Материалы

Описание: Описание: Информационная база по диагностике и ремонту автомобилей концерна VW AG. Содержит описания технологии ремонта, обслуживания авто, диагностики различных систем автомобиля, электрические схемы, кузовные работы, нормы времени на выполняемые работы и т.д.

Описание: Описание: Информационная база по диагностике и ремонту автомобилей концерна VW AG. Содержит описания технологии ремонта, обслуживания авто, диагностики различных систем автомобиля, электрические схемы, кузовные работы, нормы времени на выполняемые работы и т.д.

Рабочее разрешение экрана 1024x768, программа так же работает при разрешении 800x600, но окно выбора подгрупп при таком разрешении частично не доступно. Поставляется OPEL EPC на одном DVD - каталог авто запчастей и VIN коды.Работать с каталогом Opel EPC очень легко, есть фильтрация по VIN, по дополнительному оборудованию, по региону. В справочной информации есть полная расшифровка VIN, типа двигателя и других данных автомобиля.В каталоге запчастей Opel EPC выводятся два номера оригинальной запчасти, первый номер GM (9197029) обычно указывается на деталях, второй номер каталожный (48 00 029) используется для заказа деталей.Установка не требует монтирования образов и использования sd4hide. Просто запускаете и следуете инструкция установшика.Заметил глюк: если до установки стояли предыдущие версии OPEL EPC и chevrolet epc (устанавливаются и работают как бы вместе), то после утсановки этой версии придется переустановить chevrolet epc

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы распределенного впрыска двигателя ВАЗ-2111 с контроллером MP7.0H Bosch устанавливаемого на автомобили ВАЗ-21083, 21093, 21099, 21102, 2111 разработанное специалистами департамента развития АО АвтоВАЗ.

Automapa 5.5.3 Multilingual. В комплекте карта Европы 0906 (2009) - новая версия отличной программы навигации. В комплекте все страны восточной и западной Европы. Присутствуют 3D и ночной режимы, а также языки интерфейса и звукового сопровождения: польский, английский, немецкий, чешский, словенский. В новой версии добавлена опция - грузовой автомобиль.Установка:Устанавливаем программу, при установке снимаем галочку с пункта - регистрировать. Для активации программы меняем файл запуска в папке програм файл на аналогичный в таблетке, с заменой.

В руководстве представлено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту бензиновых двигателей Nissan SR18DE, SR18DE (Lean Burn), SR20DE с различными системами подготовки смеси (DE - с распределённым впрыском, DE (Lean Burn) - двигатели, работающие на сверхобедненной смеси). Данные в руководстве рекомендации позволят автовладельцам самостоятельно провести грамотный ремонт двигателя. В руководстве описаны возможные неисправности двигателя, методы их выявления и технология устранения. Также представлена информация по диагностике и ремонту системы управления и электрооборудования двигателя. Эти двигатели устанавливались на автомобилях: Avenir, Bluebird, Presea, Prairie Joy, Primera, Primera Camino, Rasheen, Ressa, Serena, Silvia, Tino. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку и т.д. Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

Если на одометре вашей машины 90 000 км, а тем более 160 000 км, то вероятная причина того, что машина не заводится, - это то, что в электрический бензонасос больше не подает топливо под достаточным давлением. Другими признаками недостаточного давления в бензонасосе являются моменты, когда машина неожиданно глохнет, а также низкая мощность двигателя. Многие производители обещают, что их бензонасосы будут работать не менее 10 000 часов (это около 650 000 км пробега автомобиля). Однако, спросите любого механика, правда ли это. Многие скажут, что поломка бензонасоса не такая уж и редкость.Чаще всего бензонасос преждевременно ломается по двум причинам: грязные топливные фильтры и привычка ездить на пустом баке. В обоих случаях бензонасос работает на пределе, вырабатывая свой ресурс намного быстрее, чем это было предусмотрено инженерами-проектировщиками. Поэтому не ленитесь менять топливные фильтры, особенно если качество топлива оставляет желать лучшего, и возьмите себе за правило ездить хотя бы на половину наполненном баке.Так что же такое бензонасос?Бензонасос - это компонент двигательной системы автомобиля. Он подает топливо в двигатель. Бензонасос нужен потому, что двигатель и бензобак находятся в противоположных концах автомобиля. В старых моделях автомобилей бензонасос отсутствует, так как топливо из бензобака подается в двигатель через топливный шланг под действием гравитации.В современных автомобилях устанавливаются два типа бензонасосов: механические и электрические. Механические бензонасосы обычно применяются в автомобилях карбюраторного типа, при этом топливо в карбюратор подается под низких давлением, а электрические - в топливных системах инжекторного типа с подачей топлива под давлением.Механические бензонасосы крепятся снаружи топливного бака, а электрические бензонасосы внутри топливного бака. А в некоторых двигателях устанавливаются два бензонасоса: один, работающий на больших объемах под низким давлением, внутри топливного бака, а другой, работающий на малых объемах под высоким давлением, на двигателе или около него.Механические бензонасосы работают по принципу засасывания топлива из топливного бака в двигатель. Расстояние между карбюратором и насосом небольшое, поэтому они могут работать под низким давлением.Схема системы питания автомобиля и работа бензонасосаЭлектрические бензонасосы как бы проталкивают топливо в двигатель. На старых моделях автомобилей бензонасос работает с постоянной скоростью. В новых моделях автомобилей скорость работы бензонасоса зависит от требований двигателя. Работа электрического бензонасоса контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов. Так как электрические бензонасосы работают под давлением, то они довольно шумные и быстро нагреваются. Именно по этой причине их размещают в топливном баке - топливо охлаждает бензонасос и глушит шумы.Бензонасосы запускаются при помощи электродвигателя. Когда вы поворачиваете замок зажигания на включение, бортовой компьютер дает сигнал на запуск бензонасоса. В бензонасос подается электрозаряд. Мотор внутри бензонасоса начинает вращаться в течение нескольких секунд и создает давление в топливной системе. Если через две секунды компьютер не получает сигнал, что двигатель работает, бензонасос автоматически отключается в целях безопасности. Именно в первые две секунды после запуска двигателя можно слышать работу бензонасоса. Далее топливо засасывается в бензонасос через трубочку и выходит из бензонасоса через односторонний клапан, попадает в топливный фильтр, который задерживает грязь и мусор и далее идет в двигатель. Бензонасос работает, пока работает двигатель.

Описание: Электронный каталог авто запчастей SUBARU FAST содержит каталог запчастей для автомобилей SUBARU, начиная с 1992 года.Устанавливается каталог по подбору запчастей Subaru Fast просто, занимает 2GB, работает с использованием CD в сеансе MS-DOS, либо с винчестера - данные с CD копируются на диск в любую папку и в установках программы прописывается путь к этой папке.В раздаче только диски А1 европы и А1 США.

SteVaz - диагностическая программа для свежих ВАЗов. Диагностика инжекторов с возможностями, близкими к МОТОР-ТЕСТЕРу. поддерживаются блоки: GM, М1.5.4, М1.5.4N, Январь 4.1, Январь 5.1, Январь 5.1.1, Январь 7.2, МР7.0, МР7.0 ЕВРО-3, М7.9.7, М10, Микас 7.2, ЭМУР.

Было много попыток скрестить автоматическую и ручную коробки передач. Еще на заре изобретения автоматической трансмиссии в 30-х годах, компании Крайслер и Плакард пытались привнести в ручную коробку передач некоторые элементы автоматической коробки. Такая коробка передач называлась полуавтоматической. Коробка передач Tiptronic работает по-другому. Это автоматическая коробка передач с элементами ручной коробки передач.В 1990 году Порше вышел на рынок с автомобилем Порше 911, в которой была представлена новая автоматическая коробка передач под названием Tiptronic. В основе коробки автомат Типтроник лежит автоматическая коробка передач с ручным переключением ручки скоростей. Со временем принцип коробки передач Tiptronic взяли на вооружение такие компании, как Крайслер и БМВ, хотя назвали свои коробки по-другому из-за того, что Порше зарегистрировал название Tiptronic, как торговую марку.Когда система акпп Типтроник не задействована, то коробка работает, как обычная автоматическая коробка передач. В этом случае решение о необходимости переключения скоростей принимает бортовой компьютер. Управление переключением скоростей через Tiptronic осуществляется либо с помощью дополнительного паза на ручке переключения скоростей, либо через кнопки управления, находящиеся прямо на руле так же, как и в гоночных машинах. Обычно на панели управления показана действующая скорость. Для переключения на более высокую скорость нужно нажать +, а для понижения скорости -.Коробка передач Tiptronic позволяет управлять трансмиссией напрямую, минуя бортовой компьютер. Таким образом, благодаря кпп Типтроник, водитель может моментально взять управление переключением скоростей в свои руки, например, если ему нужно тормозить двигателем. В Tiptronic есть специальная защита, которая следит, чтобы ручное управление не повредило двигатель. Через определенное время неактивности Типтроник, бортовой компьютер снова берет управление переключением скоростей на себя.Tiptronic обычно идет как дополнение класса спорт к автоматической или ручной коробке передач автомобиля. Tiptronic позволяет водителю устанавливать режим увеличения скорости с задержкой.Очень быстро коробки передач, дополненные Tiptronic, показали свое превосходство над обычными автоматическими коробками передач. Однако, коробка Типтроник унаследовал все недостатки ручки автоматического переключения скоростей, которые не характерны для ручной коробки передач. Это, прежде всего, более тяжелая и грузная коробка передач, а также задержка переключения скоростей даже в ручном режиме на скоростях от 0 до 100 км/ч. Так Tiptronic на модели Ауди - А5 дает задержку в 0,1 секунд, а на модели Порше-Кайман С задержка в переключении скоростей достигает 0,7 секунд.0000-00-00

Описание: Электронный каталог автозапчастей Hyundai. В каталоге автозапчастей Hyundai Microcat имеется поиск по Vin, названию запчасти, оригинальному номеру, а также применяемость деталей. В программе Hyundai Microcat имеется каталог оригинальных аксессуаров Hyundai (оригинальные каталожные номера, полноцветные фотографии), однако фото представлены не на все аксессуары. Программа полностью на русском языке (интерфейс и наименования запчастей), поэтому работа с ней не вызывает никаких сложностей.

Елена Зверева: VW Scirocco - не оставляющий равнодушным О возрождении Scirocco слышали наверное все, кто интересуется автомобилями, но вот, что он будет настолько хорош, догадывались наверняка не многие. Ведь все дело во внешности Мое первое знакомство с машиной состоялось на презентации Scirocco в Москве, но тогда, кроме как любоваться и трогать, больше ничего не разрешалось. И вот пришло время встретиться с ним один на один. Сбив в срочном порядке температуру, я запаслась лекарствами, и, прыгнув в метро, полетела навстречу моей мечте. Ни прошло и 30-ти минут, как голубой мачо медленно и вальяжно выкатился из гаража и последовал ко мне. Ох, какой же он красивый. Внешне Scirocco очень неформален и отличен от других - агрессивный, жадный и немного хитрый взгляд. Всему виной капот, линия которого над фарами похожа на нахмуренные брови. Оригинально выглядят указатели поворота, встроенные слева и справа от центрального воздухозаборника, и противотуманные фары. Спортивные амбиции Scirocco особенно подчеркивает его вид в профиль, напоминающий готового к прыжку хищника, и огромные для скромных размеров автомобиля 17-дюймовые колесные диски. Через несколько дней я уже привыкну к вываливающимся из проезжающих мимо машин молодым людям, интересующимся новинкой (хотя привыкнуть к тому, что эти мужчины смотрят на машину, а не на меня, я так и не смогла). Ну что поделать: вот так он хорош, этот Scirocco. Но это будет потом, а сейчас я и сама нахожусь в состоянии аффекта от такой чудной машинки. Открыв дверь я глубоко погрузилась в кресло водителя.. Внутри все стандартно по-фольксвагеновски. Навигация, отделка, оформление, расположение кнопок - все это знакомо нам по Гольфу, а значит продуманно, качественно и просто! Хромированная окантовка дефлекторов и обрубленный руль придают салону спортивности, а черный потолок указывает на стиль. Но есть и минусы - по маленькому зеркалу заднего вида, а также боковым зеркалам довольно сложно ориентироваться. Красота требует жертв! По количеству сидений Scirocco предназначен для четверых человек, по философии - для двоих, по мне - так вообще лучше одной. Но при желании в машину можно смело поместить четырех человек средних размеров, не забыв положить в багажник пару чемоданов, и - проверено - все будут чувствовать себя очень комфортно (да-да, и чемоданы тоже :)). Так что внешность обманчива Я не сомневалась, что наш Scirocco с двигателем 2 литра мощностью 200 л.с. и семиступенчатой автоматической коробкой DSG сможет показать класс на дороге, но вот что он так рвет с места, я и не думала. Каждый раз, когда я нажимала на газ, машина издавала львиный рык и резво уносилась вперед, не оставляя шансов соперникам, выстраивающимся в одну линейку на старте. До сотни машина разгоняется всего за 7 секунд, и при этом средний расход по городу составляет 12л/100км, что, согласитесь, очень неплохо. Жаль, что в России есть ограничения по скорости, жаль, что нет возможности протестировать машину на гоночной трассе, ведь на ней хочется ездить все быстрее и быстрее и никак не 110км/ч:) Отличная управляемость, четкие тормоза - в этом Volkswagen как всегда на высоте. Вот только для наших дорог Scirocco низковат - на бордюр на нем не заскочишь и на газоне не припаркуешься, неровности дорог и многочисленные ямы не прогладываются машиной и отнимают у пассажира чувство комфорта. Предусмотрено два варианта подвески - спорт и комфорт - но, УВЫ, они эффективны только в городе, на ровных дорогах. Правда и позиционируется Scirocco, как городской спортивный автомобиль. Но уже в Московской области хороших дорог мало. Что делать - не под нас же разрабатываются все эти красивые машинки, под наши дороги заточены разве что Нивы да Калины:) Но в целом машина очень хороша! Ее динамика и внешний вид с лихвой окупают все небольшие минусы, а восторженные взгляды со стороны делают вас гордым хозяином. Сколько же стоит эта красавица, и почему ее практически не увидишь на дорогах Москвы? Последний вопрос мучает меня до сих пор Цена на Volkswagen Sirocco начинается от 940 тыс рублей. За эту сумму вы получите двигатель 1.4 турбо (кстати, также очень хороший двигатель мощностью 160 л.с.) с механикой, с автоматом машина обойдется уже в 1 млн рублей, ну а если вы хотите насладиться всей мощью двухлитрового двигателя - придется заплатить уже 1 150 тысяч рублей. Стоит ли машина таких денег - решать только Вам. Я думаю, что покупатель Scirocco - это почитатель марки Volkswagen, желающий иметь яркую и динамичную машину. И на их месте я бы нисколько не сомневалась в выборе, ведь машина стоящая. Тем более, что их так мало на дороге да не то, что мало - их практически нет, поэтому каждое ваше появление будет вызвано массой взглядов, оваций и респектов:). На вопрос, почему же их так мало на столичных дорогах, ответить сложнее. Может быть виной всему кризис, а может - узкая направленность модели. Да ну их, эти стандарты! Ведь это так прекрасно - владеть эксклюзивом. P.S. Передаю привет счастливому обладателю черного Volkswagen Scirocco, с которым мы встретились на Ярославском шоссе и радостно приветствовали другу друга длительными пипиканиями и маханиями руками, что подарило нам море позитива и хорошего настроения. Егор Добровольский: Спустя многие годы концерн Volkswagen возвращается к проектированию купе В VW много каким машинам уделяли внимание. За последние 15 лет модельный ряд пополнился малолитражками (Lupo, Pointer), настоящим внедорожником и кроссовером (Touareg, Tiguan), а также двумя минивэнами (Touran, Sharan). Но за это время в компании так и не решались восполнить брешь в лице стильного купе. А многие еще помнят тот самый Scirocco и его собрата Corrado: автомобили поистине эмоциональные и соответствующие тому времени. Но, как известно, история возвращается на круги своя. Так случится и с купе от VW с тем же звучным именем Scirocco - серийные машины будут собираться на заводе в Португалии наряду с кабриолетами Eos. Комментируя свое решение о запуске своего купе в производство, официальные лица отметили, что единственный фактор, который мог бы остановить компанию от этого решения - негативная реакция общественных масс на концепт Iroc, а сам Scirocco как две капли воды похож на него. Это редкий случай, когда серийная машина мало чем отличается от прототипа. Главное отличие VW Scirocco от концепта Iroc - то, что передний бампер не объединен в одно целое с металлической решеткой радиатора. От этого серийная машина несколько проигрывает в смысле агрессивности, но все равно смотрится аппетитно. Зато профилированный капот и оконная линия не изменились, но проблема в том, что в случае даже незначительных повреждений, ремонт встанет в копеечку. Тоненькие боковые зеркала на серийной машине заменили более практичными элементами. Задняя часть тоже очень похожа на ту, что мы могли видеть на коцепт-каре Iroc с тем исключением, что спойлер на крыше поменьше, а диффузор в бампере решили не делать. Но светотехника осталась идентичной. VW Scirocco заимствует часть технической начинки от кабриолета Eos. У них схожее шасси, только купе на 150 мм короче кабриолета, ведь Scirocco не требуется удлиненного багажника по определению. Из главных конкурентов новинки стоит отметить и Audi TT, и Volvo C30. Причем шведское трехдверное купе по стилистике оформления кормы наиболее близка к Scirocco: сочетание мощного заднего бампера и небольшой третьей двери как раз и наводит на мысль о сходстве. Багажный отсек в обычном положении невелик, в нем можно разместить только 292 л груза, но при трансформации салона эта цифра достигает внушительных 755 л! Теперь об интерьере. VW Scirocco - полноценный четырехместный автомобиль. Внутри четыре индивидуальных посадочных места с интегрированными подголовниками. Дизайнеры перенесли на серийную машину и треугольные ручки на дверях, но теперь они выполнены из приятного на ощупь пластика, а не металла. Пришлось отказаться и от гоночных ремней безопасности, чтобы хоть как-то снизить цену на Scirocco, как и синяя подсветка и оформление центральной консоли. Вообще передняя панель выглядит сдержанно и оформлена логично с удобными клавишами музыкальной системы и кругляшами климатической установки. Это касается и трехспицевого рулевого колеса, усеченного внизу для придания более спортивного духа. Да, VW Scirocco и внешне, и внутренне смотрится динамично, а что с моторами? Пока это купе будет продаваться с замечательным турбированным 2,0-литровым мотором от VW Golf GTI мощностью 200 л.с., который можно будет выбирать либо с механической трансмиссией или роботизированной с двойным сцеплением семейства DSG. Именно эта машина у нас на тесте. Не менее интересен, и в то же время намного более доступен, турбовый 1,4-литровый 160-сильный мотор семейства TSI предлагаемый как с механической трансмиссией, так и с роботизированной DSG. Впервые сев за руль этого автомобиля, отметим, что из всех новинок последнего времени именно Scirocco показался нам наиболее сбалансированным автомобилем. Эта машина и на кольцевой трассе порадует, и при каждодневной эксплуатации доставит массу приятных минут. Прекрасно настроенное шасси и рулевое управление, удобный салон, хорошая динамика и первоклассная работа коробки передач DSG - все для человека за рулем. Минусы еще поискать надо. Ну разве что не слишком выразительный для спортивного автомобиля интерьер и не самая лучшая обзорность. Среди инноваций - и впервые примененная на VW Passat CC система Dynamic Drive Control, которая отвечает за настройки амортизаторов. Водитель может выбирать из трех режимов от комфортного до спортивного. Но даже без этой опции автомобиль способен ехать быстро, но при этом надежно и комфортно. При агрессивном вождении стоит помнить одно но: система курсовой устойчивости ESP полностью на Scirocco не отключается. Нажатием кнопки можно только отодвинуть порог ее срабатывания. Странно для спортивной машины? Весьма, впрочем, 200 сил под капотом хоть и наделяют внушительной динамикой ускорения, все равно кровь не поджигают. Автомобиль быстрый, но в столице масса соперников с куда более внушительной заводской отдачей по мощностным характеристикам. В повороте новинка ведет себя довольно приятно, заныривая в вираж без явных сносов передней оси, при этом на руле всегда остается точное усилие и информативность. Подвеску лучше оставить в комфортном режиме независимо от стиля езды: пусть крены великоваты, зато при скоростном маневрировании шасси загружается мягче, что позволяет дольше придерживаться траектории. В этом случае и плавность хода остается на высоком уровне, причем по этому показателю VW Scirocco с Dynamic Drive Control без сомнения один из лучшихз в классе автомобилей. Вместе с тем ощущения уюта добавляет качество сборки салона и материалов отделки. Отдельная тема - комплектация. Представленный вам экземпляр обладает целым списком полезных и дорогих опций: спортивный руль и передние сиденья,стильные 17-дюймовые колеса, раздельный климат, мощная стереосистема, парковочные радарысзади, датчики света и дождя, электропакет и многое другое. VW Scirocco в базе с таким мотором и трансмиссией минимум стоит 1 148 576 руб. Autoban.ru