Материалы

Для определения состава смеси можно использовать анализатор газов для тестирования выхлопных газов. Анализатор измеряет уровень угарного газа, углеводорода и кислорода. О сбоях в концентрации смеси могут сказать свечи зажигания. Серо-коричневый цвет свечей говорит о правильной пропорции смеси. Черные, закопченные свечи показывают, что в смеси преобладает топливо, а белые или светло-серые свечи говорят о переизбытке воздуха в смеси.Следующий шаг - это визуальный осмотр карбюратора. Если вы заметили нагар и ржавчину, то карбюратор нужно чистить. Чистка карбюратора - это не пятиминутное дело. Выделите свои выходные на эту процедуру.Для чистки карбюратора нужны следующие материалы:Инструкция к вашему автомобилю. (Она нужна, чтобы снять, разобрать, собрать и снова установить карбюратор).Чистые гладкие тряпки, не махровые.Очиститель карбюратора (спрей и жидкий).Длинные резиновые перчатки, устойчивые к сильным растворителям.Баллончик сжатого воздуха.Стеклянная или металлическая банка, которая не растворится при контакте с растворителем.Палочки или зубочистки.Защитные очки (согласно техники безопасности).Старая одежда, которую не жалко испортить.Гаечные ключи и отвертки.Существует большой выбор очистителей для карбюраторов. Их производят очень многие автомобильные и химические компании. Зайдите в автомагазин и выберите любой очиститель специально для чистки карбюраторов. Если вам предлагают другой, не специализированный очиститель, который хорошо растворяет органические жиры, откажитесь. Он, возможно, хорошо чистит штаны или электроплиту на кухне, но может не справиться с грязью в карбюраторе.Перед началом работы обязательно прочитайте инструкцию по применению карбюраторных очистителей. Они, как правило, содержат мощные органические растворители, легко воспламеняемы и токсичны. Применять их следует только в хорошо проветриваемом помещении. Они также агрессивны по отношению к краскам, пластмассовым линзам ваших очков и жирам органического происхождения, поэтому будьте осторожны.Если вы думали, что достаточно побрызгать спреем в карбюратор, и все готово, то спешим вас разочаровать - это не поможет. Сильно загрязненный карбюратор придется снимать, разбирать и чистить все его компоненты.Для снятия и разборки карбюратора, следуйте инструкции по ремонту вашего автомобиля. Следите за тем, чтобы не потерять пружинки, винтики и другие мелкие детали. Разбирая карбюратор, чистите каждую деталь. Все резиновые и пластмассовые детали следует изолировать от очистителя, так как он может их деформировать.После того, как вы разобрали карбюратор, металлические детали соберите в металлическую коробку или стеклянную банку и залейте их очистителем и дайте постоять, периодически перемешивая. Затем под струей воды почистите детали старой зубной щеткой или зубочистками.Не пытайтесь ковырять в выходных отверстиях в карбюраторе и клапанах. Эти отверстия подают топливо и воздух и очень важны для слаженной работы двигателя. Такие отверстия прочищают аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автолюбители используют очиститель по несколько раз.После окончания чистки карбюратора, тщательно просушите его и соберите согласно инструкции. Очищенный карбюратор нужно будет установить в автомобиле и заново его настроить.Для предотвращения загрязнения карбюратора необходимо вовремя менять воздушные и топливные фильтры. Это нужно делать каждый раз, когда вы меняете свечи.0000-00-00

Описание: Электронный каталог запчастей KIA Microcat содержит информацию обо всех автомобилях фирмы КИА, включая малотоннажные грузовики и микроавтобусы.Электронный каталог авто запчастей Kia Microcat содержит информацию по всем моделям с 1982-1985 года по 2009, включая микроавтобусы, коммерческие, грузовые модели авто и автобусы.Поставляется авто каталог KIA Микрокат на одном DVD, возможна установка на “винчестер“ только данных или только приложения (будут недоступны грузовики, автобусы и старые модели), или полностью всей программы, полная установка KIA Microcat на жесткий диск занимает около 4 Gb. Интерфейс каталога KIA Microcat достаточно простой и понятный.В каталоге автозапчастей KIA Microcat имеется поиск по Vin, названию запчасти, оригинальному номеру, а также применяемость деталей. В программе KIA Microcat имеется каталог оригинальных аксессуаров KIA (оригинальные каталожные номера, полноцветные фотографии), однако фото представлены не на все аксессуары. Программа полностью на русском языке (интерфейс и наименования запчастей), поэтому работа с ней не вызывает никаких сложностей.Доп. информация: Languages: English, German, Russian, French, Italian, Spanish, Portuguese

Если на вашей машине нет встроенной навигационной системы GPS, то, несмотря на падающую покупательскую способность населения и экономический кризис, сейчас самое время купить себе автомобильный навигатор по выгодной цене.Помимо традиционной функции прокладывания маршрута, современные навигационные системы могут много что делать, например, сообщать об интенсивности движения автотранспорта по заданному вами маршруту через сотовую радиоуслугу, на которую нужно предварительно подписаться.Существуют более дорогие встроенные конфигурации навигаторов, которые устанавливаются на панель управления автомобиля, и портативные навигаторы подешевле. В последнее время все большей популярностью пользуются именно встроенные навигаторы.На западе признанными автомобильными навигационными системами являются Garmin, Magellan, Navitel и TomTom. В последнее время все большую популярность завоевывают Mio, Navigon и Sony GPS-системы. На рынок GPS-навигации выходит компания Apple со своим сотовым телефоном iPhone 3G. Системы навигации присутствуют во многих смартфонах, и ходят слухи, что даже Sony Playstation собирается добавить навигационные функции в свои игровые приставки. Однако пока покупатели предпочитают портативные GPS системы, которые можно прикрепить к лобовому стеклу автомобиля.По ценовому разбросу все навигационные системы можно условно разделить на три группы. Относительно недорогие модели стоят до 250 долларов США, например, Garmin Nuvi 205, Garmin Nuvi 200, TomTom One 130. Обычно они снабжены 2D или 3D-графической картой, 3,5-дюймовым экраном, поквартальной навигацией, калькулятором, системой конвертации валют и т.д.Навигаторы средней стоимости, в пределах 250-500 долларов США, снабжены большими экранами, подсоединением к Bluetooth, функцией оповещения об интенсивности движения в реальном времени, а также MP3 проигрывателем и радиосистемой. В данную группу навигаторов можно отнести такие модели, как TomTom Go 920T, Mio DigiWalker C520, TomTom Go 930 и т.д.Дорогие модели, свыше 500 долларов США, с повышенной функциональностью имеют большие экраны и множество встроенных функций помимо функций, необходимых для путешествия на машине. Рекомендуемые нами модели - Garmin Nuvi 880, TomTom Go 300, Harman Kardon Guide + Play 810.Помимо цены следует обращать внимание на надежность системы. Ведь вы покупаете навигатор, чтобы он подсказал вам оптимальный путь из пункта А в пункт Б, и по приезду вам, конечно, лучше оказаться в нужном пункте Б, а не Ф.У всех систем периодически наблюдаются проблемы с ориентацией на местности, особенно среди небоскребов или густо растущих деревьев, и все они требуют периодического обновления карт. Но даже самые дешевые модели должны аккуратно маршрутизировать ваш путь и предлагать быстрое изменение или коррекцию маршрута. Навигаторы Garmin в этом плане отличаются повышенной надежностью.Надежный автомобильный навигатор при включении должен сориентироваться на местности за 2 минуты в начале дня. В течение дня при очередном включении GPS навигатора на ориентацию должно уходить 3-6 секунды.Помните, что более дорогие модели, не значит, более надежные. Они просто могут быть хорошо интегрированы с другими функциями, не относящимся к маршрутизации.0000-00-00

Системные требования: Клиент - Pentium 166 MHz/RAM 64 MB/HDD 200 MBПолная установка - Pentium II/RAM 64 MB/HDD 4 GBСервер - Pentium 266 MHz/RAM 128 MB/HDD 4 GBДоп. информация: если информации на старые опеля будет недостаточно то переключите на английский языкРазмер: 3.32 GBОписание: Каталог с документацией по ремонту автомобилей OPEL/Vauxhall. DVD диск содержит руководство пользователя автомобилей Opel, информацию по нормо-часам и инструкции по диагностике и поиску неисправностей, руководства по демонтажу, разборке, установке и регулировке всех агрегатов и узлов конкретной машины с подробными картинками узлов и спец-инструментов.Для установки требуется около 4 Gb свободного пространства на винчестере. Имеет довольно простой интерфейс, позволяет работать по VIN-ам или выбирать из списка моделей Опель.TIS - руководство по ремонту автомобилей, эксплуатации и обслуживанию. Тоже инструмент для профессионалов. Даются относительно подробные инструкции с картинками процесса сборки/разбирки отдельных агрегатов и узлов.Реальная польза от TIS кроме профессионалов своего дела только лишь самоделкиным с прямыми руками и соответствующей головой.TIS Wiring Diagrams - представляет собой описание всех электрических схем автомобилей с указанием мест установки электрооборудования, типов разъемов и инструкций по репейрингу отдельных узлов.Доп. информация: Ставил смонтированный образ в Nero 7. Никаких дополнительных ухищрений и настроек не делал -всё стандартно. Ставится без проблем.При запуске - Логин: TIS, пароль пустой.Если у вас уже установлен TIS2000 более раней версии то необходимо записать или смонтировать этот образ и простозапустить уже установленный TIS2000, он автоматически обнаружит обновление на диске и обновится.Информационный бюллетень TIS 2000TIS 2000 DVD больше не содержат обновления для:Загрузка программного обеспеченияСистему программирования сервисаМоментальный снимокДоступ к защищенной областиПечать Techline

Опытный инструктор с многолетним стажем вождения кратко и четко расскажет, что следует делать водителю в 150 самых различных ситуациях на дороге, которые могут опустошить ваш кошелек, испортить нервы или здоровье.Выход из сложной дорожной ситуации вы можете найти в считанные секунды - материал этой книги организован так, что поиск ответов займет у вас мгновенье.

Чтобы этого не случилось, нужно регулярно внимательно осматривать защитные резиновые чехлы (которые в простонародье называют пыльники шруса) - нет ли в них трещин, а также возможных повреждений. И не следует дожидаться, пока в чехле появится сквозное отверстие. Оно для ШРУСа смерти подобно. Тогда вы уже не обойдетесь какой-нибудь сотней-другой рублей, придется раскошеливаться на кругленькую сумму для покупки новых шарниров.Операция по замене защитных чехлов слишком много времени не займет. Для этого понадобятся яма, эстакада или подъемник, молоток, бородок, накидные ключи или головки S=17 и S=30 мм, слесарные тиски, лом, отвертка, выколотка с наконечником из мягкого металла (медь, латунь, бронза), пассатижи и домкрат (если работы проводятся на яме). Из расходных материалов, кроме комплекта пыльников шруса, понадобятся новые хомуты, смазка типа ШРБ или ШРУС-4.Операции проводим в такой последовательности:- устанавливаем автомобиль на яму, эстакаду или подъемник и сливаем масло из коробки передач. При этом не обязательно сливать полностью - достаточно 1,5-2 литра. Также некоторые авто мастера пропускают данную операцию, и меняют шрус и его пыльник без слива масла из КПП- вывешиваем и откручиваем то переднее колесо, со стороны которого снимается привод- снимаем с помощью плоской отвертки защитный пластмассовый колпачок со ступицы и бородком раскерниваем юбку на гайке ступицы- попросите помощника нажать на педаль тормоза, либо нажмите ее сами, зафиксировав подходящим по длине упором, чтобы удержать ступицу от проворачивания. С помощью накидного ключа или головки откручиваем гайку ступицы- накидным ключом или головкой отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку- чтобы преодолеть сопротивление стопорного кольца на шлицевом конце внутреннего ШРУСа и выдернуть привод из отверстия в КПП, лучше использовать ломик или длинную монтажную лопатку. Зацепившись концом ломика за корпус ШРУСа, упираемся в сливную пробку КПП и действуем ломиком как двуплечим рычагом, прикладывая усилие вбок по ходу автомобиля- оттянув поперечный рычаг передней подвески вниз, отводим поворотный кулак вместе с амортизаторной стойкой наружу и вытаскиваем шлицевой конец сначала внутреннего ШРУСа из КПП, а затем и наружного ШРУСа из ступицы колеса. Если усилия руки не хватает, чтобы выдернуть наружный ШРУС из ступицы, можно воспользоваться выколоткой с наконечником из мягкого металла, ударив через нее молотком снаружи по шлицевому концу.полный комплект ШРУСа: сам узел и его пыльникДемонтаж привода с автомобиля на этом можно считать законченным. Теперь переходим к слесарным тискам, в которые зажимаем снятый привод. Далее действуем следующим образом:- с помощью плоской отвертки удаляем с защитного чехла оба хомута- сдвинув немного защитный чехол (пыльник шруса), получаем доступ к внутренней обойме шарнира. Уперевшись в нее выколоткой с наконечником из мягкого металла, наносим резкие удары молотком и сбиваем обойму в сборе со ШРУСом с вала привода- с помощью плоской отвертки снимаем с вала защитный чехол, промываем сам вал и шарнир равных угловых скоростей в солярке до полного удаления старой смазки. После этого внимательно осматриваем детали ШРУСа и стопорные кольца на валу на предмет износа. Не внушающие доверия детали лучше сразу заменить- орудуя по окружности опять же плоской отверткой, надеваем на вал новый пыльник- промытый и обследованный ШРУС надеваем внутренней обоймой на вал до упора в стопорное кольцо- чтобы преодолеть сопротивление этого кольца на сжатие, снова понадобится выколотка с наконечником из мягкого металла, только усилие прикладываем к шлицевой части ШРУСа- внутрь ШРУСа и в защитный чехол закладываем свежую смазку, надеваем чехол на корпус с помощью плоской отвертки и фиксируем его двумя хомутиками. Те же самые операции производим с другим шарниром равных угловых скоростей, после чего можно устанавливать собранный привод на автомобиль в обратной последовательности. Гайку ступицы лучше поменять на новую, а затягивать ее следует с усилием не менее 23-25 кгс м.0000-00-00

Описание: Электронный каталог запчастей и аксессуаров. Aftersales Information System / MG Rover EPC (Electronic Parts Catalog) - электронный каталог запчастей и встроенный сборник справочной информации для автомобилей марок MG и Rover.Включает такие модели:MG RoverCityRoverRover 75 and MG ZTMini (1990 VIN XN010001on)Metro/100 (Apr 90 VIN 100001on)800 (RS)600(RH)Rover 400, 45 and MG ZS200/400 (XW)Rover 200, 25 and MG ZRRover 75 V8 and MG ZT260MGMGF and MG TFMG Motor MGMG TFДоп. информация:1. uninstal iexplorer 8, working only iexplorer 72. install autorun.exe3. install isoviewx7_eval.exe4. working only free java & can clash with Volvo VIDA (kill VIDA)5. run mgrover6. User Name: admin

Свежее обновление программы для работы с дилерским прибором VCM. Свежие калибровочные файлы в наличии.

Доп. информация: При старте двигателя теряет связь с ECU и долго востанавливается. Для просмотра лайв даты, соеденение с ECU проводим после старта двигателя.В остальном работает нормально.

Бизнес-класс - это всегда и предмет роскоши, и атрибут статуса. Как правило, за роскошь и комфорт приходится платить не только при покупке, но и в процессе эксплуатации. Главным образом это затраты на топливо, ведь малыми табунами под капотом такие автомобили не обходятся, что и определяет их недюжинный аппетит. Однако есть и исключения из правил, причем весьма удачные. Мы решили обратить внимание на Volvo S80 с 2,0-литровым двигателем и механической коробкой передач. Согласитесь, довольно нестандартное сочетание - флагманская модель и механика. Насколько такой автомобиль соответствует уровню бизнес-класса, как он ведет себя в повседневной эксплуатации и оправдано ли использование двигателя небольшого объема с точки зрения экономии топлива? Чтобы ответить на эти вопросы, мы решили провести тест-драйв Volvo S80 2.0 с МКПП. Что ж, признаемся, поначалу мы действительно чувствовали себя непривычно. Дело в том, что для теста нам достался автомобиль, по сути, в максимально возможной комплектации. Мы получили Volvo S80 с кожаным салоном, навигационной системой, выдвигающимся дисплеем в центре передней панели, а также мультимедийной системой, оборудованной мониторами в подголовниках передних сидений и беспроводными наушниками. Кроме того, машина упакована всеми возможными для Volvo системами активной безопасности. Помимо традиционной системы динамической стабилизации и контроля тяги наша тестовая восьмидесятка оснащена системами оповещения BLIS и LDW, благодаря которым автомобиль не только предупреждает водителя о присутствии помехи в мертвой зоне боковых зеркал, но и сигнализирует об уходе с занимаемой полосы. Так что скучать за рулем не приходится: то BLIS моргнет светодиодами в углах передних дверей, то LDW прерывистым звуком зуммера напомнит о себе, если заметит, что автомобиль несанкционированно пересекает прерывистую линию дорожной разметки. Одним словом, все это великолепие никак не увязывалось с присутствием рычага МКПП в салоне автомобиля. Правда, именно благодаря богатому оснащению мы быстро привыкли к такому положению вещей. Манипулировать рычагом пятиступенчатой механики весьма удобно, да и педаль сцепления довольно легкая, и левая нога практически не устает. Конечно же, автомат был бы уместнее в подобной машине, но при 2,0-литровом моторе, пожалуй, только механика способна обеспечить приемлемую разгонную динамику такому довольно тяжелому автомобилю. Видимо, именно поэтому автоматическая трансмиссия для этой версии даже не предусмотрена. Ожидать, что разгонные способности тестовой S80 поразят наше воображение, мы не могли, но должны отметить, что мощности 145-сильного мотора вполне хватает для передвижения в городском потоке. Разгон до 100 км/ч у этой модификации S80, по данным производителя, составляет 11,6 с. Конечно, это далеко не рекордный показатель, но именно механика позволяет эффективнее контролировать динамику движения. Передаточные соотношения в трансмиссии подобраны с учетом большой массы автомобиля, и если поддерживать обороты двигателя выше 3000 об/мин, можно ехать вполне энергично. Но и на скоростной трассе мотору приходится работать на повышенных оборотах. Например, при скорости 100 км/ч на пятой передаче стрелка тахометра уже достигает отметки 3000 об/мин. Такие свойства машины заставили было нас усомниться в экономичности тестового S80, и мы, разумеется, стали обращать внимание на расход топлива. Показания бортового компьютера успокаивали: при все той же скорости 100 км/ч на пятой передаче мгновенный расход топлива колебался от 7 до 8 л на 100 км, а если замедлиться до 60 км/ч, то небольшой жидкокристаллический дисплей на приборной панели и вовсе показывал просто фантастические 6,5 л на 100 км. Правда, все это справедливо лишь для движения с включенным круиз-контролем. Однако в городе не все время приходится двигаться равномерно, скорее наоборот, разгоны чередуются с торможениями так часто, что показания мгновенного расхода ни о чем не скажут. В среднем же у нас получилось 12,5 л на 100 км. Впрочем, электронике доверять можно, но проверить не мешает. Так, получив 40 л девяносто пятого бензина, наш Volvo S80 должен был проехать на этом количестве топлива около 400 км и недобрал целую сотню. После нехитрых подсчетов мы получили чуть более 13 л на 100 км в городском цикле. Для крупного автомобиля бизнес-класса это неплохой показатель. Но должны признаться, что во время своего эксперимента мы старались ездить как можно спокойнее, чтобы достичь наилучших показателей, так что к полученному результату можно смело прибавить полтора-два литра. Итак, мы получили вполне приемлемые показатели с точки зрения экономичности, а значит тестируемая модификация Volvo S80 - вполне удачный вариант. Если учесть, что базовая комплектация обойдется в 1 150 000 руб., то нетрудно представить этот автомобиль в роли семейного седана. Тем не менее, на наш взгляд, существенная доля продаж придется на корпоративный сегмент. Ведь, как показал первый месяц общения с 2,0-литровой Volvo S80 МТ, в качестве разъездного автомобиля новый член нашего редакционного автопарка очень хорош. Антон Тебенихин Autoban.ru

Замена автомобильных свечей происходит довольно просто. Сначала мы отсоединяем высоковольтные провода зажигания, а потом берем в руки свечной ключ и начинаем откручивать их. Но остановимся на этом моменте чуть поподробнее. Ведь на мотор попадает грязь и пыль, и если мы открутим свечи, то вся эта гадость может попасть внутрь мотора. Вы скажете, что если попадет пару песчинок в мотор, то не будет ничего страшного. Да, а если мы будем менять свечи постоянно, то и в мотор будут попадать постоянно песок и грязь. И со временем могут образовывать задиры на стенках цилиндров и другие побочные эффекты - снижение компрессии двигателя, увеличенный расход моторного масла. А что же делать в этом случае?Чтобы не была подобных причин, их надо устранять в самом начале их зарождения. Для начала, надо просто счищать пыль и грязь перед заменой свечей зажигания. Для этого возьмем компрессор высокого давления и струей воздуха очистим всю пыль вокруг свечи зажигания. Также для прочистки колодцев автомобильных свечей подойдет и шинный компрессор. А если нет компрессора, тогда берите щетку и сметайте пыль. Также перед установкой новых свет, необходимо тщательно очищать колодцы свечей зажигания.Также существует метод для опытных автолюбителей от избавления попадания в мотор посторонних предметов и песка. Для этого нам понадобиться обычный резиновый шланг, у которого внешний диаметр составляет 26 мм, а внутренний - 18 мм. Отрезаем от него куски, шириной около 5-7 миллиметров и надеваем их на основание свечи зажигания. После этого ввертываем автомобильные свечи с собственноручно изготовленными резиновыми кольцами на место. Теперь свечные колодца прикрыты резиновыми кольцами от попадания туда песка и грязи.0000-00-00

Сразу скажу, что внешность Peugeot 4007 вызывала у меня изначально противоречивые эмоции.… Ну да - большая машина, похоже, что джип, но спереди выглядит как Пежо, который в моем представлении должен быть или седаном, или хэтчбеком, но никак не лицом большого кроссовера.Хм... с виду ничего - красивый зелено-серый цвет и светлый кожаный салон как-то придавал ему пикантности. Со временем, встречая на дороге эту модель в самой разнообразной цветовой гамме, я поняла, что машина пользуется популярностью. Причем, выбрав Пежо, вы влюбитесь в его внешность раз и навсегда, и все остальные машины со своими одинаковыми «японскими» лицами будут казаться вам однообразными и скучными...В салоне кроссовера довольно просторно, количество свободного места порадует передних пассажиров. Задним не то чтобы будет тесно, но там вас не покидает ощущение «сидения на табуретке» - нет чувства комфорта. Добавить бы поясничных валиков, или мягких подлокотников, было бы совсем другое дело. Третий ряд сидений нужен скорее для того, чтобы удивлять людей, а не возить там их:). Места для ног практически нет, сами сидения маловаты, да и детские кресла влезают с трудом. Гораздо полезнее их убрать и насладиться огромным багажником объемом 510 литров.Приборная панель сделана скромно - пластик довольно среднего качества, правда все кнопки и элементы навигации удобны в использовании, порадовало наличие люка. Смутило меня торчание в салоне различных железяк из-под кресел, портит внешний вид, да и выглядит «совково». В салоне хватит места для игрушек, шишек, и прочего хлама, все можно разложить в различные емкости в дверях, бардачках, а также в двух перчаточных ящиках.Ну да ладно, ведь есть не только место сидения, но и чувство ощущения себя на дороге. Посмотрим, какие эмоции мы получим от вождения Peugeot 4007.Машина нам досталась с мотором 2.4, мощностью 170 лошадей и автоматической коробкой передач. С первых секунд чувствуется, что наш «пыжик» никуда не торопится и реагирует на все мои просьбы очень медлительно и важно. «Вот новый поворот, и мотор ревет,… что он нам несет...» - а несет он нам абсолютно ровное вождение. Лишь отключив полный привод и кондиционер, мне удалось «раскочегарить» эту машину на трассе.Разгон плавный, убаюкивающий, без спешки. Звук, перекочевавший с Mitsubishi Outlander, выдаёт весьма качественный саунд. Шумоизоляция достойная, к ней претензий нет. Ватный руль делает бессмысленными резкие движения, механизму не хватает обратной связи и прозрачности. С кочками, выбоинами и колеей кроссовер справляется вполне уверенно, особенно приятно ездить на нем по дачным проселочным дорогам. Просто выберите режим подвески Auto и вы насладитесь всеми ее достоинствами. Увы, подкачали тормоза… информативность педали близка к нулю, что неизбежно приводит к досадным ошибкам даже на вполне невинных скоростях, но это только на дороге… ездить на нем по полям доставляло мне огромное удовольствие. «Кушает» Пежо немало: в городском пробочном цикле отметка доходит до цифры 13, на трассе же терпимо – расход всего 10 литров на 100км.Хотя Peugeot 4007 – это Mitsubishi Outlander XL, только с измененной передней и задней частью, машина имеет свой характер. Ведь если в Митсубиси есть намек на спортивность, то французы, воспользовавшись готовой платформой, сознательно убрали все спортивные нотки, сделав машину идеальной для ежедневных поездок. Он не даст вам завязнуть в мокрых грязных лужах, пробираясь на дачу после дождя, и будет для вас верным другом. И все что вы от него не потребуете - будь то отвезти всю большую семью на дачу, или перевезти от бабушки холодильник - Peugeot 4007 выполнит без проблем.Конкурентов у Пежо 4007 довольно много, это его собратья Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander XL, а также различные по внешнему виду и начинке - Honda CR-V и Toyota RAV-4. Цены на них тоже варьируются в одном пределе.. на данный момент, воспользовавшись специальным предложением, можно приобрести братьев Пежо, Ситроен и Митсубиси по цене от 850 000рублей, а вот Хонда и Рав 4 обойдутся уже от 1 100 000 рублей. Машины равные, так что здесь уже каждый выбирает, что ему больше по душе.Мне кажется, что Пежо 4007 именно душевный автомобиль - с большими амбициями для своей «понимающей» аудитории.Елена Зверева Autoban.ru