Материалы

Описание: В книге приведены различные схемы подключения элементов электрооборудования, даны порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и ремонту электрооборудования автомобилей УАЗ.Предназначена для индивидуальных владельцев. Может быть полезной и специалистам, занимающихся ремонтом электрооборудования.

2009-10-15В России Opel Astra седан, несмотря на скорое появление в салонах дилеров хэтчбеков нового поколения, будет продаваться еще как минимум один год.Внешность Opel Astra в кузове седан на редкость монументальна. Крупные формы и удлиненная база сделали свое дело. Кажется, что это вовсе не гольф-класс, а самый что ни на есть средний.Спереди дизайнеры ничего менять не стали - это все та же до боли знакомая Astra. А вот сзади… Узнать в хвостовой части корпоративный стиль Opel просто невозможно, скорее это какой-нибудь «азиат». Зато здесь все гармонично. При желании можно найти черты других моделей. В общем, седан удался. Правда, не совсем понятно, почему его выпустили так поздно, ведь самой Astra на момент появления в обойме седана стукнуло четыре года. Но до сих пор Astra впечатляет и не перестает радовать качественным и интересным интерьером.В топовой комплектации Cosmo центральная консоль отделана под черный лак. Выглядит это очень богато, жаль только, что на такой пловерхности отчетливо видны отпечатки пальцев и разводы от капель пролитой жидкости. Верхняя часть передней панели мягкая, плюс мягкие вставки есть на дверях. Да и комбинированная отделка сидений тканью и материалом под кожу только добавляет ощущение чего-то нестандартногоЯ, дорогого.В общем и целом с организацией управления вспомогательными системами Opel Astra можно было бы согласиться, если бы не головоломка центральной консоли. Здесь несколько ручек, которые не только крутятся, но и нажимаются, плюс немало кнопок. Разобраться, что нужно крутить, а что нажимать, непросто. Вечно путаешься. Но самый, как сейчас модно говорить, «запредел» - это включение/выключение кондиционера через меню. Неужели нельзя было придумать что-то попроще? Ведь смогли же немецкие инженеры сделать красивый и эргономичный дисплей. Причем в зависимости от типа штатной аудиосистемы эргономика разная, так что даже два владельца Opel Astra посидев в машинах друг друга не сразу разберуться что и к чему!Зато к посадке в Astra не придерешься. Сиденья хороши, большое число регулировок и умеренно развитая боковая поддержка позволяют усесться любому. Регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка добавляет вариантов для оптимальной посадки за рулем. Кстати, нам понравилось и рулевое колесо, в меру толстое, оно удобно ложится в руки.Усядемся «за собой». Помнится, Opel Astra в кузове хэтчбек страдает недостатком места на задних сиденьях. Плюс к этому проникать назад непросто из-за небольшого проема задней двери. В седане эти проблемы решены кардинально. Увеличенная колесная база и соответственно большая задняя дверь дарят королевский простор во втором ряду. Трое могут сидеть, положив нога на ногу. Жаль только, подушка заднего дивана расположена низко. Из-за этого колени оказываются слишком высоко. Правда, места над головой предостаточно.Седаны у нас любят не только за просторные салоны, но и за вместительные багажники. И Opel Astra в этом отношении один из лидеров рынка: целых 490 л полезного объема. Но пользоваться багажником неудобно, потому что проем очень узкий - мешают широкие задние фонари. Кроме того, открыть багажник можно только кнопкой на центральной консоли. К тому же ни наружной, ни внутренней ручки здесь не предусмотрено. Приходится хвататься за грязный молдинг.Что до двигателя, то на наш взгляд это лучший атмосферный бензиновый мотор от Opel за всю его историю. 1,8 л рабочего объема и 140 л.с. – солидно! Мотористы смогли сделать двигатель с хорошей тягой уже с самых низов. Раньше, чтобы быстро ездить, на большинстве Opel нужно было загонять стрелку тахометра за отметку в 3500 об/мин.Автомобиль агрегатирован с самой популярной для этого двигателя автоматической четырехступенчатой АКПП. Работает она достаточно проворно, но грубовато, особенно когда катишь спокойно. Отдельно стоит сказать о режиме Sport. После его активации Astra становится очень «нервной», незамедлительно реагируя на нажатия педали газа, а коробка буквально впихивает передачу за передачей, награждая пассажиров неприятными толчками. В таком режиме долго не поездишь, так как стрелка тахометра все время держится около красной зоны, что, естественно, сказывается на звуковом комфорте не в лучшую сторону.На прямых автомобиль очень надежен и не требует подруливания, а в повороте плавно уходит в занос. Ее устойчивым положением руководит четкий и информативный руль. Наш автомобиль не оснащен системой стабилизации, так что несмотря на вполне дружелюбный характер и надежное управления расслабляться до конца не стоит. Есть и еще один нюанс, требущий особого внимания – тормозная система. Замедляется автомобиль эффективно, но информативность у педали слабенькая, так что при резком торможении с больших скоростей часто пугаешься нервному срабатыванию симстемы, что мешает дозировать усилие.Что до акустического комфорта, то в этом плане у Opel Astra все впорядке. Шумоизоляция моторного отсека и колесных арок, по меркам класса, весьма и весьма достойная, да и подвеска довольно энергоемкая. Мотор слышно только на верхах, когда обгоняешь или разгоняешься в пол.Что до цен, то откровенно доступной в максимальном исполнении Opel Astra не назовешь. Более 700 000 руб! Впрочем, за эти деньгим у вас будет то, чего нет у многих конкурентов, например, би-ксеноновых фар или вставок под черный лак. Добавим сюда элекропакет, подогрев сидений, неплохую музыкальную систему с возможностью проигрывания MP3, литые колеса и многое другое. Из опций отсутствует только люк в крыше и система стабилизации. А так, перед вами самый дорогой вариант Opel Astra седан!Антон Тебенихин  Autoban.ru 

Круиз контроль стал настоящим помошником автомобилистам, путешествующим на длительные расстояния. Без круиз контола такие путешествия были бы утомительными, по крайнем мере для некоторых водителей, а необходимость постоянно держать ногу на газе способствовала бы превышению скорости в результате усталости водителя.Чаще всего круиз контроль можно обнаружить на американских, а не европейских машинах. Это связано с тем, что в США расстояния намного длиннее, а дороги в основном идут по прямой. В городских условиях, где скорость движения автомобиля непостоянная, прерывистая, круиз контроль не очень нужен. Но это не значит, что круиз контрол прекратит свое существование. Сейчас разрабатывается новый круиз контрол адаптивного типа, который будет следить за скоростью движения впереди идущего автомобиля и корректировать скорость движения вашего автомобиля, чтобы сохранить безопасную дистанцию между автомобилями. Такой тип круиз контрола еще называют активным. А традиционный круиз контрол называется пассивным.Система круиз контрола имеет разные функции. Она предназначена не только для котроля скорости вашего автомобиля. Например, если нажать на кнопочку системы круиз контрола, то с каждым нажатием скорость будет увеличиваться или уменьшаться примерно на 2 км/ч. Чтобы увеличить скорость автомобиля где-то на 10 км/ч, нужно нажать на кнопку 5 раз. В целях безопасности круиз контрол отключается, как только вы нажимаете на педаль тормоза, он неактивный на скорости менее 40 км/ч.Типичная система круиз контроля состоит из 5 кнопок, располагающихся на руле: On (включить), Off (выключить), SetAccel (установить/увеличить), Resume (восстановить), Coast (понизить). Плюс педаль тормоза, которая отключает круиз контрол.С кнопками включить/выключить более-менее понятно. При нажатии кнопки Set/Accel круиз контрол зафиксирует скорость, с которой вы идете на данный момент. Если повторно нажать эту кнопку, то скорость увеличится на 2 км/ч. Если вы тормозили, то для восстановления утраченной скорости нужно нажать кнопку Resume. Если держать кнопку Coast, то скорость будет снижаться.Мозги круиз контрола - небольшой компьютер, который располагается под крышкой панели управления. Он соединен с дросселем и несколькими сенсорами. Хороший круиз контрол довольно быстро увеличивает скорость автомобиля, но без рывков и удерживает постоянную скорость автомобиля независимо от его веса и наличия уклонов или подъемов на дороге. Для расчета нужного контроля скорости компьютер берет во внимание такие показатели, как пропорция, расстояние и ускорение. Так работает пассивный круиз контрол.В настоящее время две автомобильные компании ведут разработки активного круиз контрола. Как и пассивный круиз контрол, активный круиз контрол будет поддерживать постоянную скорость автомобиля и в дополнение регулировать скорость автомобиля в зависимости от скорости впереди идущего автомобиля, поддерживая безопасную дистанцию между ними. Данная возможность появится благодаря дополнительной установке радара, цифрового процессора сигнала и котроля лонжерона.Если впереди идущий автомобиль замедляет ход, то система посылает сигнал в двигатель и тормозную систему на снижение скорости. Когда дорога впереди пустая, система дает сигнал на восстановление скорости. Радарная, 77-гигагерцевая система Автокрузер компании TRW ловит сигнал на расстоянии 150 метров на скорости движение от 30 км/ч до 180 км/ч. А 76-гигагерцная система Делфи также ловит сигнал на расстоянии 150 м при минимальной скорости 32 км/ч.Система активного круиз контроля призвана помогать водителю избегать столкновения с впереди идущим транспортом. Если круиз контрол не успевает снизить скорость и есть вероятность столкновения, то система подает водителю аудио сигнал нажать на тормоза или уйти в сторону от столкновения. 0000-00-00

Описание: Самая новая оболочка Chevrolet EPC. Содержит каталог запчастей для легковых машин. Представлены модели начиная с 1997 года. Поставляется Chevrolet EPC на одном DVD - каталог авто запчастей и VIN коды.Доп. информация:Образ оригинального диска. Сделан программой Alcohol 52% (1.9.8.7612). Язык интерфейса выбирается при установке.Установка:1. Не надо ничего отключать, в смысле выдергивать питание из CD приводов.2. Ставим Алкоголь 52%. Чем свежее - тем лучше.3. В настройках эмуляции ставим галку Эмуляция RMPS4. В дополнительных настройках эмуляции ставим галку Эмуляция ПЛОХИХ секторов5. Пуск-Все Программы-Alcohol52%-A.C.I.D Wizard. В появившемся окне программы ставим все галки, если не стоят (хотя должны) и жмем кнопку Cloak. Сворачиваем окно программы.6. Монтируем образ EPC47. Запускаем установку EPC4, если не запустилась автоматом.

2009-10-13Не секрет, что Opel Antara является вариацией кроссовера Chevrolet Captiva и выпускается с ним на одном корейском заводе. Однако дизайнерам Opel удалось придать автомобилю индивидуальный стиль, присущий моделям из Руссельсхайма.Снаружи это Opel, что по характерному передку с хромированной решеткой радиатора, что по профилю кузова. Да и внутри фирменные приборы и знаменитая центральная консоль со сложным управлением сразу дают понять, в каком автомобиле находишься. Жаль, отделочные материалы не по-опелевски дешевы. Мягкого пластика ни на передней панели, ни на дверях мы, увы, не увидели.Посадка за рулем высокая и относительно удобная, понравились и сиденья с хорошей боковой поддержкой. Разве что руль не очень удобен и несколько великоват в диаметре.Зато сзади -- простор! Втроем можно сидеть вполне свободно. Места много, как для ног, так и по ширине. В дальней дороге это, без сомнения, оценят. К сожалению, багажник не совсем удобен: и объем не рекордный, и проем зауженный, и погрузочная высота большая.Впрочем, перейдем к главному -- мотору. V-образная шестерка мощностью 227 л. с. в сочетании с пятиступенчатым «автоматом» обеспечивает хоть и не ураганный, но уверенный и напористый разгон. АКПП переключается не быстро, но плавно, что добавляет комфорта. Но, что является основным недостаком этой версии Antara – просто непомерный расход топлива в смешанном городском цикле. Как не старались мы ехать аккуратно, все равно бортовой компьютер выдавал 18-19 л!А в активном режиме эта цифра вырастала совсем до пугающих величин: свыше 22 л бензина на «сотню» пробега. При этом и объем топливного бака невелик, и на АЗС заезжать приходилось частенько.Кстати, о комфорте. Шумоизоляция очень неплохая, во всяком случае шины практически не слышны, а мотор слышен настолько, насколько нужно, чтобы водитель и пассажиры могли наслаждаться его низким, басовитым звуком.Стихия Opel Antara -- магистраль. На прямой машина стоит великолепно, как скоростной поезд. Но вот в поворотах обратная связь нарастает довольно медленно, что не позволяет быстро пройти вираж. К тому же, несмотря на полный привод, Antara демонстрирует в повороте переднеприводные повадки, сползая передком наружу.На бездорожье Antara кое-что может. Угол въезда составляет 24 градуса, а съезда -- 23. К тому же по низу кузова имеются неокрашенные части, которые при езде по плохим дорогам повредить сложнее.В общем, Opel Antara заинтересует в первую очередь тех, кому важен стиль, комфорт и динамика. Цена на мощную Antara в комплектации Cosmo без дополнительных опций начинается от 1 195 900 руб. Премиумная же версия Cosmo Premium Plus, которая как раз у нас на тесте, опять же без дополнительного оборудования обойдется в 1 305 900 руб. Добавим сюда кожаную отделку и аудиосистему DVD 100 Navi – и получится почти 1 500 000 руб.С одной стороны, конечно, дороговато за Opel, а сдругой... Тут у вас получается солидный просторный автомобиль с полным приводом, 3,2-литровым V6, кожаным салоном, ксеноновым светом, цветным дисплеем бортового компьютера, полным электропакетом и многим другим. Если сравнить с прямыми конкурентами, то дешевле аналога нет тем более с таким мотором. Антон ТебенихинAutoban.ru 

ПДД 3 в 1Материалы диска сгруппированы в четыре раздела - Правила, Экзамен в ГИБДД, Экстремальные ситуации и Вопросы для пешехода. Снабженные красочными иллюстрациями, все рекомендации и правила запомнятся сами собой. Проверить себя вы сможете на интерактивном экзамене. Он отличается от реального лишь тем, что, провалив его, вы сможете тут же нажать кнопку Начать заново.Раздел Экстремальные ситуации содержит подробный разбор опасных ситуаций на дороге и исчерпывающую информацию о том, как сделать вас и ваше транспортное средство безопасными друга для друга и окружающих.АвтошколаЮрий Гейко и Авторадио представляют! Это не просто учебник Правил дорожного движения, хотя о них тут тоже написано. Это не руководство по вождению автомобиля, хотя и об этом вы узнаете много нового. Зато здесь есть все то, что необходимо знать, чтобы выжить на российских дорогах и ездить по ним максимально эффективно. Каждое слово проверено годами опыта. Из этого диска вы узнаете все необходимое о вождении автомобиля - от выбора автошколы до хитрых уловок, которые помогут избежать штрафов на дорогах.Автор всех материалов - Юрий Гейко - каскадер, журналист, писатель, теле- и радиоведущий. В 1989 году он объехал по 40-й параллели весь земной шар на обычном Москвиче. Его отличает доскональное знание автомобиля и искрометное чувство юмора.Не новость, что в современном мире все люди делятся на водителей и пешеходов. Дороги уже давно стали неотъемлемой частью нашей жизни, а знание правил уличного движения - одним из главных условий безопасности.Обеспечьте себя и близких самыми необходимыми знаниями, касающимися ПДД и автомобилей: 3 лучшие программы о правилах дорожного движения выходят на одном диске! Теперь, чтобы подготовиться к экзамену в ГАИ, узнать тонкости вождения, научиться правильно вести себя на дорогах, достаточно обратиться к нашей коллекции виртуальных учебников.Игра по Правилам дорожного движения 2На дорогах зверствуют инспекторы ГИБДД, водители и не слышали, что такое правила, а нахальные пешеходы, словно сговорившись, так и норовят броситься прямо под колеса вашей машины.И только вы можете показать этому городу, как должен вести себя профессионал. Ведь вы знаете Правила дорожного движения назубок, не так ли? А если и не совсем так, то в этой игре вы научитесь самому главному - автоматически применять их на практике! Знания, которые вы приобретете во время игры, пригодятся вам на настоящих трассах и позволят на равных общаться с постовыми.Системные требования:* Операционная система Microsoft&reg Windows&reg 2000/XP/Vista* Процессор Pentium&reg I?? 500 МГц (800 МГц для Windows Vista)* 128 МБ оперативной памяти (512 МБ для Windows Vista)* 717 МБ свободного места на жестком диске* Видеоадаптер с памятью 32 МБ и поддержкой OpenGL* Разрешение экрана 1024х768 с глубиной цвета 16 бит* Кодек DivX и Flash-плеер 8.0 (есть на диске)* DirectX&reg 8.0* Устройство для чтения компакт-дисков

Многие автолюбители моют машины жидкостью для мытья посуды, стиральным порошком или хозяйственным мылом. Делать этого нельзя, так как данные моющие средства очень абразивные, они снимают слой краски и царапают ее. Для мытья машин есть специальные автошампуни, отличающиеся повышенной мягкостью и пенообразованием. В них нет кристаллов и абразивных веществ.Автошампунями именуют самые разнообразные моющие средства для мытья машины, как снаружи, так и изнутри. При выборе автошампуня внимательно прочитайте инструкцию по применению. Одни шампуни разработаны для удаления грязи и жира с краски автомобиля, в то время как другие призваны мыть покрытие салона машины.Автошампунь - это мягкое мыло, не порошок. При мытье внешней поверхности автомобиля автошампунь не только удаляет грязь, но и наносит тонкий защитный слой на краску автомобиля против царапин и придает ей блеск. Автошампунь для мытья салона отличается повышенным пенообразованием, чтобы покрытие, которое хорошо впитывает воду, чистилось не водой, а пеной.Самый распространенный тип автошампуня для внешних работ - это шампуни розового цвета самых разных марок, которые оставляют разводы на краске. Их хорошо применять перед тем, как вы будете полировать машину, так как они хорошо удаляют полироль. Некоторые составы шампуней сформулированы для мытья коммерческих автомобилей и содержат сильные жирорастворяющие вещества. Такие шампуни, скорее всего, не подойдут для вашего личного автомобиля. Гелеобразные шампуни очень тягучие. Ими хорошо мыть стекла и поверхность автомобиля, покрытого полиролей. Гелеобразные шампуни не смывают слой полироли. Все однотипные шампуни примерно одинаковы по составу, поэтому не имеет значение, покупаете вы дорогой шампунь или более дешевый.После покупки шампуня внимательно прочитайте инструкцию по применению - очень многие шампуни нужно разбавлять водой. Автошампуни образуют много пены. Для мытья поверхности автомобиля нужно не более 3-4 столовых ложек шампуня, который нужно разбавить в воде. В инструкции будет указано оптимальное соотношение воды и шампуня для данной марки шампуня.Не следует мыть поверхность машины губкой. Губка собирает мельчайшие частицы пыли и грязи, и если ею водить по покрытию автомобиля, то она будет работать, как наждачная бумага - царапать краску и снимать слой полироли с автомобиля. Для того, чтобы автошампунь защищал слой краски автомобиля, рекомендуется мыть автомобиль дважды в неделю.После того, как вы нанесли шампунь на автомобиль и тщательно потерли поверхность мягкой тряпочкой или специальной рукавичкой, шампунь нужно смыть водой из шланга под давлением. Теперь, если нужно, можно отполировать машину.Наибольшим спросом среди автолюбителей пользуются автошампуни Turtle Wax, Amway, SCT, Black Magic, Karcher и Delsi. 0000-00-00

Системы управления бензиновыми двигателями непрерывно развиваются на протяжении всей истории автомобилестроения. Этот процесс нашел свое отражение в данном издании, созданном специалистами фирмы Bosch и впервые переведенном на русский язык. В книге представлены общее устройство двигателей с искровым зажиганием, история создания систем управления двигателем, системы управления наполнением цилиндров зарядом рабочей смеси, впрыскивание топлива во впускной трубопровод, а также впрыскивание топлива непосредственно в цилиндры, системы зажигания, датчики, электронное регулирование и управление, электронные блоки управления, электронная диагностика, эмиссия отработавших газов, каталитическая нейтрализация отработавших газов, нормы на предельно допустимую токсичность отработавших газов, технология технического обслуживания, предметный указатель, список сокращений на английском и немецком языках.

В книге начинающие водители найдут много полезной и разнообразной практической информации, которая поможет чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем автомобиля. В ней изложены основные вопросы по устройству автомобиля, даны советы по уходу, рассказано о том, как быстро устранить неисправности и неполадки, возникшие в пути, а также оказать первую помощь в случае дорожнотранспортного происшествия.Особое внимание уделено основам управления автомобилем в различных дорожных ситуациях, психологическим и физическим требованиям к водителю, обеспечивающим безопасность движения. Кроме того, обширный справочный материал поможет в подготовке к сдаче экзаменов в ГАИ, в общении с работниками автоинспекции и, возможно, поможет избежать разного рода ошибок.