - это загрязнение окружающей среды, т.е. экологический фактор. Как мы выяснили ранее, в смеси большое содержание бензина. Это означает, что из выхлопной трубы вылетают загрязняющие вещества в большом количестве. Прогревая двигатель зимой долгое время, мы загрязняем атмосферу. Для примера, в некоторых странах за прогрев двигателя около дома предусмотрен штраф. Это объясняется загрязнением окружающей среды и нарушением экологии.Остается еще один вопрос: а как едет автомобиль на холодном двигателе? Современные машины оборудованы системой впрыска, которая самостоятельно изменяет параметры мотора, в зависимости от его параметров на данный момент. Т.е. всю черновую работу по прогреву двигателя сделает за вас электроника. Единственное правило, которое надо соблюдать при езде на холодном моторе - это не раскручивать мотор до предельных оборотов и стараться не давать ему максимальных нагрузок. Это необходимо для прогрева технологических жидкостей: автомасла, смазочных компонентов и топлива.Подведем итог. Нужно ли прогревать двигатель зимой? Ответ утвердительный, но время прогрева для автомобиля с электронной системой впрыска должен составлять примерно 30 секунд. Для карбюраторных машин - около 1-2 минуты. Это времени вам хватит, чтобы прогреть холодный двигатель для дальнейшего движения. 0000-00-00

На автомобилях они появились в начале прошлого века. Защищали в первую очередь открытые колеса, которые у машин того времени были выдвинуты вперед, а уж потом - светотехнику, радиатор, крылья. Такой же отбойник устанавливали и сзади. Конструкция была предельно простой - к раме на кронштейнах крепили плоские стальные поперечины.По мере того как сглаживались детали кузова, округлялись и буфера. В 30-е годы профиль приобрел форму полусферы не только для красоты, но и для большей жесткости. На некоторых отбойниках прописались декоративные клыки. Позже стали применять резиновые накладки, чтобы при незначительных контактах не портить блестящее покрытие.Новые технологии и вполне обоснованное стремление сделать автомобиль легче позволили отказаться от цельнометаллических бамперов. На смену им пришли пластиковые отбойники, за которыми скрывается брус безопасности из стали или алюминия.Изготовление бамперовКомпьютерные программы облегчили жизнь производителям автомобилей и комплектующих. Бампер - не исключение, он тоже рождается и совершенствуется на экране монитора. Здесь же можно провести виртуальный крэш-тест, чтобы убедиться, что деталь соответствует требованиям. Кстати, в последнее время все больше говорят о безопасности пешеходов, поэтому уже на этапе разработки в конструкцию закладывают элементы, которые оградят бедолагу от серьезных травм. Например, корректируют форму отбойника, чтобы пешеход не полетел под колеса. Уберечь ноги помогут энергопоглощающие вставки из пенополиуретана.На компьютере имитируют и аэродинамическую трубу - ведь у многих автомобилей передний бампер помогает в числе прочего увеличить прижимную силу. Виртуальные испытания подсказывают форму и расположение воздухозаборников для системы охлаждения и тормозных механизмов.По компьютерной выкройке делают пресс-форму. Существует несколько литьевых технологий для изготовления бамперов. Одним из самых экономичных признано литье с газом, обычно азотом - он дешев, к тому же подходит по химическим и физическим свойствам. Расплав равномерно распределяет азот, подаваемый под давлением 50-200 атм. При этом не происходит утяжек и коробления структуры, как при обычном литье под давлением - поверхность получается ровной, а деталь более прочной.Защита бампера от удараВажнейшая задача бамперов - защищать кузов от повреждений. В Европе их качества регламентируют стандарты ЕЭК R42. В передний и задний бамперы по очереди бьют маятником (соответствующим массе машины) или барьером на высоте 455 мм от земли, скорость столкновения 4 км/ч. Иногда наоборот - машина приезжает в неподвижное препятствие. Кроме того, обстукивают и бока под углом 30 к продольной оси, только с меньшей скоростью - 2,5 км/ч. При ударе не должны пострадать светотехника, кузовные элементы, детали системы охлаждения, выпуска и т. д. Увы, бампер при этом страдает самАмериканские и канадские стандарты жестче: контакт с препятствием происходит на скорости 5 миль/ч (8 км/ч). Потому машины, идущие на заокеанский рынок, выделяются более массивными бамперами. Кстати, одними из немногих отечественных автомобилей, увидевших Новый Свет, были ВАЗ-2106 и Нива. Они отличались от российских (а тогда советских) аналогов выпяченными буферами - удар помогали гасить амортизаторы, установленные между лонжероном и бампером. Многие модели Вольво, сделанные для Америки, легко узнать по характерным мехам на буферах.В канадских требованиях присутствует любопытный пункт: бампер должен сохранять свойства при температуре до -30 С. Сразу вспоминаешь буфера Москвича-2141 из последних партий, которые зимой от легких ударов лопались как яичная скорлупа. Не так давно в Америке серьезно рассматривали предложение поднять скорость при тестах до 16 км/ч. Проект инициировали страховые компании в расчете снизить затраты на выплаты по мелким авариям, однако не выдержали напора производителей: те не пожелали вкладывать лишние средства в усиление конструкций.КРАСОТА - СТРАШНАЯ СИЛАБампер, будучи неотъемлемой частью кузова, должен не только держать удар, но и гармонично вписываться в общий облик, придуманный дизайнерами. Это стало возможным благодаря современным синтетическим материалам (см. Нашу справку). Как правило, отогнутые кромки бамперов служат спойлерами, увеличивая прижимную силу и препятствуя рождению вихря за кормой.Постепенно отбойник из надежного телохранителя превращается в нежное существо, которое само нуждается в защите - вспомнить хотя бы бамперы, окрашенные в цвет кузова. На них наклеивают прорезиненные полоски, а низ защищают сменными черными юбками. И все равно - ремонт такой красоты порой обходится дороже, чем жестянка. Поэтому на автомобили все чаще устанавливают системы, приучающие водителей к бесконтактной парковке. Датчики парктроников в переднем и заднем бамперах измеряют дистанцию до объекта с точностью до нескольких десятков сантиметров.Грани между кузовными деталями и бамперами все более сглаживаются. Кроме того, отбойники завоевывают новые территории: например, на некоторых моделях они образуют единое целое с фальш-радиаторной решеткой. А дальше?Все идет к тому, что в ближайшее время мы скажем: Прощай, бампер!. Его место займет так называемый фронтэнд (Front-end) - модуль, в котором объединены элементы, поглощающие удар, светотехника, детали системы охлаждения и климатической установки. Фронтэнды облегчат жизнь производителям автомобилей: вместо десятка деталей приходит готовый узел, который нужно лишь поставить на машину. Преимущества очевидны - на монтаж уходит меньше времени, повышается точность сборки.Производитель фронтэндов не только собирает модуль, но и согласовывает работу всех систем. Например, рассчитывает оптимальное расположение радиатора и воздухозаборников, подбирает вентиляторы, проводит испытания по безопасности, шуму, вибрациям. На фронтэнды устанавливают также датчики парковки и ускорений, необходимые для работы подушек безопасности.Фронтэнды - уже реальность. Например, фирма Форесия - крупный изготовитель дверей, сидений, панелей приборов и т. д. - уже поставляет такие узлы для новых ауди-А6. Вполне вероятно, что скоро они появятся и на других автомобилях.Обратная сторона технологичности - не столь праздничная. Что будет делать владелец автомобиля, если расколет передок о бордюр или бампер другой машины? Кузов будет спасен, но ценой дорогущего фронтэнда! Вместе с ним наверняка придется менять и кучу других деталей.НАША СПРАВКАМатериал, из которого сделан бампер вашей машины, можно опознать по маркировке на обратной стороне пластмассовой детали. Например, индексами ABS, ААS, PS обозначают термопласты PA, EP, PUR - термореактивные пластмассы или дуропласты PP, EPDM, POM - полипропилены. Друг от друга они отличаются составом и, конечно, свойствами. Лучшие, вернее, самые подходящие для современных конструкций - последние, потому и наиболее распространены. Кстати, из полипропилена теперь делают бамперы для семейства ВАЗ-2110. 0000-00-00

Слой полироли на автомобиле действует, как защитный барьер, оберегающий краску автомобиля от неблагоприятного воздействия внешней среды. Полироль проникает в верхний слой краски. При удалении полироли на поверхности краски остается тонкая пленка. Это пленка закрывает поры в краске и защищает краску от солнца, грязи, влаги и снега.Благодаря полироли поверхность автомобиля становится очень скользкой и потенциально опасные для краски и автомобиля частицы не прилипают к поверхности. Это в первую очередь касается птичьих экскрементов, смолы деревьев, дорожной пыли и сажи.Полироль защищает краску от окисления. Окисление - это естественный процесс старения краски. Окисление происходит под воздействием воздуха и высоких температур. В результате окисления краска трескается и выгорает. Полироль впитывает поврежденные молекулы краски и позволяет неповрежденным частицам просвечиваться сквозь полироль. Когда полироль удаляется с помощью грубой ткани, вместе с ним удаляются частицы поврежденной краски.Полироли улучшают состояние краски автомобиля. В состав многих полиролей входит алоэ, полиуретан и даже экстракт жожоба (Помните рекламу женского шампуня для волос, который делает их шелковистыми?). Благодаря этим добавкам полироль выступает в роли кондиционера, который улучшает текстуру краски, повышает блеск и защищает краску от вредных условий окружающей среды.Покрытый полиролем автомобиль легче мыть и приводить в порядок.Помимо краски полироль можно наносить на хромированные детали автомобиля. Хромированная поверхность так же, как и краска, страдает от воздействия солнечных лучей, высоких температур, грязи и неблагоприятных погодных условий. Слой полироли на хромированных частях автомобиля придадут машине салонный вид.Теперь, когда вы убедились в необходимости применения полиролей, мы расскажем, как их правильно применять. Полироли следует применять 2-3 раза в год, и не чаще одного раза в месяц.Прежде, чем нанести полироль на поверхность автомобиля, необходимо тщательно вымыть полируемую поверхность. Делать это лучше всего в тенистом месте в нежаркий, безветренный день. Машину нужно вымыть с мылом или порошком, тщательно удаляя прилипших насекомых, пыль, грязь. Потом машину следует тщательно сполоснуть чистой водой и вытереть досуха.Далее на поролоновую губку или ткань нанести жидкий или пастообразный полироль и круговыми движениями нанести его тонким слоем на поверхность автомобиля, избегая попадания полироли на пластмассовые или резиновые детали. Полироль должен помутнеть.Теперь слой полироли нужно отполировать чистым полотенцем. Далее наносится еще один слой и также полируется. Полировать машину нужно небольшими участками, постепенно покрывая весь автомобиль. Не забудьте про щели, область около решетки и боковую сторону двери. Нанесение полироли - занятие довольно трудоемкое и продолжительное по времени, но полученный результат стоит всех этих затрат и усилий.На сегодняшний день среди автолюбителей наибольшим спросом пользуются автомобильные полироли фирм Turtle Wax, 3М, Sonax, Holts и Doctor Wax.0000-00-00

Если вам интересно, то можно посмотреть, как работает термостат и показать это детям. Это довольно познавательно. Положите термостат в кастрюлю с водой и поставьте кастрюлю на электрическую плитку. По мере закипания воды в термостате примерно на 2 см откроется клапан. Эксперимент лучше проводить с новым термостатом, не со своей машины.Термостат сделан из латуни и меди. Рассмотрим устройство термостата. Принципа работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя. В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние. Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость через радиатор. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым.Термостат - маленькая, но очень важная деталь. Плохо работающий термостат может задержать вас у обочины дороги. Неработающий термостат перестает пропускать охлаждающую жидкость, в результате чего двигатель может перегреться.Термостат может выйти из строя по многим причинам, но самая распространенная причина - это коррозия. Если клапан постоянно открыт, то охлаждающая жидкость будет все время проходить через радиатор, и двигателю потребуется намного больше времени, чтобы достичь операционной температуры. Если термостат все время закрыт, то двигатель довольно быстро перегреется, и на автомобиле нельзя продолжать движение, пока не заменен термостат. Термостат - недорогая деталь. Его рекомендуется заменять на новый каждые два года.Как определить, работает термостат или нет?Для этого нужно разогреть двигатель, но так, чтобы температурная стрелка не доходила до красной линии. Затем нужно выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Это черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре с металлическим хомутом на концах. Верхний шланг крепится сверху радиатора. Затем нужно найти нижний шланг. Он выглядит так же, как и верхний. Нижний шланг крепится к низу радиатора.Дотроньтесь до шлангов, но очень осторожно, так как они могут быть очень горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что двигатель нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, то вероятнее всего клапан термостата закрыт, и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.Есть еще один народный способ как проверить термостат на работоспособность. Смысл в том, что мы должны положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан термостата открывается, то он рабочий. Если нет - нерабочий термостат, меняем его на новый. Также при замена термостата следует узнать температуру открывания клапана. У различных автомобильных термостатов она может быть разной и варьироваться в очень широком диапазоне. А как вы понимаете, нельзя ставить термостат с высокой температурой открывая, ведь двигатель в этом случае может перегреваться.Стоимость термостата зависит от марки производителя вашего автомобиля. Например, для автомобилей ВАЗ он колеблется в пределах от 100 до 300 рублей. Для иностранных автомобилей стоимость термостата может составлять от 300 до 1000 рублей. Наиболее распространенные марки автомобильных термостатов - Gates и Wahler. 0000-00-00

Современные автомобили в подавляющем большинстве оборудованы пластиковыми бамперами. Сделано это для облегчения веса автомобиля и для быстрой замены поврежденного бампера на новый. Некоторые поврежденные пластиковыми бамперы можно отремонтировать. Последние разработки специальных материалов позволяют отремонтировать даже небольшие пробоины в бампере без применения техники плавления.Мелкие царапины, вмятины, дырки можно заделать самостоятельно, предварительно купив специальный набор для ремонта бампера. Более серьезные повреждения лучше всего сделать качественно в авторемонтной мастерской. Однако, бамперы с многочисленными трещинами, большими дырами и сильно искаженной формой следует заменить на новый.Как заделать царапины на бампере автомобиля своими рукамиЗашкурьте царапины на бампере грубой наждачной бумагой. Но только не перестарайтесь. Пластмасса мягче, чем металл. Если шкурить усердно, то в месте обработки может образоваться небольшое углубление. Шкурить нужно осторожно, пока поверхность не станет гладкой.Зашкуренное место нужно сбрызнуть праймером спреем. Нанесите 2 тонких слоя. Дайте каждому слою по 30 минут, чтобы высохнуть.Зашкурьте покрашенное место мелкозернистой наждачной бумагой. Затем протрите влажной тряпочкой, чтобы убрать пыль и жир.Далее следует нанести 3-4 тонких слоя автомобильной краски подходящего цвета. Каждый слой должен сохнуть не менее 30 минут. Баллончик с краской нужно держать на расстоянии 15-20 см от поверхности.В завершение нанесите 2 слоя прозрачной краски. Прежде, чем садиться за руль автомобиля, дайте краске высохнуть 24 часа.Как заделать небольшие сколы, вмятины, трещины на бампере.Прежде всего, нужно купить жидкий пластик, соответствующий вашему типу пластмассы на бампере. Обязательно проконсультируйтесь с продавцом.Снять бампер. Это может быть не так просто. Внимательно почитайте инструкцию к своему автомобилю.Очистите поврежденную поверхность специальным средством по уходу за пластиком. Не забудьте про края пробоины.Потрите поврежденное место наждачной бумагой. С помощью дрели и диска сделайте V-образный желобок.Наклейте маскирующую ленту (лучше взять самоклеящуюся стекловолокнистую ленту) на лицевую поверхность бампера. На картоне перемешайте клеящую массу и загуститель. Нанесите полученную массу на маскирующую ленту. Это делается для выравнивания поверхности бампера.Далее маскирующая лента убирается, а поверхность снова очищается и зашкуривается. На это место наносится жидкий пластик.После того как пластик застыл, нужно отшлифовать поверхность.Окончательный этап - это покраска бампреа автомобиля(см. инструкцию выше). 0000-00-00

В состав резины входят вещества, которые при движении автотранспорта защищают шины от старения резины, вызванного солнечными лучами, озоном и перепадом температур. Шины, лежащие на хранении, должны быть особенно тщательно защищены от неблагоприятных условий. Чем дольше период хранения шин, тем сильнее старится резина. Поэтому рекомендуется использовать в первую очередь те шины, которые пролежали дольше всего.Хранить шины следует в чистом, прохладном, сухом, и хорошо проветриваемом месте, но не на сквозняке. Нельзя хранить шины в сырых помещениях, на жирных поверхностях и под прямыми лучами солнца. Также нельзя хранить шины рядом с электрическими моторами и другими приборами, вырабатывающими озон. Уровень озона не должен превышать 0,08 ppm. Кроме того шины не рекомендуется укладывать на черный асфальт и другие поверхности, поглощающие тепло, а также около отражающих поверхностей.По правилам шины следует хранить в вертикальном положении во избежание деформации шины и для простоты обращения с ними. Если хранить шины получается только в горизонтальном положении, то шины легковых автомобилей и радиальные шины небольших грузовиков хранятся в стопках не выше 1 метра, а радиальные шины больших грузовиков - в стопках не выше полутора метров.Накаченные шины следует сдуть на 50% от нормального давления. Ниппели следует сохранить на своем месте.Прежде, чем укладывать шины, нужно убедиться, что место чистое, без грязи и влаги. Грязь может закупорить ниппели, а влага способствует окислению и коррозии стальных кордов, в результате чего понижается прочность и надежность шины. Место хранения шин должно быть ровным. Шины не должны контактировать с нефтесодержащими веществами, например, маслами, топливом, асфальтом.Если шины будут храниться на автомобиле длительное время, то лучше всего автомобиль приподнять, чтобы снять давление веса автомобиля на шины. Если приподнять автомобиль нет возможности, то давление в шинах нужно увеличить на 25% от нормы. Каждые три месяца машину нужно выкатывать из гаража во избежание появления уплощения на шине. Обычно уплощение исчезает после разогрева шины, после того, как вы проедете примерно 40 км.Можно попробовать создать идеальные условия хранения шин у себя в гараже. Но если нет такой возможности, так как у вас не очень вместительный и чистый гараж, то лучше всего отдать свои шины на сезонное хранение в сервисные компании, специализирующиеся на хранении сезонных шин. Стоимость за сезонное хранение шин и колёс в этих компаниях не высока и составляет от 30 до 100 рублей в месяц, в зависимости от размера вашей покрышки. Если вы обладатель внедорожника, то стоимость хранения шин повысится в 1,5-2 раза. Также следует учитывать, что если вы хотите временно сохранить шину вместе с диском, то цена сезонного хранения шин повышается. Убедитесь, что условия хранения шин в таких компаниях отвечают всем требованиям. Правильное хранение сезонных шин - залог вашей безопасности на дороге. 0000-00-00