Материалы

Описание: Дилерская программа для диагностики автомобилей TOYOTA, LEXUS, SCION. В этой версии впервые появился европейский рынок. Замечательно устанавливается как апдейт на версию 4.00.

В основу учебного видеокурса положена методика подготовки водителей различного уровня от начинающих до спортсменов. Эта методика разработана и успешно применяется в Школе экстремального вождения Моисеев-Грахов. Она вобрала в себя знания и навыки сотрудников 7-го управления КГБ, ФСБ, спортсменов-автогонщиков мастеров спорта, а также водителей профессионалов имеющих большой стаж и богатый жизненный опыт.Современные приемы безопасного вождения показанные в фильме будут полезны как учащимся автошкол, готовящимся сдавать экзамен, так и водителям имеющим водительское удостоверение, но желающим повысить свое мастерство.В фильме, с помощью компьютерной анимации смоделировано большое количество типичных аварийных ситуаций, объяснены причины их возникновения и способы, позволяющие их избежать.Базовая подготовка включает в себя следующие темы:01. Посадка водителя.02. Ремни безопасности.03. Зеркала04. Коробка передач, сцепление.05. Трогание на подъеме06. Способы руления07. Указатели поворотов08. Перекрестки, повороты налево, направо.09. Маневрирование на перекрестках.10. Способы разворотов.11. Проезд остановок маршрутных транспортных средств.12. Перекрестки с круговым движением.13. Движение задним ходом14. Способы парковки15. Типичные аварийные ситуации

Качество: DVDRipФормат: AVIВидео кодек: DivXАудио кодек: MP3Видео: 512x384 (1.33:1), 25 fps, DivX Codec 5.02 build 484 ~1300 kbps avg, 0.26 bit/pixelАудио: 44.100 kHz, MPEG Layer 3, 2 ch, ~95.87 kbps avgЭти уроки будут полезны всем. И тем, кто за рулем не одно десятилетие, и тем, чей водительский стаж пока исчисляется несколькими годами или месяцами. Потому что каждый обязательно найдет тут что-то новое и полезное. Уроки помогут вам скорректировать свою водительскую посадку, научат правильной технике руления, прохождения поворотов, преодоления препятствий, секретам быстрого старта и безопасного торможения в самых разных условиях. Вы узнаете, что смертельно опасный занос сможет быть не только управляемым, но и полезным, чем отличаются приемы управления передне- и заднеприводным автомобилем. И еще - как выполнять некоторые трюки, которые мы часто видим в кино.

Системные требования:* Операционная система Microsoft&reg Windows&reg XP/Vista* Процессор Pentium&reg III* 128 МБ оперативной памяти* Разрешение экрана 1024х768* Устройство для чтения компакт-дисковДанная программа представляет собой мультимедийный обучающий проект, который поможет без проблем сдать квалификационные экзамены на право управления транспортными средствами категорий A и B.Диск содержит электронный вариант Правил дорожного движения, тематические задачи на проверку теоретических знаний, а также экзаменационные билеты, аналогичные тем, что используются при сдаче квалификационных экзаменов. Кроме того, программа включает в себя следующие нормативные документы: Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, Полная таблица штрафов и многое другое.

Вы сомневаетесь в надежности и качестве северо-американских машин? По большому счету, правильно делаете, но вот только не в случае с Chevrolet Tahoe последнего поколения. Та машина, что у нас на снимках, имеет на одометре более 60 000 км пробега, причем в пользовании она побывала ни у одного, а у сотен водителей. Это, во-первых, а во-вторых, в этом году этот самый автомобиль без какой-либо дополнительной подготовки своим ходом принимал участие, пускай и не прямое, в ралли Шелковый путь в Туркмении. Из пробега Tahoe вернулся своим ходом, и я видел, как его отдавали на диагностику в один из дилерских центров: чумазый, причем жирная пыль была всюду - в салоне, на уплотнителях, во всех щелях. А из поломок - только потекший амортизатор одного из передних колес, да оторванная туркменскими вандалами наружная ручка водительской двери. И теперь, когда ты едешь за рулем этой боевой машины, не верится, что она видала всякое: в салоне ничего не скрипит, подвеска - как на новой машине, мотор и коробка работают слаженно. В общем, полный порядок! Когда-то Chevrolet Tahoe в числе первых покорял сердца поклонников истинных внедорожников в начале 90-х годов. То поколение уже в прошлом, но только чисто внешне. По сути, техника на новом Tahoe полностью перекочевала с предшественника. Это и хорошо, и плохо. Хорошо, что все технологии отработаны, особых проблем ни по узлам, ни по электрике - нет. Но на таком фоне Chevrolet Tahoe несколько сдал позиции. Если в конце прошлого столетия в наших глазах он был символом мощи североамериканского автопрома, то позже из-за отсутствия инновационных технологий, которые позволяли бы удерживать потенциального покупателя, популярность Chevrolet Tahoe снизилась. Знаете, столь внушительного, гипнотического впечатления внешность автомобиля еще ни разу на меня не производила. Хищная морда с традиционными для Tahoe последних лет блоками фар, огромная хромированная решетка радиатора, здоровенные 20-дюймовые колеса, массивный низкий бампер... На бумаге звучит обыденно, но в жизни при виде такой машины останавливаешься как вкопанный. Почему-то на ум сразу приходят ассоциации с фильмом Кристина, снятым по роману Стивена Кинга: Tahoe, как и Plymouth в том кино, как будто живой, он имеет над тобой какую-то власть! Кажется, что машина на тебя смотрит, следит за тобой. Так и ждешь, что она сама заведется и откроет дверь! В остальном же автомобиль типично американский, с довольно простыми линиями: высоченная крыша, большие двери, тяжеловатая корма. Впрочем, все элементы кузова вместе создают привлекательный образ. Напрасно в GM понадеялись, что без внедрения самых современных технологий в области комфорта, материалов отделки, эргономики, систем безопасности и т.д. можно заинтересовать потребителя, как это было еще лет 10-15 назад. Конечно, интерьер Chevrolet Tahoe возвышенных эмоций не вызывает, но не все так плохо. Кстати, сначала отметим такую удобную функцию, как выдвижные подножки: дергаешь за ручку отпирания двери снаружи или изнутри, и платформа автоматически выдвигается. Удобно, функционально, и при езде по бездорожью их не повредишь. Кстати, если сели в грязи капитально, то специальной кнопкой функцию выдвижных порогов лучше отключить. Салон Tahoe весьма просторный: места что спереди, что сзади очень много, кресла вполне удобны для людей разной комплекции. Выглядит все на первый взгляд даже благородно, хотя и торпеда, и дверные панели сделаны из не самого дорогого пластика. Даже массивные вставки под дерево здорово смотрятся, но стоит коснуться любой пластиковой детали, как сразу чувствуешь - фактура грубая. Зато эргономику американца стоит признать превосходной. Минимум кнопок и тумблеров, а те, что имеются, отличаются понятной символикой. Придраться хочется к кочерге селектора АКПП на рулевой колонке: такое решение не совсем удобно. В результате функциями активации стеклоочистителей и маршрутного компьютера ведает один подрулевой переключатель, что также требует привыкания. Навтором ряду сидений пассажиры чувствуют себя вChevrolet Tahoe вольготно. Есть итретий ряд издополнительных посадочных двух кресел, которые неубираются впол, азагромождают багажный отсек, так что багажник невелик. Зато при сложенных спинках третьего рядаегообъем возрастает до1162л. Нопопробуйте втащить вэти багажники что-нибудь тяжелое! Высокий пол ибольшой клиренс делают эту процедуру мучительной, идаже наличие открывающегося отдельно отпятой двери окошка наTahoe для удобного размещения, например, пакетов изсупермаркета задачу необлегчает. Попути кнебольшому участку бездорожья загородом оцениваем уровень комфорта, управляемость, атакже разгонную итормозную динамику. Chevrolet едет мягко, несмотря нанизкопрофильные шины, легко справляясь сплохими участками дороги. Это заслуга системы Autoride: подвеска состоит издвухпозиционной системы демпфирования, реагирующей вовремя движения наизменения дорожных условий истиля вождения. Икомфорт этот непошел вущерб управляемости. Несмотря наприличную массу, автомобиль неплохо держит скоростную прямую, ипри этом имеет прозрачное рулевое управление. Даикрены система Autoride старательно нивелирует. Chevrolet Tahoe надежен засчет острого ипонятного рулевого, ивсеже надо понимать, что натаком тяжелом автомобиле ввираже лучше ехать спокойнее. Вкритической ситуации Tahoe демонстрирует недостаточную поворачиваемость: при превышении скорости надуге передняя ось всегда уплывает. Осаживать такую махину непросто: тормозная система имеет вполне информативный привод, нодавить напедаль приходится сбольшим усилием. Что додинамики разгона, то325 л.с.5,3-литрового бензинового мотора Chevrolet Tahoe хватает слихвой, чтобы под басовитый рокот системы выпуска неотставать даже оточень быстрых немцев. Ноускорение наTahoe слишком грубое. Мотор крутится очень быстро, апик тяги приходится насредние ивысокие обороты. При этом четырехступенчатый автомат работает быстро ичетко, однако ему нехватает плавности, аврезультате ускорение сопровождается ощутимыми толчками.Поприбытии навнедорожную часть программы мыпринимаем решение: Tahoe потропам непойдет, точнее, мыего непустим. Причин несколько. Во-первых, одного взгляда нанизко висящий передний бампер сюбкой достаточно, чтобы предсказать его дальнейшую участь. Во-вторых, шоссейные зимние шины для покорения грязи просто негодятся. Исистема полного привода американца слишком простая: трансмиссия имеет несколько режимов работы- отмоноприводного дополноприводного свозможностью подключения понижающего ряда иблокировки межосевого дифференциала. Вполне солидный арсенал, нокак его применять стаким обвесом? И как вы думаете, сколько может стоить такая груда американского железа о 325 л.с.? База LTZM начинается с 1 781 600 руб., а топовая машина LTZ2V, как у нас на тесте, немногим дороже: 1 896 100 руб.! Это за мощный мотор, огромный салон, солидный имидж, систему полного привода, кожаный интерьер, датчики света и дождя, полный электропакет, память сиденья водителя и многое другое! Отчасти, за такую цену спасибо сборке Chevrolet Tahoe на Автоторе, правда, пока не распродан склад, производство Tahoe, как и Cadillac Escalade, приостановлено. Технические характеристики Chevrolet Tahoe Тип привода Полный Двигатель Бензиновый, V-образный Число цилиндров 8 Рабочий объем, см3 5328 Число клапанов 32 Степень сжатия н.д. Максимальная мощность, л.с./при частоте вращения, об/мин 325/5200 Максимальный крутящий момент, Нм/при частоте вращения, об/мин 470/4200 Максимальная скорость, км/ч 192 Время разгона 0-100 км/ч, с 9,0 Расход топлива, л/100 км: городской цикл 17,9 загородный цикл 10,1 смешанный цикл 13,0 Емкость топливного бака, л 98 Тип кузова Пятидверный универсал Габариты: длина/ширина/высота, мм 5131/2007/1953 Колесная база, мм 2946 Емкость багажника, л 1162/2269 Снаряженная масса, кг н.д. Антон Тебенихинautoban.ru

Формат: FLVВидео кодек: FlashВидео: FLV4 (GVC) 384x320, 25 кадр/сек.Аудио: MPEG Audio Layer 3 44100Hz stereo 96Kbps

Качество: TVRipФормат: AVIВидео кодек: DivXАудио кодек: MPEG AudioВидео: 512x288 (1.78:1), 25 fps, DivX Codec 5.x or 6.x ~599 kbps avg, 0.16 bit/pixelАудио: 44.100 kHz, MPEG Layer 3, 2 ch, ~192.00 kbps avgВсемирно известные атомобильные курсы компании Land Raver. Обучение управлению внедорожниками на специальном полигоне. г. Москва Крокус Land Rover experience.

Качество: DVDRipФормат: AVIВидео кодек: XviDВидео: 704x528 (1.33:1), 25 fps, XviD MPEG-4 ~2464 kbps avg, 0.27 bit/pixelАудио: 48 kHz, AC3 Dolby Digital, 2/0 (L,R) ch, ~192.00 kbps avg Из этого видеокурса вы узнаете: что представляет собой современный автомобиль, как получить первые водительские навыки, какие упражнения следует освоить на тренировочной площадке, как правильно ездить в городских условиях и на загородных дорогах. Вам не будут страшны дождь, снег, гололед, туман, темное время суток и иные природные катаклизмы: в фильме рассказывается не только о том, как управлять машиной в подобных условиях, но и о том, что следует предпринять в случае внезапной нештатной ситуации. Понятный и доступный стиль изложения, а также большое количество полезных советов и рекомендаций делают материал увлекательным и легким для восприятия. Все ключевые моменты наглядно продемонстрированы и профессионально прокомментированы в видеокурсе.

Формат: AVIВидео кодек: XviDАудио кодек: MP3Видео: 640x480, 25 fps, 985 kbpsАудио: 2ch, cbr 192 kbps, 44.1 kHz, 16 bits Видеозапись практических занятий по вождению, проводимых преподавателем автодела и вождения, мастером спорта Борисом Леонидовичем Андреевым. Включает следующие сюжеты: первый урок руки и руль коробка передач ноги и педали приборы площадка секрет в скорости в город! не надо ля-ля и смех и... ручничок парковка и еще.

Качество: VHSRipФормат: AVIВидео: Xvid 656x496 25.00fpsАудио: MPEG Audio Layer 3 48000Hz stereo 96KbpsВидеокурс по безопасному вождению автомобиля. Даются рекомендации и советы по тому, как вести себя водителю на дороге.

Качество: DVDRipФормат: MKVВидео: XVID 480x352 29.97fpsАудио: MPEG Audio Layer 3 44100Hz stereo [Russian, GitS(Rus)]Аудио: MPEG Audio Layer 3 48000Hz stereo [Japanese]Субтиры: Advanced SubStation Alpha [Russian, SibVic(Rus)]Методы: E-Brake, Shift Lock, Power Over, Braking, Feint и Lift Off. Это - шесть основных методов, которыми Вы должны освоить, чтобы начать дрифт! Keiichi Tsuchiya (DK, Drift King) объясняет и демонстрирует, подробно как использовать эти различные методы, чтобы заставить ваш автомобиль дрифтовать. В автомобиле находятся камеры, показывающие, как он водит автомобиль изнутри. Индикаторы показывают, как использовать тормоза и акселератор. Также показывается, как дрейфовать, используя автомобили с различными особенностями.

Качество: DVDRipФормат: WMVВидео кодек: DivXАудио кодек: WMAВидео: Windows Media Video 9 540x406 29.97fps 1529KbpsАудио: Windows Media Audio 44100Hz stereo 128KbpsОригинальная подборка роликов БМВ, распростроняемая диллерами бмв для завлечения клиентов. В роликах достаточно полно рассматривается интерьер авто, а так же системы пассивной и активной безопасности, основные преимущества и эргонимика автомобилей БМВ.