Материалы

Он великолепен в управлении, очень быстр и в то же время покладист - новый Golf GTI действительно автомобиль мечты. Все поколения подогретых VW Golf GTI отличались вполне сносным и даже комфортным нравом, пока не попросишь... Естественно, новая модель выдержана в том же классическом стиле как по характеру езды, так и по дизайну кузова. Новый VW Golf GTI выглядит не столько спортивно, сколько динамично-дорого. Особенный хмурый вид автомобилю придает фирменная черная решетка радиатора в дырочку с красными полосками, а широченная пасть воздухозаборника в нижней части переднего бампера делает его визуально шире, как бы подчеркивая атлетизм. Что касается кормы, то там картина поспокойнее: чтобы водитель смог понять, кто только что чуть не сдул его с дороги, задняя часть украшена заметным спойлером на крыше, диффузором в бампере и двумя соплами системы выпуска. В профиль шестой Golf GTI похож на предшественника благодаря тем же пропорциям и почти одинаковым по дизайну литым дискам колес. Насколько хороша машина внешне, заставляя сердце биться быстрее, настолько же она замечательна на дороге. Турбомотор с прямым впрыском TSI (2,0 л) остался прежним с той лишь разницей, что мощность возросла с 200 до 210 л. с. Как и прежде, чтобы добиться от машины максимума отдачи, двигатель необходимо раскручивать до красной зоны. Тогда можно добраться с места до первой сотни за какие-то 6,2 с! Golf GTI покоряет очень комфортной и эластичной тягой, а вкупе с выверенной работой шестиступенчатой МКПП ездить по пробкам не составляет труда. Максимум тяги мотор на новом GTI предлагает на более низких оборотах и в более широком диапазоне, чем предшественник. Это позволяет редко переключаться вниз, а в городе можно практически всегда мягко ехать на третьей-четвертой передаче. Многие спросят, а насколько удобен в управлении разгонной динамикой этот переднеприводной автомобиль? Несмотря на солидный момент, при ускорении в пол передние колеса практически не пробуксовывают, если правильно добавлять тягу при трогании и переключениях. При желании можно заказать вместо обычной МКПП роботизированную DSG с двойным сцеплением, что позволит еще эффективнее и комфортнее ездить быстро. Нет необходимости бороться с жуткими приводными силами на рулевом колесе, что гарантировано при каждом разгоне водителю, например, Opel Astra OPC. На VW Golf GTI VI нет никаких механических блокировок дифференциала, а вместо него используется грамотно настроенная электроника. Для максимальной эффективности VW также предлагает покупателям опционное адаптивное шасси Adaptive Chassis Control (ACC). Система дает водителю возможность делать подвеску мягче или жестче, настроить руль на более агрессивный манер и сделать реакции педали акселератора острее в зависимости от личных предпочтений. Для этого надо просто нажать кнопку. Перейдя в самый спортивный режим системы ACC, получаешь ураган эмоций. Просто невероятно, что машина так точно стоит в повороте, не шелохнувшись даже при ошибочных действиях рулем и газом. И все же небольшие крены присутствуют, но только для того, чтобы подвеска могла чуточку загружаться в повороте, а это улучшает управляемость. При всех своих замечательных бойцовских качествах новый VW Golf GTI, как и предшественник, очень бережно относится к пассажирам. Подвеска довольно приятно отрабатывает неровности, а на хороших дорогах VW Golf GTI и вовсе демонстрирует бархатный комфорт. На высоте и акустический комфорт, и качество изготовления, а материалы отделки, как всегда, великолепные. На крейсерской скорости в этой машине тише, чем в некоторых седанах бизнес-класса, а стоит продавить газ в пол, и ухо уже ласкает сочный звук двигателя. Расстраивает только цена на систему ACC. Правда, сколько будет стоить эта опция в России, пока неизвестно. В Европе ее стоимость составляет примерно euro 1500-1700. И это странное упущение производителя - ведь более доступное спорткупе VW Scirocco оснащается АСС уже в базе. Но инженеры из Вольфсбурга обещают, что Golf GTI с обычной подвеской будет демонстрировать схожий характер. Внутри даже в трехдверном исполнении уйма места, тогда как более практичный пятидверный вариант будет стоить чуть дороже. От обычных Golf модификации GTI внутри отличаются стесанным внизу рулевым колесом, перфорированными алюминиевыми педалями и ковшами-сиденьями спереди. По сути больше ничего и не требуется любителям таких вот машин. Что же, теперь не надо тратить целое состояние на комфорт, стиль и безопасность. Уже в стандартном исполнении Volkswagen Golf GTI предлагает 17-дюймовые колесные диски, электропакет, парковочные радары спереди и сзади, двухзонный климат-контроль, систему стабилизации плюс семь подушек безопасности и многое другое. Антон Тебенихин Autoban.ru

Хотя зима в большей части планеты уже доживает свои последние дни, тюнер Geiger Cars решил, что сейчас самое удачное время представить свою версию внедорожника Hummer H2. Этот автомобиль примечателен тем, что может передвигаться по любым условиям трассы, включая метровый слой снега.Это чудовище, получившее название H2 Bomber, оснащено резиновыми гусеницами Mattracks 88M1-A1, установленными на каждом колесе обладающими шириной 40 см и длиной 150 см. В интерьере предложена матовая серебристая отделка с дополнительными фонарями на крыше, стеклянный люк в крыше, навигационная система Kenwood с DVD-проигрывателем, встроенный в крышу монитор с наушниками, а также камера заднего вида.Под капотом располагается двигатель V8, вырабатывающий 398 л.с. мощности и 574 Нм крутящего момента. Однако, чтобы по-настоящему насладиться всеми прелестями езды на этом красавце, остается только дождаться следующей зимы.    TopSpeed.comAutoMotoNews.ru 

Сборка состоит из базового диска v17.00 и марочных дисков VW v17.02, Audi v17.17, Skoda v17.39.Инструкция по установке (ID_VAS505XX_RUS_V030.pdf) находится в папке MANUALS Базового CD.

Самоучитель содержит секреты автомобильного мастерства, которыми делится Горбачев Михаил Георгиевич, член Союза журналистов России, мастер спорта СССР по автогонкам, многократный участник и призер международных соревнований и гонок разного уровня.

Установка Volvo VIDA 2010 A:Устанавливается на любом из присутствующих в программе языков. При этом и таблетку необходимо прописывать на том же самом языке. Русскоязычная таблетка включит русский язык.1. Устанавливаем Volvo VIDA.2. После перезагрузки запустить патч. Затем может понадобится снова перезагрузить компьютер, иначе при диагностике могут быть проблемы, Vin код будет читать и данные о авто прочитает с СЕМ. А поиск неисправностей повиснет.3. Вводить логин admin, или 1.Системные требования:ОС: Win XP SP3 / Vista BusinessБраузер: IE 8Свободной ОЗУ: не менее 2Gb.

Каталог предназначен для быстрого поиска и подбора необходимых запчастей, деталей автомобилей или мотоциклов, их принадлежностей или аксессуаров.

Уже сорок лет AMG готовит гоночные версии автомобилей Mercedes-Benz. На днях в Мексике эта традиция получила подтверждение благодаря презентации GT3, он же - реинкарнация SLS. Продажи автомобиля начнутся этой осенью, и AMG надеется, что до начала гоночного сезона 2011 года новинка уже пройдет полноценную обкатку.В GT3 SLS установлен тот же 6,3-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель, что и в стандартном варианте, однако FIA определяет его данные именно как гоночные. Главная разница у двух вариантов – в аэродинамических приспособлениях: спереди установлен разделитель из углеволокна, а сзади – мощный спойлер. Воздухозаборниками оснащены боковые части обвеса, что позволяет эффективно охладить двигатель. Нельзя не упомянуть о наличии заднего диффузера и крыла. Салон автомобиля также заточен под максимальную управляемость.   Источник: automotonews.ru

Описание: Mitchell On Demand5 Repair + Estimator - Это огромнейшая информационная база по ремонту американских автомобилей всех марок. В базе присутствует описание технологий ремонта и технического обслуживания, диагностика, расчет норма-часов, электросхемы, запчасти, ремонт автоматических ( АКПП ) и ручных ( МКПП ) трансмиссий.Mitchell On Demand5 Repair + Estimator имеет простой и понятный интерфейс, который помогает сразу найти то что нужно как начинающему пользователю, так и профессионалам своего дела.

Самодельные установки для промывки инжекторных систем.Книга содержит техническую документацию для изготовления двух видов установок промывки инжекторов: Жидкостной и ультразвуковой очистки.Установки предназначены для самостоятельной промывки топливных магистралей и форсунок инжекторных двигателей. При разработке применен традиционный подход: максимальное использование доступных деталей, причем в неожиданном качестве.

Содержание:Общие ПоложенияОбщие Обязанности ВодителейПрименение Специальных СигналовОбязанности ПешеходовОбязанности ПассажировСигналы Светофора И РегулировщикаПрименение Аварийной Сигнализации И Знака Аварийной ОстановкиНачало Движения, МаневрированиеРасположение Транспортных Средств На Проезжей ЧастиСкорость ДвиженияОбгон, Встречный РазъездОстановка И СтоянкаПроезд Перекрестков. Регулируемые Перекрестки. Нерегулируемые ПерекресткиПешеходные Переходы и Места Остановок Маршрутных Транспортных СредствДвижение Через Железнодорожные ПутиДвижение По АвтомагистралямДвижение В Жилых ЗонахПриоритет Маршрутных Транспортных СредствПользование Внешними Световыми Приборами И Звуковыми СигналамиБуксировка Механических Транспортных СредствУчебная ЕздаПеревозка ЛюдейПеревозка ГрузовДополнительные Требования К Движению Велосипедов, Мопедов, Гужевых Повозок, А Также Прогону Животных.