Материалы

Невзирая на то, что на сегодняшний день китайский автомобильный рынок является крупнейшим в мире, он все еще очень пластичен и проявляет четкую тенденцию к росту. Долгое время здесь отдавали предпочтение малолитражкам, но вот пришло время и для бума внедорожников.По итогам неполных двух кварталов 2010 года, в сравнении с годом 2009, продажи крупногабаритных авто увеличились на 108%. За это время было продано 372 527 единицы, причем больше всего интереса к ним было проявлено в апреле, когда продали чуть более 105 тысяч внедорожников и кроссоверов. Победителем в этом сегменте стал Great Wall Hover (13 тыс. единиц). В списках бестселлеров также оказались Honda CR-V, Toyota RAV4, Zotye RX6400 и Toyota Highlander.automotonews.ru

Skoda Fabia vRS поступит в продажу в Великобритании 29 июля по рекомендованной минимальной цене от 15 700 фунтов стерлинга. Оснащаемая 1.4-литровым TSI-двигателем с турбиной и компрессором, новая vRS представляет собой самую мощную модель Fabia, из когда-либо производимых компанией Skoda.Максимальная мощность составляет 178 л.с. при 6 200 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент – 250 Нм – он достигается в диапазоне от 2 000 до 4 000 оборотов в минуту. Двигатель работает с семиступенчатой DSG-трансмиссией и разгоняет авто с 0 до 100 км/ч за 7.3 секунды, при этом среднее потребление топлива составляет 6.2 л/100 км.Новинка оснащается 17-дюймовыми дисками Gigaro, обутыми в шины 205/40 R17 84W, как на передних, так и задних колесах. Кроме того, новинка отличается LED-фарами дневного света, двойными хромированными выхлопными трубами и задним спойлером. Отдельно стоит отметить наличие электронно-управляемого дифференциала. Салон новинки оснащается спортивными сидениями, мультифункциональным рулевым колесом и аудиосистемой с 8 динамиками. Worldcarfans.comAutoMotoNews.ru 

Содержание архива:Диск DVD3 - Citroen Service Documentation BackupДиск DVD1, DVD2 - неполный SEDRE

Описание: Самая последняя версия электронного каталога деталей BMW содержит весь ассортимент деталей, предлагаемых для продажи компанией BMW Group и предназначен для облегчения поиска необходимых запасных частей (деталей автомобиля и мотоцикла), принадлежностей и аксессуаров.

Впервые за последние 10 лет компания Peugeot, наконец, включила в свою линейку модель GTi. Автомобиль Peugeot 308 GTi будет предлагаться с тем же 1,6-литровым двигателем THP с мощностью 200 л.с., что и купе RCZ. Благодаря этому двигателю модель сможет конкурировать с Volkswagen Golf GTI c его 211-сильным агрегатом.Двигатель THP будет оснащен системой прямого впрыска с технологией VTi (впрыск с регулируемыми фазами газораспределения), что позволит ему вырабатывать 275 Нм крутящего момента. Двигатель будет работать в тандеме с шестиступенчатой ручной коробкой передач. Ожидается, что разгон до 100 км/ч будет занимать 7,7 секунды, а расход топлива составит 6,9 литра на 100 км при выбросах CO2 в размере 159 г/км.Снаружи автомобиль предложит 18-дюймовые диски с шинами размера 225/40 R18, задний спойлер, приниженный задний бампер, диффузор и двойные хромированные выхлопные трубы. Передняя панель и углеродные вставки под передним бампером будут унаследованы от модели 308 CC.     WorldCarFans.comAutoMotoNews.ru 

В сети стали появляться слухи о том, что концерн Opel планирует представить новую версию своей модели Calibra, от производства которой он отказался еще в 1997 году. сообщается, что новая версия среднегабаритного купе будет представлена в 2013 году.Дизайн нового Opel Calibra будет вдохновлен обликом концепта GTC. Первоначально, на стадии раскрутки проекта, планируется производить не более 30000 автомобилей в год. Конкурировать новый Opel Calibra будет с такими моделями как Volkswagen Scirocco и Renault Laguna Coupe. Под капотом этого автомобиля, как ожидается, будут предложены как бензиновый, так и дизельный двигатель мощностью от 130 до 250 л.с. TopSpeed.com AutoMotoNews.ru

Российская автомобильная компания Соллерс планирует начать производство городского кроссовера Ssangyong C200 на своем дальневосточном заводе. По словам компании, автомобиль будет основан на концепте Ssangyong, представленном в прошлом месяце на Южно-корейском автошоу-2010. Официальное начало производства автомобиля намечено на четвертый квартал этого года. Модель C200 будет основана на совершенно новой платформе и будет оснащаться новым дизельным двигателем прямого впрыска, соответствующим стандарту Евро-5. Ожидается, что также для российского рынка будет предложена модель с 1,8-литровым бензиновым двигателем. В настоящий момент на заводе Соллерс во Владивостоке уже производятся такие модели марки Ssangyong как Kyron, Actyon и Actyon Sport. По данным компании, за первый квартал текущего года в России было продано 1805 автомобилей SsangYong, что на 13% меньше в сравнении с аналогичным периодом 2009 года. InsideLine.com AutoMotoNews.ru

Toyota Motor Corp. опубликовала заявление, в котором говорится, что компания планирует отозвать из продажи по всему миру 11 500 ndash неисправность в электронной системе рулевого управления.«Toyota осведомлена о том, что некоторые модели седанов Lexus LS 2010 году, оборудованные опционной системой рулевого управления с переменным передаточным числом (VGRS), при определенных условиях трассы могут сталкиваться с самопроизвольным отклонением рулевого колеса от центрального положения», заявил представитель американского подразделения компании Майк Мичелз (Mike Michels). Мичелз не стал конкретизировать, на какие модели будет распространяться этот шаг. Тем не менее, японское издание Nikkei, ссылаясь на неназванные источники, сообщило, что компания может временно прекратить по всему миру продажи таких моделей как LS 460, LS 460 L, LS 600h и гибридные седаны LS 600h L. Сообщается, что в Японии будет отозвано 4 500 машин, в США – 3 800, в Китае – 800 и в Европе – 150.  InsideLine.com AutoMotoNews.ru

Большие внедорожники и кроссоверы, как большой бизнес, способны выстоять в борьбе с любыми конкурентами. Так, сегодняшним представителям категории 4х4 стоимостью от 3.000.0000 руб. и выше вполне по силам состязаться не только друг с другом, но и превзойти представительские лимузины. Согласитесь, внедорожник при схожей комплектации намного практичнее, особенно если говорить об условиях эксплуатации автомобилей в России. К радости многих соотечественников, модельный ряд многочисленных иностранных брендов начинают разбавлять автомобили с турбодизельными двигателями. И мы представляем вашему вниманию рестайлинговый Audi Q7. Ничего примечательного в слегка видоизмененном дизайне громадины Q7 нет, если не считать появившиеся светодиоды габаритного света в передних фарах, а также новую заднюю светотехнику на той же технологии LED в задних фонарях. Больше во внешнем утонченном облике машины нет, разве только новый дизайн колесных дисков. Мелочь, а отношение к такому Q7 у всех разное. Результаты элементарного опроса соседей по гаражу сводится к нравится - не нравится. Сторонников дорестайлинговой версии все же больше. Внутри изменения также надо буквально выискивать. Спустя пару минут нахождения в хорошо знакомом, качественном и очень просторном салоне, замечаем иной интерфейс системы мультимедиа, к тому же теперь MMI русифицирована, как и система навигации. Еще есть новые кнопочки, тумблеры, в общем, мелочи. Но самое главное в Audi Q7 с приходом рестайлинга - уменьшение гаммы моторов до трех турбодизельных силовых агрегатов: 3.0 V6 TDI, 4.2 V8 TDI и 6.0 V12 TDI. Цены стартуют от 2.618.000 руб. Больше всего интересен не самый молодой, но вполне успешный и актуальный 3,0-литровый дизель. С ним Q7 обойдется куда дешевле аналогов. Но достаточно ли 239 л.с. для активного столичного движения? Вполне, ведь мотор развивает колоссальные 500 Нм момента при 2750 об/мин. Технические данные свидетельствуют об очень уверенной динамике разгона: 9,1 с до сотни с места и 216 км/ч максимальной скорости. 3,0-литровый 239-сильный V6, созданный немецкими инженерами, обладает просто огромным запасом тяги в широком диапазоне оборотов, так что даже груженый автомобиль позволяет спокойно совершать обгоны, и только едва заметные задержки 6-ступенчатого Tiptronic при переключении вниз портят общее впечатление от управления. При необходимости более эффективного ускорения всегда можно задействовать спортивный режим АКПП. Изначально философия езды на таких комфортабельных и престижных машинах не требует нервного перестроения из ряда в ряд или прохождения под полным газом закрытых поворотов. Нет, здесь важна солидность, так что мы ускоряемся напористо, но оберегая комфорт пассажиров. А Audi Q7 едет мягко благодаря подвеске на пневмобаллонах, но крены кузова у него не то чтобы пугающие, но заставляют заметно сбавить перед извилистой дорогой, благо информативные тормоза Q7 осаживают машину раз за разом, не теряя эффективности. У Q7 есть свой рецепт по избавлению от кренов, а именно - спортивный режим работы подвески Dynamic, которые преображают машину до неузнаваемости: Q7 меньше не валится на бок, но на кузов начинают передаваться все неровности дорожного полотна. Рулевое у немца типично для большинства Audi: плавные и точные 0реакции на поворот баранки, но в то же время водитель не до конца чувствует обратную связь с дорогой. При этом усилие на руле Audi Q7 с ростом скорости увеличивается, но точности это не прибавляет. В любом случае автомобиль управляется комфортно и надежно. Благодаря электромеханическому дифференциалу Torsen с распределением момента в штатном режиме 40/60 машина охотно вкручивается в поворот под газом, демонстрируя более заднеприводные повадки. И все же при активном вождении возникают некоторые огрехи. Ускоряться в пол на Q7 быстро отучит голосящий мотор с заметными дизельными металлическими нотками. Мы не раз говорили о том, что специфика пневмошасси такова, что внутри прослушиваются звуки от ее работы. Подвеска Audi бесшумно проглатывает дефекты асфальта, но только незначительные, а на разбитом покрытии в салоне уже прослушиваются шлепки шин и буханье подвески. Сравнивать внедорожные возможности - такой задачи не стояло. Audi Q7 быстро осваивается на бездорожье, чему обязан грамотно настроенной системе стабилизации ESP, которая имеет специальный режим off road. А там, где ESP уже беспомощна, водитель столь дорогого автомобиля просто не решится ехать. Это логика создателей, и она довольно обоснованная. Audi Q7 3.0 TDI быстр, но для столь дорогой машины этот двигатель чересчур громкий, а автомат при переключении вниз делает паузы. В обойме у Audi есть еще более эффективное оружие - турбодизель V8 объемом 4,2, но и стоит он много дороже. В Audi пошли дальше и вывели на рынок и вовсе истинного дизельного монстра V12 мощностью 500 л.с. Этот вариант уже является некоронованным королем, но это уже истинный эксклюзив. Главная изюминка и Audi Q7 3.0 TDI - его турбодизельный мотор: тяговитый, динамичный, экономичный. Audi Q7 дарит яркие эмоции, его шасси в спортивном режиме позволяет быть быстрым в поворотах, но при этом сильно снижается уровень ездового комфорта, да и обратная связь с дорогой здесь не такая прозрачная. Антон Тебенихин Autoban.ru